6年车龄的大众老途观，1.8T+6AT+四驱，10万出头值不值？

这篇文章的主角，是一辆6年车龄的大众二手车，14年上牌的13款大众途观1.8T四驱车型，当年指导价25万多，那时候还要加价购买，现在行情价在10万出头，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4506mm，1809mm，1685mm，轴距为2684mm。

外观方面，这车在当时真的很火，设计使用当时大众主流设计，搭配圆润大气的设计和线条，看着很稳重又挺有亲和力。

不大的车身，看起来倒是还挺敦实，氙气大灯在当时算是高端配置，17寸的轮圈也挺有力量感。

车内设计就是当时大众传统风格，现在看确实是有些老气了，但是，做工和用料都还是挺不错的，配置中规中矩，毕竟不是高配车型，储物空间比较丰富，不错。

座椅是用的真皮材质，坐起来舒适度不错，还能兼顾些包裹感，这车坐起来舒适性出色的原因我认为还是乘坐的坐姿，让腿部空间十分舒展和自然，尤其是后排，车虽然不大，但是腿部空间以及坐姿都很好的原因，让这车坐着比一些尺寸更大的车还更舒服。

尾箱常规容积为400升，放倒座椅能拓展到1530升。

动力方面，文中车型使用的是一台第二代EA888系列的1.8T的涡轮增压发动机，最大马力160匹，最大扭矩250牛米，参数现在看是一般般了，搭配的来自爱信的6AT变速箱，包括现在还有不少大众车型都在使用这台变速箱，主打的就是平顺舒适耐用，车身重量1.6吨左右的情况下，零百加速时间我们实测在11秒出头，一个让我有点吃惊的成绩，工信部油耗为8.6升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。

日常开起来，这车的动力部分开起来的感觉确实是和使用双离合的车型是不一样的，从起步开始，那种蠕动的感觉就要明显更加自然顺畅，挂上档马上就动起来的感觉，确实是更符合我们习惯，发动机涡轮介入以后给人那一下还有股子劲头，但是这都是假象，毕竟参数摆在那里，一下的激情以后的感觉就马上平淡了，虽然不能说慢，但是实实在在的说，还比不上现在很多1.5T的车型，毕竟车重还有四驱，而且第二代的EA888发动机后期还有些通病，10万公里就开始慢慢慢显现了。

底盘方面，文中是四驱车型，搭载是一套全时四驱系统，口碑来看，这车的脱困能力还不错，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，这车动力方面我有些不满意，但是底盘方面我倒是还挺喜欢，悬架的整体调教偏重于舒适性，但是又不是高速行驶的扎实感和稳定性，加上不错的NVH控制以及高高的坐姿，有些开更高级别大车的感觉，操控性就别想多了，毕竟是SUV。

最后总结：这辆途观车型，外观中庸大气，尺寸不大，但是乘坐空间很大，舒适性不错，底盘舒适，有四驱，通过性能不错，配置够用，动力够用，变速箱皮实，加上价格现在折去了一半多，性价比看着挺高，还是挺值得选择的，也就是动力部分有些原厂的通病，好在现在EA888的维修费用不高了。

你觉得这车值不值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海大众途观值得买吗？途观的优缺点是什么？

途观成为大热门，其性能上的优势笔者认为是最具影响力的。      发动机：途观1.8T发动机的扭矩达到了250Nm，能够超过2.5L的自然吸气发动机，汉兰达2.7L发动机的最大扭矩也仅为252Nm；途观2.0T发动机的最大扭矩达到了280Nm，在国内热销的城市SUV当中只有汉兰达3.5L可以超越，但后者的价格在33万元以上，显然无法作为竞争对手来比较。      变速器：途观搭载了6速手动变速器以及6速Tiptronic手自一体变速器，在国产的城市SUV车型当中属于顶尖的，没有之一。加速过程更加平顺、连贯，提速较快，很好的体现了“城市”属性。       底盘：前麦弗逊悬架属于常规配置，后四连杆悬架的技术含量在国产SUV当中处于领先，公路行驶的稳定性以及高速转弯的侧向支撑都很出色。      四驱系统：途观拥有的“4MOTION智能全时四驱系统”在国产SUV当中具有优势，但未亲身体验，实际效果不加评论。      天窗：国产途观保留了进口Tiguan的大尺寸全景天窗，在国产城市SUV当中仅此一家，相信这令很多女性车主怦然心动。它的作用除了更好的通风、采光外，还可以有效的减轻后排乘客的压抑感，并且可能会让晕车的人有所缓解，这需要实际体验。      自动泊车：在途观上引入自动泊车功能绝对是一个明智的做法，购买SUV的车主当中女性占了非常大的比例，要把车身相对庞大的SUV准确停车入位的确会是个问题，自动泊车的引入真的是独具慧眼。      前大灯：在途观的高配车型当中加入了具有随动转向功能的自动头灯，对行车安全是一个提升；大灯的延时关闭也对孤身晚归的人提供了安全感。      安全配置：大众车的安全性是受到大家普遍认可的，途观在安全配置方面做的非常到位，包括ESP车身动态电子稳定系统、ASR牵引力控制系统在内的多种主动安全系统都是全系标配的，甚至胎压监测也做到了全系标配，这是在国内绝对领先的。