沃尔沃S60，对标宝马3系，配双叉臂独悬与8AT，售价降至22万了

沃尔沃S60，对标宝马3系，配双叉臂独悬与8AT，售价降至22万了

对于一个普通汽车品牌而言，中型车的个头一般都比紧凑车大，相较而言更加实用，但由于中型车售价较贵，销量往往不及紧凑车，而且有意思的是，国产车的中型车几乎没人买，打算买中型车一般都会入手合资中型车，如果预算充足，则又会选择豪华中型车。而在豪华品牌中，销量最高的往往是中型车，选择紧凑车显得太入门，也不够实用，甚至被人吐槽，选择中大型车，售价又嫌贵了，所以想报名3系、奥迪A4L这一类中型车往往成为家族最畅销的豪华轿车。比如，宝马3系去年累积销量109133辆，今年上半年累计销量也已达64964辆，在B级车市场排名前十，但是对标宝马3系的沃尔沃亚太S60日子就没那么好过了。

S60的指导价为28.69万-37.99万，看似不比3系便宜多少，但是为争夺市场，S60进行降价，入门级车降至22万，这就比3系的入门车便宜了将近7万，这样一看确实占据较大优势，不过要是说起品牌力就不是这样了，毕竟大家也知道沃尔沃与一线的宝马相比，影响力差很多，所以S60去年的累计销量才15803辆，今年上半年的累计销量为8047辆，对比3系，即使S60的售价较低，也难卖出较好的销量，事实虽然如此残酷，但S60除了售价之外，其产品力是否很有诚意呢？

尺寸上，S60的三围是4761/1850/1437mm，相比较标轴3系的三围，S60的车长比3系长了42mm，宽了23mm，差距不大，所以S60的车身看着并没有比标轴3系大，同时S60的轴距为2872mm比标轴3系长了21mm，但21mm对车内空间影响也很小，所以S60的尺寸与空间都不大，如果对比长轴3系，那么S60的尺寸输了一截，长轴3系车长超4米8，轴距近3米，实用性远在S60之上，所以S60的尺寸是一大败笔，如果要说尺寸小追求操控运动，那么标轴3系的操控更强。

外观上，S60的前脸中网外圈采用镀铬跑圈设计，内部熏黑点阵设计，突显出中间带有斜置摆放的车标，两侧大灯的眼角处都带有凸起设计，内部为经典雷神锤结构的全LED光源，前唇两侧的雾灯区域采用凹陷式设计，内部为熏黑饰板，中间则是熏黑横幅式进气口，整个前脸辨识度倒是不输给3系。来到侧面，S60采用较为经典的轿设计，在车门下方有凹陷式设计，凸显出S60立体感。来到尾部，S60的采用C型尾灯设计并且单边上下都是C型构造，加上中间logo，与前脸相呼应。

内饰上，S60高度统一的家族设计风格，中控台采用常见对称式设计，其上采用镀铬饰条和烤漆式出风口，中间的屏幕标配9英寸，加上两侧出风口造型，显得屏幕区域设计更大，方向盘标配真皮，手感非常不错的，另外S60传承沃尔沃一贯的环保理念，采用的材质都是搞环保材质，结合设计，凸显出绅士风度。配置方面，S60全系电动皮质座椅以及10个音响，部分车型还带有L2级驾驶辅助、运动外观套件、运动风格座椅、7色氛围灯等。而安全配置，S60几乎全系统一，各种主被动安全配置在同价位车中都是最全的一位，安全性很高，这一点也是传承了沃尔沃的秉性。

动力上，S60标配2.0T，低配车型的最大功率163马力，高配车型最大功率为250马力，传动都搭配8AT，这种2.0T+8AT组合，在宝马3系身上也能看见，不过S60的2.0T性能不如3系，提速不够强。底盘方面，S60搭载前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这套悬架偏向运动，减震效果确实比一般的B级车好，这也是这一代S60的重大改变突破，走向运动路线，不过即便如此，S60的运动号召力还是不如3系，所以整套动力，也没能给S60带来优势。

总的来说，S60作为对标宝马3系的豪车，在内饰用料、安全性上，S60确实有优势，配双叉臂独悬与8AT，减震或许也比3系舒适，但S60毕竟是一台沃尔沃的入门车，主打运动，势必会被人拿来与3系对比，但3系的号召力实在太强，所以S60也就难以有出彩的成绩，即便售价降至22万，也依旧是小众车，年轻人很少会选择它作为运动轿车，而它尺寸空间不大，选择S60作为家用车，更是不可能，所以S60定位很尴尬！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跌至50万元，沃尔沃XC90价格崩盘，真是2.0T引发的吗？

说起沃尔沃旗下的产品你会想到什么？是沃尔沃乘用车？沃尔沃卡车？沃尔沃房车？还是沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明的汽车三点式安全带？沃尔沃这个品牌最早诞生于瑞典，属于豪华汽车品牌。素以安全的特色为著称，在欧洲各国销量一直名列前茅，但在中国这个汽车需求量的大国，沃尔沃如今的销量始终比不过来自德系的奔驰、宝马、奥迪，只能沦为国内的二线豪华品牌，甚至比起同为二线豪华品牌的凯迪拉克的销量也是略逊一筹的。

在过去的2019年是汽车界的车市寒冬，各大车企品牌的销量都受到了影响，也都以降价走量的销售方式来提升自身的市场占有率，沃尔沃XC90去年在国内全年总共售出20407辆，相当于月均销1700辆左右，关键还是以大降价的方式才得到的成绩。

沃尔沃XC90在中国上市的2.0T四缸车型曾经最高的入门指导价为73.88万元，我们四舍五入就按74万元来看，现如今国内部分地区入门指导价优惠后跌至50万元，沃尔沃XC90这款纯进口的豪华SUV价格崩盘，真的是2.0T引发的悲剧吗？

在车身架构和安全配置方面，沃尔沃XC90在同级中是最厚道且安全性是非常高的一款车型，XC90也是沃尔沃旗舰型SUV，但自从2015年它开启了中大型豪华SUV采用4缸发动机的先河后，在中国销量的下坡路也由此开始。

当初2.0T四缸车型在国内上市的时候，官方入门指导价接近74万元人民币，但您也别小瞧了这款2.0T四缸发动机配8AT变速箱，它可以做到6.5秒破百，爆发出320匹马力。小排量却高动力，也不输于奔驰宝马3.0T六缸发动机。但是半年后，XC90市场销量就被同级的奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5三大车系在销量上的碾压了。

所以汽车界往往第一个吃螃蟹的下场都不会太美好，就像别克轿车的销量王别克英朗一样，曾经单月销量最高曾突破4万多台的成绩，但作为第一个换装3缸发动机的别克轿车，此后的销量就被同级的劲敌，东风日产轩逸、上汽大众朗逸远远的甩在背后，月销量断崖式的跌落，最后不得不以大促销来稳定市场占有率，现在别克英朗也吃够了“3缸发动机”的苦头，也终于不得不将在今年重新启用4缸发动机。

沃尔沃XC90入门配置方面，也显得这款豪华SUV的厚道，全系标配10个安全气囊、10个音响、倒车影像、前后驻车雷达、自适应巡航、自动驻车、胎压报警、前排真皮座椅加热和记忆、多媒体接口2个、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、车道保持辅助系统、自动驻车、陡坡缓降、发动机启停技术、铝合金轮毂、全景天窗、电动后尾门、感应式后尾门、车顶行李架。

LED远近光灯、外后视镜支持电动折叠加热记忆功能、后排出风口、车内PM2.5过滤装置、车内空气调节花粉过滤等功能，这丰厚的标配配置，足以满足车主日常用车的需求了，这些也是同级宝马X5，奥迪Q7所没有的标配配置。所以综合来看，沃尔沃XC90空有一副好皮囊，2.0T车型从当初的近74万元跌至如今的50万元，这期间优惠金额已经累计下跌近24万元却仍卖不动，所以沃尔沃XC90的价格崩盘，真是2.0T引发的悲剧。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

备注：下方为4月4号的降价，优惠幅度会随时进行调整，敬请各位网友关注当地车市。

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