大众途观l刚起步低速咯噔异响？

一、大众途观l刚起步低速咯噔异响？

故障原因1:变速器电脑故障。 维修技师用汽车专用检测电脑读取变速器的故障码和数据流,分析变速器电脑是否能够正常工作,即可确认该故障。如果变速器电脑故障,就不能正确地接收发动机传来的信息,会造成车子在换挡时出现异响、顿挫的情况。

解决方案1:升级变速器电脑系统,质保期内4S店免费。如果升级不能解决问题,需更换变速器电脑,质保期内4S店免费更换;如果脱保,4S店的更换费用在1.2-1.5万元左右,维修店的费用在1-1.2万元左右。

故障原因2:变速器缺油。 维修技师打开放油螺丝,启动车子,观察变速器放油口是否有油溢出,即可确认故障。如果变速器缺油,会造成变速器内部零部件润滑不畅,进而出现异响、顿挫的现象。

解决方案2:添加变速器油到正常液位,需要车主自费。

二、大众途观前面异响？

原因是：车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊导致钢板之间的摩擦；发动机皮带打滑、发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏；变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点；减震器故障或者悬挂部件松动。

以2022款330TSI途观自动两驱舒享版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4733mm、宽1839mm、高1673mm，轴距是2791mm。2022款330TSI途观自动两驱舒享版搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力是186ps，最大扭矩是320nm，最大功率是137kw，与其匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

三、大众途观脱档异响？

故障原因1：变速器电脑故障。

维修技师用汽车专用检测电脑读取变速器的故障码和数据流，分析变速器电脑是否能够正常工作，即可确认该故障。如果变速器电脑故障，就不能正确地接收发动机传来的信息，会造成车子在换挡时出现异响、顿挫的情况。

解决方案1：升级变速器电脑系统，质保期内4S店免费。如果升级不能解决问题，需更换变速器电脑，质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在1.2-1.5万元左右，维修店的费用在1-1.2万元左右。

故障原因2：变速器缺油。

维修技师打开放油螺丝，启动车子，观察变速器放油口是否有油溢出，即可确认故障。如果变速器缺油，会造成变速器内部零部件润滑不畅，进而出现异响、顿挫的现象。

解决方案2：添加变速器油到正常液位，需要车主自费。4S店的费用在200-300元左右/L，维修店的费用在100-200元左右/L

四、大众途观气囊异响？

具体原因分析：

1、塑料件之间的摩擦：方向盘由各种塑料件组成，方向盘在转动的时候，如果相互间隙太小总会有摩擦，磨合上一段时间就好了。如果磨合之后还异响，可以试着把方向盘重新装配一下。

2、转向柱与脚垫之间的摩擦：主要是因为汽车后安装的脚垫太大（比如大包围），与转向柱有着直接的接触，随着转向柱的转动就会产生摩擦。把脚垫位置调整一下或者更换脚垫即可。

五、途观车起步右边异响？

可能是右边轮毂轴承问题，需维修

六、大众途昂起步波箱异响？

这可能是刹车片与刹车盘摩擦产生的声音，属于正常情况。具体介绍如下：

1、汽车的制动系统由刹车总泵，真空助力泵，刹车分泵，刹车片，刹车碟组成。踩下制动踏板后，刹车片会夹紧刹车碟，这样会将动能转化成热能让车子减速。

七、大众途观内饰异响？

汽车内饰异响的解决办法，可分为以下几种情况：

1、如果塑料制品天冷变硬引起的异响可以垫些胶垫或者垫纸片解决，最好粘些3m胶。

2、如果垫胶垫不能解决，则可能由于部分螺丝或者卡扣松动，这种情况应该将这些配件进行归位处理。松动螺钉进行加固，如果是塑料卡扣松动或者断掉，可以借助热熔枪打热熔胶加固。

3、如果是一些电线干涉发出的异响，建议用扎带捆扎加固。

八、大众途观底盘咯噔异响？

因为你的底盘螺丝松动，才会发出这种咯噔异响

九、大众途观车顶棚异响？

可能是顶棚的支架松了，车辆使用中的故障，建议先去4S诊断一下看看是什么故障，异响可以和师傅一起试车找问题，很容易查找问题。

十、1.8t途观起步异响？

（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系

①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。