2021款大众途观 X轿跑SUV官图曝光 将于年底上市

2021款大众途观 X轿跑SUV官图曝光 将于年底上市

近日外媒曝光了一组关于大众Tiguan X轿跑SUV车型的官方图片，其在国内市场推出并将被称为途观 X。

中国则是唯一已确认该车型上市并由上汽集团与大众汽车合资生产的市场。其实大众Tiguan的这种新车型没有太多值得分析的，因为乍一看它显然只是原本紧凑SUV车型的轿跑车型版本。而正是该车型为大众汽车在庞大的亚洲市场进行生产和销售的级别车型中所奠定了基础。

尽管我们看不到其内部的样式图，但仅从外观曝光的图像显示出的车身样式实际上与传统的改款大众Tiguan的车身几乎相同，因为全新车型的前部设计与最近推出的2021款Tiguan几乎相同。而尾部区域则专用于此版本车型，其车顶线条顺畅地向下延伸，并以较大的溜背造型和陡峭的后车窗所终止。在车身侧面，一条笔直的腰线略微嵌入后方，明显高于传统的SUV车型，这使它拥有了这些SUV轿跑车型的特征。

而在保险杠这个区域，保险杠样式和其光学元件都是该版本车型专属的，两个主要的水平元件在中间通过深色线与中间的红色线相连，红色的线用作Tiguan X铭文的基础。由于其庞大的尺寸，这款轿跑SUV的尺寸比Tiguan Allspace的尺寸要大一些，其达到了长4,764毫米，宽1,859毫米，高1,628毫米，轴距则为2,791毫米。

这些第一张官方照片中出现的车型与该系列的最高版本车型相对应，它具有R标志，带有R-Line套装的Tiguan X 380 TSI 4Motion车型，配有2.0升TSI涡轮增压的4缸发动机，其可提供220 hp（217 hp）功率和380 Nm的扭矩。该版本具有4Motion全轮驱动系统和7速DSG双离合自动变速箱。在此情况之下，我们还将会发现另一款汽油版本低功率车型，其仍具有2.0升涡轮增压发动机，但仍可提供186 hp（183 hp）和330 Nm的扭矩，还将与相同的7速DSG自动变速箱所匹配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果能搞清楚探岳GTE和GTI之间的关系，说明你是个老司机

名字里带GT的车型，都好像很厉害的样子，比如，GTI，GTR等等。

而离我们最近的，则是很多年轻人的梦想之车GTI。作为大众集团高性能产品的代表，很多人都会觉得GTI就是单独的，殊不知GT才是单独的序列，而和GTI并列的，还有GTD和GTE。

GTI，代表的是高性能汽油车，GTD是高性能柴油车，而GTE，则是高性能的电动化产品，探岳GTE，就是一款高性能的混动SUV。

GTE技术的前身，是2013年首次搭载在奥迪A3上的插电式混合动力系统，2014年这套源于e-tron的技术成为了大众的GTE品牌，并搭载在了高尔夫GTE上。GT和E就是这样组合在一起，成为了大众目前的高性能插电式混合动力技术的品牌——GTE。

所以即将上市的探岳GTE最大的卖点，就是这套插电式混合动力系统。

四高一低一快

在一个小时的讲解会上，一汽-大众用了相当大的比例来介绍这套动力总成。

它的汽油机我们已经很熟悉了，EA211 1.4T高功率引擎，110kW和250N·m，电机HEM80驱动电机，85kW和330N·m，传动机构则是DQ400e插电式混合动力专用变速箱。

和很多把电机加在后轴的车型不同，探岳GTE采用的是P2的混动架构，它的电机是被安置在发动机和变速箱之间的，这样的结构优势是能有效避免动力衔接不顺畅的问题，同时结构也更紧凑。

这样一来，后轴附近的大部分空间就都可以用来布置电池，电驱系统在前，电池在后，整车就能得到更佳平衡的载荷分配。所以换来的就是电池容量更高、纯电续航里程更高。

结合电动机的高扭矩和这台1.4T发动机的高扭矩，这就是四高。而快，自然就是加速能力了。我们都知道功率决定极速，而扭矩决定的则是加速，这套动力系统能提供400N·m的综合扭矩，所以探岳GTE有着8.4s破百的加速能力，大众一向在加速能力的官方数据上都很保守，所以结合其它车型的表现来看，探岳GTE的加速成绩或许还有惊喜。

低，则是插电式混合动力车型的另一大优势经济性了。综合工况下，它的百公里油耗仅有2L，这些就是探岳GTE的四高一低和一快。

全场景驾驶模式

GTE有着GTI的性能基因，插电混动的节能基因，对应到用车环境里，这台探岳GTE也是有着全场景的使用体验。

和很多四驱车型都提供丰富驾驶模式相同，探岳GTE也提供了多种驾驶模式选择，只不过它所有驾驶模式都是围绕着电来设计的。

EV模式下电机单独工作，0油耗0排放，起步快，适合上班的短途通勤；混动模式下汽油机和电机根据行车状况同时工作，减少油耗的同时充分发挥PHEV的性能，适合周末的中短途出行；长距离出行，它是一台没有里程焦虑的燃油车；同时它充沛的动力储备，也能提供GT一般的驾驶感受。

而在长途出行时，还可以使用充电模式来为高压电池充电，这台1.4T发动机本来在高速工况下就有着极佳的燃油经济性，高速行驶时利用多余的动能为高压蓄电池充电，到达目的地后再切换EV模式就是一台混动车型最理想的工作状态。

而GTE模式，就是最接近速度与激情的时候了。发动机和电动机同时处于待命的状态，此时动力释放更直接，空旷的路上来一脚地板油，结结实实的推背感也能让你肾上腺素飙升。当然这个时候也是它最“不”经济的时候，不过即便如此，它的油耗也不会高太多，这也是GTE的优势之处。

GTE风格设计

和大众集团目前大部分新能源车一样，探岳GTE也有标志性的“C”字型日行灯。前中网上的GTE位置和GTI、GTD等车型如出一辙，这也是它高性能基因传承的体现之处。

前中网、侧裙和尾唇等都加入了高亮黑的装饰，轮毂造型也是GTE专属。和R-Line车型一样，探岳GTE同样能通过细节的设计体现身份的不同，让人一眼看上去就能感觉到它和普通车型不太一样。

车内缝线都换成了GTE标志的蓝色，氛围灯也是蓝色，这些专属元素时刻提醒你身处的不是一辆普通的探岳。

从官图上也能看出，探岳GTE还提供了全液晶仪表等配置，要知道这些配置在它的同门兄弟途观L PHEV上可没有。

当然，能上绿牌的它还有很多能吸引城市用户的地方。比如不限行，同时也能享受不少市政停车场的优惠等等，相比它的竞品RAV4双擎、CR-V混动等，探岳GTE的绿牌优势也挺明显。探岳GTE将在25日正式上市，目前它最大的未知就是价格了，参考燃油版车型的价格和途观L的价格差，其实不难猜出大概，从燃油车型的受欢迎程度来看，探岳GTE肯定不会差。

图片来源于一汽-大众官网

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