途观4万要不要清理积炭？

一、途观4万要不要清理积炭？

所谓的发动机积碳有气门积碳、发动机气缸内活塞顶部积碳和火花塞积碳，如果长期用的中石油、中石化的油品，一般不用清理积碳，只要按时保养，更换火花塞就可以。

二、怎样清除摩托气门的积炭？

摩托车清洗积碳的方法有三种：传统的拆解法清理积碳、化学药剂清除积碳分类、 氢氧除碳是以水燃料

积碳的危害：骑摩托的人都知道，积碳多了会影响发动机的功率的，因为大多数摩托车多是单缸。积碳多车就无法走了。现在的车辆都是多缸，有积碳也不能明显到让车不能走。可是随着积碳的增多，车辆会出现发动机抖动，冷车启动不顺利，传感器信号失灵及三元催化裂化失效（也就是排气系统堵塞），节气门不严，火花塞、喷油嘴、进排气门等产生了积碳，将会出现车辆怠速不稳，发动机抖动 进气回火，排气放炮，汽车马力下降等。 热车关钥匙门时，发动机不能立即停止工作，使车辆出现燃油消耗增高，排放超标！（车辆有上述现象出现，除去机械电路原因，就应考虑应该除积碳了）

具体清理方法：

　　A.传统的拆解法清理积碳

　　把发动机的进气系统（节气门、进气道、气门、喷油嘴、空气传感器）、燃烧系统（燃烧室、活塞、活塞环、火花塞、喷油嘴）和排气系统（排气门、氧传感器、排气道、三元催化裂化）拆卸解体而只有部分可清洗，还有部分无法手工清洗。

　　因为解体后有部分零配件就得更换，比如：缸垫、进排气接口垫、螺栓螺帽、三元催化裂化、传感器需要更换。再则缸盖、缸体因拆解会变形，想恢复技术标准（原厂技术要求）需要精磨，而且对装配环境和零配件的温度各厂有着严苛的要求，（这些技术标准厂，商是不对4S店、修理厂公布的）。修理厂知道这个技术标准，也不是每个修理厂都能按上述技术标准做到的。按标准的要求拆下的螺栓和螺帽需要更换。配件的螺栓螺帽有多少能达到原厂的技术标准？有多少车主愿意换？如果更换会弄坏缸体，修理工都不愿意给换。三元催化裂化和氧传感器大多数是拆了之后换新的。解体后复装的发动机容易出现串气串水，进排气也会漏气等故障。

　　所以用传统的拆解式除碳不仅对对车辆有损坏、而且费时又费工，最后价钱也不低！

　　B.化学药剂清除积碳分类

　　节气门、进气道、燃烧室、喷油嘴、三元催化裂化，有多种方法。

　　例如清洗节气门得喷药剂，清洗燃烧室得打吊瓶，清洗喷油嘴得向供油系统加清洗液等等。多数化学药剂不仅对发动机金属材质有腐蚀、而且会堵塞和腐蚀三元催化裂化，最可怕大部分化学药剂含有脂类、醚类、强酸强碱、钠盐等多种化学成分。这些化学成分在清洗的过程中经过化学反应或化学燃烧，会产生部分有毒有害物质，这些部分有毒有害物质吸入最多还是驾驶员。这些有毒有害物质对人及动物的呼吸系统、神经系统、免疫系统、生殖系统、内分泌系统等有损坏，也是引起一些疾病的诱因。而且用化学药剂清除汽车上述各项积碳的全部费用也不低。

　　C.氢氧除碳是以水燃料

　　通过电解的方式电解水产生氢氧微分子活性混合气，以氢气为燃料，氧气助燃的能源设备，氢氧微分子活性混合气具有很好的催化燃烧特性，氢氧微分子活性混合气产生的火焰称为氢氧焰。 氢氧微分子活性气体火焰具有内壁附着特性、催化特性、高温特性，它在燃烧时，不仅能将积碳氢氧催化为可燃物燃烧掉，而且还能燃烧掉发动机内壁中附着的油垢，氢氧微分子混合气能将结成一团的油垢慢慢熔解，边熔解边燃烧，最后都以流动的液体状或气体排出发动机外。

　　总结上述的几种除碳方法，氢氧除积碳的优势:不用拆解，不污染环境，对人无伤害，总体价格不高。

三、大众途观积碳怎么清洗，途观积碳清洗作业？

你说的清洗积碳应该是指清洗发动机和油路的积碳，这种作业方式常见的一般有2种，一种就是在加汽油之前往油箱中加入专用的油路清洗剂，这种清洗剂是通过喷油嘴进入进气道或气缸内，从而把喷油嘴和进气道的一部分以及气缸内的积碳进行清洗。第二种就是打吊瓶了，其实这种就是第一种演变，把专用清洗剂直接接入喷油嘴，清洗路径和原理同上。再有一种比较费时费钱，就是拆检发动机清洗，一般是在大修或维修故障时才用到。希望我的回答能够帮助到你。

四、宝马为什么会报进气门积炭？

积碳过多导致。

发动机故障灯亮是由于气门积碳，而气门积碳的原因一般来说都是车主不良不当的开车习惯所引起的，积碳的形成一般是由于在市区，短途行驶，车等红灯绿灯等等，减少积碳的形成可以跑跑长途，这样可以让汽油更好的燃烧，处理积碳，可以选择免拆油路清洗节气门，4s店有专门的清洗液，查下节气门进气道后一喷，就会处理干净，并删除故障码，发动机灯报警复位，至于发动机灯亮报警等问题便会随之解决。

五、气门有积炭应怎样清洗干净？

1、已经有严重的积碳，应该先清洗干净。需要清洗节气门、进排气歧管、进排气门等。最好是解体清洗。

2、积碳不严重，定期跑一跑高速（每星期跑一趟，保持8、90公里的时速跑半小时），发动机内部的积碳就会烧掉；另外保持进气系统的干净（注意空气滤清器是否脏污），尤其是废气再循环的机油不进入进气系统，就不会产生积碳。

3、我的车跑了12年，近15万公里了，发动机内部还是很干净。就是有段时间废气再循环坏了，造成进气系统经常脏，后来我把废气再循环到进气系统的管路拆了，现在近3年了一直没有积碳出现。

六、摩托车气门积炭怎样清理？

通常情况下，清除积炭的方法有以下三种：

一、运转清除法

1、对燃油油路、化油器、燃烧室、气门座结合面及排气通道的沉积物、积炭、胶质可使用燃油系统清洁剂进行清除。具体用法：加入适量的清洗剂在汽油箱内，充分搅拌后即可投入使用，其比例大约为燃油容量的2%（一般5000～10000公里应清除一次）。

2、对发动机内部及油道内的积炭，可将发动机内部清洗剂按机油容量的5%加入曲轴箱内。行驶1小时后，在热机状态下随脏机油一起排放干净（通常15000～20000公里应清除一次）。

二、机械清除法

　这是一种用刮器来清除积炭的方法。可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积炭。对汽缸盖燃烧室内的积炭，可持磨去锯齿且前端呈半圆形的锯条进行铲除；对汽缸体排气口的积炭则可用竹签类尖器或用改锥去除，但要注意，勿碰伤汽缸内壁。对活塞环槽内的积炭可用折断的同型号的活塞环刮除。在操作时应谨慎小心，不要刮伤活塞环槽口。积炭清除后，可用金相砂纸将活塞环槽上的刮痕磨去，最后用煤油或汽油（最好用煤油，因为它渗透性强）把所有零部件清洗干净后再行装配。

三、化学清除法

比较大的零件可先用三氯乙烯浸泡数十分钟后再清洗，因为三氯乙烯能溶解积炭中的胶质和沥青等粘性物质，可使剩余的炭质化合物和金属化合物等变得松脆而易于清除。较小的零件可放入80℃～95℃的化学洗涤液中浸泡2～3小时，待其软化后，再移到热水中用刷子清除残余的积炭，最后用压缩空气吹干。对于铸件和钢件，在清除积炭并清洗干净后应用机油涂于机件的表面，以防锈蚀。这里必须特别强调指出，由于苛性钠（NaOH）对铝有腐蚀作用，故含有苛性钠的洗涤液绝对不可用来清洗铝质机件。由于目前大多数摩托车发动机汽缸盖均为铝合金材料制作，望大家予以慎重对待，不可随意处置，以免带来意想不到的后果。

七、途观气门响声大？

途观气门响的原因可能是由于气门间隙过大、气门螺丝松动或气门导管出现磨损而导致的，机油的粘度和压力也会导致气门响。但是具体情况要去维修店进行详细检查才能对响声消除。

处理汽车气门响最简单的方法

1、气门原因：把气缸盖拆卸下来，重点检查气门弹簧，如果是因为弹簧弹力失效导致间隙过大，那么需要对其进行更换，然后把气门螺丝紧固一遍，再检查气门导管，如果发现有磨损，更换即可解决。

2、机油原因：把旧的机油放出来，重新添加与发动机相匹配型号的机油进去，严格按照机油的刻度线来进行加注即可解决。

平时要对汽车的机械部件进行定期保养，能延长使用寿命。加注机油需要查看用车手册，一般会标注添加什么型号的机油，不需要盲目去追求高端的机油，要和发动机与之相匹配才能发挥发动机最佳的性能，所以适合自己的型号才是最好的。

八、途观气门摇臂故障？

汽车气门摇臂故障，一般是由于机油问题或摇臂质量差造成的，还有一种就是加不上油使其断裂损坏。气门摇臂不上机油的原因：

1、通往摇臂的润滑油道堵塞，机油泵的工作不正常，使油压低时不能向摇臂供油；

2、机油滤清器可能堵塞，使机油对润滑油道的供给少，不能向摇臂供油，机油太稀，使油压力低不能向摇臂供油；

3、这些原因需要尽快解决，不解决的话，可能造成更大程度的损害。

九、途观多久清理积碳？

途观车型清理积碳是2年清理一次积碳的：

1、油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳；

2、积碳对汽车发动机的危害，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生；

3、如果是新车的话，出现发动机动力不足、油耗偏高等情况，那么建议清洗节气门或者做个汽车内窥镜看看到底是不是积碳所导；

4、如果是老车并且跑了10万公里以上了，可以选择清洗剂清洗或者拆机清洗。

十、途观积碳严重原因？

第一种：我们开着车在路上行驶过程中容易熄火，而且启动不易，这样的情况出现有几种可能，启动不了发动机首先看蓄电池是否有问题，如果没有问题的话，大多数情况下就是发动机积碳严重，因为发动机积碳太多，导致发动机进气困难，也就使得容易熄火和不易启动的现象。

第二种：我们开车对油耗是非常敏感的，毕竟油耗低一点经济压力小一点，但你要是感觉你的车油耗越来越高，且发动机也没有以前强悍了，那么我们也需要考虑一下是不是发动机积碳造成的，如果发动机积碳严重这样会直接影响火花塞的正常工作，导致发动机内混合气体无法充分燃烧，使得发动机动力变小，动力变小就会使我们踩大油门，这样一来油耗就上去了，如有这样的情况最好还是看一下是不是积碳造成的。

第三种：如果在汽车怠速时抖动比较明显，通常情况下是由于发动机的节气门和喷油嘴上出现了过多的积碳，就使得进入发动机的气体降低，这时我们的爱车就会发生怠速抖动，如有遇到这样的情况，也需要及时去4S店里进行积碳的处理。

我们在买车时，能明确看到发动机的供油方式，一般分为缸内直喷和多点电喷，这两个给我们最直观的区别可能就是积碳的多少，由于直喷技术对于油品要求较高，比较容易形成积碳，在低负荷时燃烧效果也不够好。所以买了车的朋友，对自己的爱车好一点，对它多了解一点，这样出了问题你才知道它造成的原因。

总结：

发动机如果积碳比较轻的话，往往只需要跑一跑高速就可以解决了，要是积碳严重的话，汽车基本会出现以上这3种情况，就需要去4S店里处理一下。