途观L车门、脚踏板、车灯刮蹭修复要多少钱？

一、途观L车门、脚踏板、车灯刮蹭修复要多少钱？

这个大概在1000块钱左右。

二、奥迪q3一个脚踏板的车型

奥迪q3一个脚踏板的车型如下：

有两款，一款是原厂款，胶条的，另一款是和Q5的踏板一样的款式。

奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型，奥迪Q3将经过调谐，以获得更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观，将配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。

动力方面，据悉，奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机，这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。

三、新款途观L怎么样？

新年伊始，大众就上市了2018款途观L。相比于此前在售的2017款，新车既没有更改外观内饰、也没有增减配置，而唯一的变化就是动力。确切地说，2018款途观L将1.8T车型全部换装2.0T低功率版本，而价格并不变。“加量不加价”的途观L背后逻辑是什么样的呢?

别克昂科威换装9AT 令途观L压力陡增

此次改款中，途观L将旗下的多款入门级车型：330TSI 自动两驱风尚版、330TSI 自动两驱舒适版、330TSI 自动两驱豪华版以及330TSI 自动两驱旗舰版全部换装了最大功率为186马力2.0T低功率版发动机。而这次提升入门级车型动力的原因，大概是新款昂科威的刺激。

众所周知，在合资SUV领域别克昂科威与大众途观一直互为劲敌。2016年，昂科威凭借“以大欺小”打败了多年霸占榜首的途观，夺得合资SUV销量榜第一。而2017年，大众又依靠途观L杀了个回马枪，销量节节攀升，不出意外应该是2017年销量冠军。

但到了2018年，形势有可能再度逆转。这是因为2018款昂科威旗下2.0T车型全部由此前的6AT变速箱升级为了9AT变速箱，仅仅1.5T版本还在使用双离合变速箱。而这对于全系都在使用双离合变速箱的途观L而言，无疑将带来巨大的压力。为此，无法在变速箱做出改变的途观L，就只能从动力方面入手，舍弃只有直喷没有歧管喷射的1.8T发动机，全系换装混合喷射的2.0T发动机，提升燃烧效率还能避免积炭过多，这样的动力升级或许就是为了应对昂科威。

途观L阉割1.8T 实质是对昂科威1.5T的叫板

其实途观L而言，1.8T发动机本身就是鸡肋，之所以去年上市时设置就是为了应对昂科威的1.5T发动机。而为什么新款途观L敢于下决心舍弃1.8T动力呢?这其实还涉及到了购置税变化、与途观丝绸之路版内部配合等问题。

2018年车市最大的一个变化，就是小排量车购置税优惠的全面取消。而这对于途观L的竞争对手而言，最大的变化就是昂科威的1.5T车型将由于此吸引力将大幅下降，消费者将不会由于购置税优惠而倾向考虑小排量的昂科威，正是基于此途观L才有信心将1.8T动力舍弃。

此外，对于大众而言，此次途观L舍弃1.8T动力全面搭配2.0T动力，而与此同时途观丝绸之路版还将继续保留1.8T动力，意味着途观L与途观丝绸之路版将共同配合、齐力狙击不同市场，而此举对于避免品牌内斗无疑有着更为重要的意义。

总结：大众将新款途观L动力大幅提升，“加量不加价”不仅对昂科威形成了压力，而且还将自身品牌内部车型进行了重新画风，可谓是一举多得的妙招。而如此一来，昂科威将承受巨大的压力。如果不想2018年继续输给途观L，昂科威也必须再出奇招了。

或许，继续降价是个不错的主意?

你觉得呢?

途观L 是上汽大众于2017年推出的一款SUV，采用MQB平台，比老款途观增加了车身尺寸和轴距，使车辆规格达到了中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座版，而欧洲版则被命名为Tiguan Allspace，是一个七座SUV。在途观L上市以后，上一代途观继续销售，名字更改为途观丝绸之路，不推荐购买。

2017款的途观L分为1.8T（330）和2.0T（380）两款发动机，最大马力为180Ps和220Ps，均为第三代EA888发动机，而到了2018款，则取消了1.8T发动机，全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机，分为高功版和低功版，高功版为220Ps，低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本，但是只有一个车型，选择太少。

EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓，这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle，但实际上是另一种形式的阿特金森循环，它在低负载时会提前关闭进气气门，降低压缩比，减小压缩阻力，当动力需求变大的时候，就会将进气气门延迟关闭，达到正常水平，以提高动力输出。

变速箱方面，途观L搭载了七速湿式双离合变速箱，整体调校偏向平顺性，牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善，在机械结构无法改变的情况下，通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的，但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象，换挡时也会有动力中断的情况。

滤震隔音方面，途观L只能算是同级中等水平，环境隔音比较差，旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢，在100km/h以上时，A柱附近的风噪也比较明显，经过铺装不平整的路面时，轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上，胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时，悬挂系统的柔韧性能表现得很好，但是更像是加厚了橡胶衬套的成果，在上下减速带的时候会有多余的震动，悬挂的动作不够干脆。

途观L的内饰没有太多亮点，MQB平台的车型都是同一套，即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙，节省成本是事实，没有变化也是事实，但好在功能齐全、操作便利，途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。

途观L理论上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV，第二排有着非常宽敞的乘坐空间，座椅的形状很合适，填充物较为柔软，坐垫足够长，靠背角度可以调节，挑不出什么毛病，如果可以前后移动那就更好了。

MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型，老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长，漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了，但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉，可靠性欠佳。

安全性方面，途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩，可惜大灯仅获Marginal，所以只获得了TSP，没有获得TSP+。在2019年，大灯也依旧是Marginal，但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试，在2015规则下获得5星评价，总分54.6。

途观L在C-IASI的碰撞测试中，乘员安全指数为“一般”，25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”，其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”，正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度，乘员前倾过度，假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”，安全性与美国版途观有很大差距。

大众就是抓住中国消费者的心理把中国人的智商放到地上摩擦！从十万到八十万的车一样的内饰一样的配置，关键这几年偷工减料越来越厉害！价格还死贵，买大众的可以说都是年龄偏大不懂车还要面子的人，车这个东西要的就是安全性和驾驶品质。现在的大众早已不是以前的那个大众了，现款车型能买的只有巴萨特、迈腾和老途观，不吹不黑。

途观是大众在SUV市场上的一个重要力量，先来说外观吧，总体还算不错，很大气，很舒服。

途观L这台车怎么样