途观L前后悬架是什么材质？

一、途观L前后悬架是什么材质？

途观L采用了前麦弗逊独立、后多连杆独立的悬挂结构，这也是多数同级车型常见的，而在用料方面，还是颇为厚道的，连杆采用钢制，强度有保障；并且前后悬的下摆臂都有打孔减重设计。途观L的前悬挂转向节、后悬挂轴头都采用了高强度锻造铝，这是其底盘中为数不多的铝制部件，可有效降低簧下质量，带来更好的操控。

大众途观悬架过坑咯噔响：

1、减震器损坏：当车辆减震器出现损坏时，其在颠簸路面便极有可能会发出异响。

2、前减震器顶胶损坏：减震器顶胶一般由橡胶材料制成，其主要用于辅助减震器、减震弹簧起到一定的减震、缓冲的作用。

而当顶胶因过度磨损而出现损坏时，即便减震器没有工作，在原地打方向也会出现异响。

途岳的后桥是大众经典的四连杆结构，采用了三横臂加一纵臂的布局，纵臂和下控制臂采用了超高强度钢，并且分别减重了200G和100G，底盘下方布置了8快护板以提高平整性，降低风阻系数。悬架的调校风格偏向舒适，行驶质感很顺滑，四个轮胎贴地面的黑红，对于路面的细碎颠簸处理的十分高水准。

大众途岳采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合，避震器的品牌为tenneco，高配车型将搭配了4Motion智能四驱系统，并且具有7种驾驶模式可以选择。底部8块护板的覆盖导致了底盘平整性表现的很不错，有助于提升燃油经济性。

你好，这款车辆的前悬架是不能够进行调整的，新车的话最好是使用一段时间再试一下。

和高尔夫一样，前麦弗逊，后多连杆途观就是高尔夫，只不过加高了，底盘是一模一样的

10代雅阁的下摆臂采用的是铝合金材质，而八代凯美瑞采用的是双层钢铁冲压件，迈腾采用的是单层的钢铁冲压件。

这种情况主要考虑是悬挂系统出现了松动的现象，减震器本身很少会发出这样的声音。主要检查一下减震器的上肢座和悬挂系统的安装螺栓有没有松动的现象。减震器的话主要检查减震弹簧的托架。

途观L的前挡风玻璃通常采用的是夹层玻璃，这是一种由两块玻璃中间夹层塑料薄膜组成的玻璃结构。夹层玻璃的好处是比较安全，不会像单层玻璃一样破碎后掉落碎片，而是在破碎时玻璃片会黏附在塑料薄膜上，减少了对车内乘客的伤害。此外，夹层玻璃还有隔音、保温、防紫外线等功效。

铝合金

别克昂科威前悬架材质是铝合金,采用该材质的前悬架是因为该材质的前悬架强度高,刚度大,稳定性好,同时又能够减轻重量,有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果

标致508L采用了PSA的EMP2平台打造而来，在悬架结构上，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，相比上一代车型有所提升了。

标致508前悬挂采用麦弗逊式悬挂结构，民用车领域绝大多数都采用这种悬挂结构，其优点是结构简单，占用空间小。

前悬系热成型单层铸铁冲压件，强度800ＭＰＡ，老的307用双层强度才600ＭＰＡ。所以说工艺先进，材质很强。

下摆臂与副车架之间采用橡胶衬套+螺栓的方式连接，有利于缓冲行驶中的震动。当然，采用液压衬套能获得更好的震动过滤效果。

前悬防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得标致508的前防倾杆直径为24.66mm。