SUV里的大众CC？试驾途观X

导航都迷糊的城市是哪？大家是不是都想到了重庆？没错，我又来重庆参加试驾活动啦，虽然重庆的路不好走，但在重庆试驾绝对能体验到车辆日常使用的最大潜能，因为大陡坡、盘山路、回头弯等路况在重庆都是家常便饭~

好了，废话不说了，此次试驾的车型就是下面这辆— 途观X，注意~是X不是L~

途观X从名字里大家就能了解到，和途昂X、探岳X一样，是一辆轿跑SUV车型。

车长4764mm，轴距2791mm。很多人一看见溜背造型就说后排空间不行，头部空间也不行~当然，我自己也这么说过，不过坐完途观X的后排我才知道，溜背造型的SUV后排也可以做的很宽敞。

而且以我183cm的身高也不顶头，属实让我惊叹了一下。至于这个座椅呢，乍一看是不是很有奥迪运动座椅的意思？但坐起来依旧很硬。

后备厢空间相比途观L有明显缩减，没办法，谁让它是溜背造型呢。

试驾车型为330TSI 两驱尊崇旗舰版，也就是2.0T低功率顶配版车型，前大灯采用了IQ light智能大灯，灯带造型和途观L有些不同，和同样刚刚上市的高尔夫8类似。

车尾因为采用了溜背造型，整体设计也高挑许多，值得一提的是尾灯设计，采用了当下流行的贯穿式设计，而且灯带的造型也采用了和兰博基尼尾灯类似的鱼骨造型，并且灯罩也使用了熏黑处理，整体点亮效果很有战斗性。

来到车内，依旧是熟悉的内饰设计，除了方向盘使用了和高尔夫8同款的设计，中控面板和途观L并无二样。

我们试驾的车型还配备了10.3英寸液晶仪表（全系标配）、真皮方向盘（全系标配）、9.2英寸中控触摸屏（全系标配）等配置，不过这么运动的车型居然全系不给配备换挡拨片，属实差点意思。

另外像全景天窗、LED大灯、ACC自适应巡航、主动刹车、车顶行李架、主副驾座椅电动调节、CarPlay和CarLife车机互联等配置也都是全系标配。

那这台车开起来到底运不运动？咱往下看。

重庆可是一个试驾汽车不可多得的大城市，之前也说过，重庆道路复杂，盘山路和大陡坡也比较多，不仅考验驾驶者的技术，更考验车辆的动力调校以及底盘的扎实程度。

我们试驾的这台330TSI 途观X搭载了2.0T低功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大可输出186马力 320牛·米的动力。这套动力就不多介绍了，大众旗下许多车型都在用。

在盘山路上，这台低功率2.0T发动机的低扭表现一般，给不到你很强烈的冲击感，但跟日系同级别纯燃油SUV车型相比绰绰有余。

底盘调校的很有层次感，在较大的弯道中，侧倾会抑制一个点上，极限驾驶也能给驾驶者很大的信心，不过在起伏较大的直路上，因为底盘较高的原因，车身上下摆动的幅度较大。

对于一些碎石路面，这台车的底盘也能隔绝的很好，不是很硬。

NVH方面的表现可圈可点。因为我们这台试驾车配备了20寸的轮毂，轮胎规格为235/45 R20，轮毂尺寸较大，速度上来后胎噪声比较明显，但可能是胎噪声的原因，速度起来后风噪声倒不是很明显

总的来说，途观X的驾驶感受并不像外观那么运动，还是偏向于家用舒适性调校，个人感觉这台车更适合新潮的女士选购。那对于这台途观X你有啥看法呢？顺道八卦娱乐下，探岳X是江疏影代言，而途观X则是张雨绮代言，这两位明星你更喜欢谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神车早已不加价，途观L最新行情：价格直降4万

一提起途观L想必老司机们心目中都会浮现两个字——“神车”。

从途观到途观L，作为合资SUV神车的销量在几年前一直以来都是一个不败神话，排队、加价那都是常态。但随着近两年自主品牌的崛起，BBA价格下探，途观L已经渐渐走下神坛，已经不再是男人们茶余饭后讨论的车型之一。

甚至于，神车已经不再排队、加价，而是打折降价销售只为拉销量——很多人或许会不相信途观L不用加价，但事实是你甚至都不知道途观L降价了，可见关注途观L的人真的是在逐渐减少。

今年7月份，途观L的销量达到了16117辆，虽说单月销量同比微跌了0.7%，但仍然排到了7月SUV销量排行榜第七的位置。咋呼一看途观L的表现还算是不错，毕竟今年受疫情影响，销量略跌也能够理解，但事实是这16117辆的销量是“以价换量”的结果。

以重庆为例，目前途观L基本上是直降4万，而国五版的1.4T自动两驱全景舒适版（2019款）价格跌幅更离谱，直接六五折——直接跌破了15万的门槛，当然国五版车型建议大家慎重入手。

毕竟现在已经实施国六排放政策，国五库存车型大多只能以“二手车形式”过户到消费者名下，未来再出手时这就是一辆“三手车”了，保值率自然会大受影响，希望多加权衡。

但就算是4万的终端优惠（包括2020款），我相信对于曾经的神车而言，也是一个极为大的优惠幅度了。毕竟我相信曾经有不少人想要入手途观L，但是或许因为等不了排队的时间，又或者接受不了加价。

但现在机会来了，不但不用排队还能享受4万的终端优惠，或许真是应了那句话——早买早享受，晚买享折扣。但是很多人或许仍然会质疑，途观L跌落神坛到底还值得买吗？所以，今天除了给大家带来最新的折扣信息之外，我们也还是为大家简单梳理下现款途观L的一些卖点。

经典家族式外观

虽然说大众近两年新推出的车型在外观上开始更加注重设计语言，但途观L作为曾经的一代神车纵使是2020款车型，在外观方面依然也继承了一如既往的家族式“套娃”脸。

成熟、稳重是最好的形容词，虽然说年轻人开着这辆车或许会显得有些许无趣，但像30出头的成熟男人开着途观L就更加合适。因为这辆车虽然没有夸张的设计，但胜在能够陪伴你驾驭各种出行场合——不会丢面，也不会过于张扬。

车身尺寸方面，长宽高分别为4716*1859*1677mm，轴距2791mm，加长之后新车轴距已经超越同级标杆汉兰达，家用绰绰有余。

姗姗来迟的全液晶仪表盘

曾经的途观L虽然被誉为一代神车，但是却也是出了名的“吝啬”。不过好在可能是迫于国产车新带来的竞争压力，2020款途观L终于加入了10.2英寸的全液晶仪表盘——不过只有在顶配车型上有所配置。

好在除了入门版车型是6.5英寸中控屏外，8英寸的中控屏基本全系都有所配置，均支持CarPlay以及CarLife，中控界面虽然不如大部分自主品牌的智联设备炫酷，但胜在UI设计简洁、明了，操作也更加方便。

这个价位的德系车大家心里应该也清楚，在智联设备上能做到如此已经难能可贵了，毕竟我相信大部分人想买途观L的消费者，也不是冲着智联设备去的。如果在意智能用车体验，这个价位还是国产车或者韩系合资车更有性价比。

经典EA888发动机

现款途观L搭载的是大众旗下经典的EA888 2.0T发动机的低功率版，最大功率137kW，峰值扭矩为320N·m。

匹配的仍然是7速双离合变速箱，目前2020款车型暂未推出四驱版车型。

这套动力总成大家相对比较熟悉，因为只是EA888的低功率版发动机，所以说动力谈不上多强劲，但胜在稳定可靠。

最佳入手时机

虽然说途观L已经跌下神探，但与此同时优惠幅度也是前所未有的，甚至可以说闻所未闻，所以现在已经是入手途观L的最佳时机，有兴趣又有购车预算的朋友可以抓紧时间入手了。

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