萨博车怎样？比宝马性能怎样？

这问题问的我不是很好回答.还是尽量说的言简意赅吧.在此不介绍宝马的信息,原因有二,其一,本人了解萨博甚于了解宝马.其二, 宝马是家喻户晓的品牌,能够比较容易的了解到全面的信息. 还请海涵啊~ 萨博在中国大陆有9-3和9-5车型销售,9-3车型与宝马最接近的车系应该是宝马3系. 就现在的情况综合而定,萨博9-3整体要稍微落后于宝马3系. 现款9-3的原型车于2002年问世,沿用至今,在当时还算是比较先进的汽车,但是放在2010年,萨博有余研发经费的问题已经逐渐落后. 在中国大陆销售的萨博9-3 分为5种车型, 分别是3种4门硬顶轿车,1种软顶敞篷轿车,1种旅行轿车. 除了9-3 Aero配备 2.8T涡轮增压发动机.其余9-3全部使用2.0排练的涡轮增压发动机.9-3的操控还说的过去,总体感觉略微逊于宝马3系.不过在如今的城市里开车,细微的差别显得不是很重要了.个人自用一台04款9-3 Aero(北美版), 配备2.0T 强涡轮增压发动机. 说说这台破车吧.0-100加速,那没的说,肯定不是很快. 变速箱为了减少自残, 封印了一部分1,2档时的动力. 0-100甚至还没进三档,无法体现出萨博的加速性能. 萨博的中段加速不差,主要还靠那个涡轮. 说个题外话.现在很多厂家都忙着装涡轮,涡轮增压仿佛成为了趋势,但是这其中肯定有区别. 现在的涡轮没有以前的那么脆弱, 涡轮延时系统也开始普及,只是没有哪一家公司是独立开发发动机管理系统. 万万没有想到死也不装大屏幕的萨博...他自己开发了发动机管理系统. 这样一来,涡轮和发动机的配合就能发挥出100%的效率. 好了,继续说中段加速. 进三档之后, 如果试试60-120的加速, 决不含糊,一气呵成. 加速感没有一丝一毫的减弱, 这种中段加速能力是在高速公路上非常实用的. 很简单的例子, 前方的卡车开的左晃右晃, 这时候,找准时机就可以迅速超越, 超越时间越短也就越安全. 一脚踩到220也不含糊, 220是本人达到的最快速度...因为电子限速设定在220,即使仍然有余力,也只好这样啦~9-3的转向我还算满意,虽然方向盘的虚位比较明显,不过适应了之后反而觉得这样做也有道理. 前驱和后驱的概念就不用再提了,大家不是开赛车的,没这个必要. 总体来说9-3切弯线路很准确, 车体倾斜也在可接受范围内.9-3的安全性能...这就不说啦~沃尔沃要是不敢当第一,那萨博还需要当仁不让么? 说说9-5. 本人不太熟悉的车.接近于宝马5系,但是很明显5系要高过9-5一个档次. 其实没有比较的可能性,这只是相对最接近的两个车型. 现款9-5的原型车于1999年问世,生产了10年......不得不承认的绝对落后......好在今年新款9-5将要进入大陆了.论直线加速,9-5 Aero应该算是当仁不让了. 数据很不抢眼,但是实际情况可能要让很多人跌破眼镜. 和9-3一样,0-100都不是很快, 中段加速才能体现出优势. 它比9-3 Aero更快. 顺便回答下楼上留下的疑问. 1990年通用汽车正式开始收购萨博, 于2000年正式完成收购. 现在大陆地区销售的萨博都是通用时代的产品, 通用主宰萨博的这些年里...萨博无私的贡献着技术...但是就像吃不饱的奶牛...饿的产不出奶了...被累赘满身的通用一脚踢开.现在萨博属于荷兰世爵跑车公司. 两个公司分别独立运营,但是世爵拥有萨博的100%股权. 回答非常不完整...希望楼主理解我所说的这些信息...同时希望楼主能找到宝马的相关信息~~~

q7 v12好么，为什么有人说奥迪的q7发动机有问题啊，q7w12也有问题么

您好！当你提到奥迪，想买奥迪，我就知道您是一个有高端品味的人！在高端豪华suv中，q7无疑是最大气，最具有杀伤力的。奥迪不是丰田，德国不是日本，德国人做车的工艺师精益求精，对于说奥迪q7的发动机有问题，可以肯定这是假的，如果有人买q7，发现发动机坏了！这有两种可能，第一他的q7和装土的大货车撞了，导致发动机坏了，第二种可能就是把汉兰达的发动机装到q7上说q7 的发动机质量有问题！你可以试想一下，q7 3.6的可以拖动一架30t飞机，发动机怎么可能会有问题？更何况q7是奥迪的主打品牌，怎么能出现发动机这种大的问题？我介绍给您看一本书《你所不了解的德国人》作者是杨佩昌新华书店卖出的价格是29.8元！如果您真的想买豪华大型的suv，首选还是q7、卡宴、沃尔沃xc90，路虎览胜，其次大众途锐、奔驰ml系列和gl系列、宝马x6、和宝马x5。至于小日本和韩国那些垃圾车就不要考虑了！！买车一定要安全！