你觉得大众途观如何？

你觉得大众途观如何？

途观L 是上汽大众于2017年推出的一款SUV，采用MQB平台，比老款途观增加了车身尺寸和轴距，使车辆规格达到了中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座版，而欧洲版则被命名为Tiguan Allspace，是一个七座SUV。在途观L上市以后，上一代途观继续销售，名字更改为途观丝绸之路，不推荐购买。

2017款的途观L分为1.8T（330）和2.0T（380）两款发动机，最大马力为180Ps和220Ps，均为第三代EA888发动机，而到了2018款，则取消了1.8T发动机，全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机，分为高功版和低功版，高功版为220Ps，低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本，但是只有一个车型，选择太少。

EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓，这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle，但实际上是另一种形式的阿特金森循环，它在低负载时会提前关闭进气气门，降低压缩比，减小压缩阻力，当动力需求变大的时候，就会将进气气门延迟关闭，达到正常水平，以提高动力输出。

变速箱方面，途观L搭载了七速湿式双离合变速箱，整体调校偏向平顺性，牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善，在机械结构无法改变的情况下，通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的，但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象，换挡时也会有动力中断的情况。

滤震隔音方面，途观L只能算是同级中等水平，环境隔音比较差，旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢，在100km/h以上时，A柱附近的风噪也比较明显，经过铺装不平整的路面时，轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上，胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时，悬挂系统的柔韧性能表现得很好，但是更像是加厚了橡胶衬套的成果，在上下减速带的时候会有多余的震动，悬挂的动作不够干脆。

途观L的内饰没有太多亮点，MQB平台的车型都是同一套，即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙，节省成本是事实，没有变化也是事实，但好在功能齐全、操作便利，途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。

途观L理论上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV，第二排有着非常宽敞的乘坐空间，座椅的形状很合适，填充物较为柔软，坐垫足够长，靠背角度可以调节，挑不出什么毛病，如果可以前后移动那就更好了。

MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型，老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长，漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了，但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉，可靠性欠佳。

安全性方面，途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩，可惜大灯仅获Marginal，所以只获得了TSP，没有获得TSP+。在2019年，大灯也依旧是Marginal，但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试，在2015规则下获得5星评价，总分54.6。

途观L在C-IASI的碰撞测试中，乘员安全指数为“一般”，25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”，其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”，正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度，乘员前倾过度，假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”，安全性与美国版途观有很大差距。

中途观是大众旗下的紧凑型SUV，也是大众旗下SUV的“大将”，从上市以来销量一直非常好，主要原因有以下几点：

1、大众途观这款SUV在质量方面确实值得可靠，经过多次的改革换新，市场上的口碑也非常不错。

2、底盘扎实、动力强劲、空间表现、核心三大件可靠等等，都是这辆车的一大优势。

想要选一台家用或者商用的SUV，大众途观的确是一个不错的选择。

很喜欢的一款车，虽然是属于紧凑型的SUV，但是毕竟是SUV空间没得说，再就是延续了大众车的品质，在高速行驶的时候，车身稳定很好。同时这款车市场保值率很高，这个价位段买车，这个是不容忽视的问题。

感觉这辆车还是非常不错的，去年朋友刚提了这款车，尤其是男生开这样的车型，比较的大气，而且这辆车的价格不是很贵，大约20万左右，最主要的是外观大气，性能特别的好，非常耐用的

不错的一款车上海大众引进后进行了一些改动车身更长了在20~30万的SUV中多数是日系车韩系车而途观是德系车总体来说还是不错的技术也是这个价位的SUV中最先进的包括tsi的发动机Tiptronic变速器（稍比迈腾的DSG差一点，还有一个亮点，就是超大的天窗，几乎连整个车顶都是玻璃的。

大众途观L与柯迪亚克哪个质量好？求推荐。

对于大多数中国消费者来说，德系和日系是卖车首选品牌，放眼整个中型SUV市场，日系的汉兰达销量虽然不错，但是其落地价格要在30万左右。而同样的德系中型SUV，大众途观L等车型，价格是稍微低了点，不过还是有点贵。最近还有一辆大牌德系中型SUV走进了我们的视线，那就是——斯柯达柯迪亚克！

那么途观L和柯迪亚克哪个更好 ？这个问题也一直被车友圈的朋友们热议，下面就来分别几个方面来看一看这两辆车！

从内饰上看

科迪亚克基本保留住了德系车的水准，但相比途观L又差了点说不上来的质感。跟途观L一比，柯迪亚克的性价比优势很明显，如果觉得科迪亚克部分配置低了还可以在店里选装，自适应巡航＋安全辅助＋预碰撞辅助＋盲点检测，还可以选装轮毂、电动尾门等等，价格都还算良心。

首先是价格

途观L的价格区间从22.38万元到35.98万元，柯迪亚克从18.98万元到26.98万元。

两款车在同样配置水平下，价格差大概在3-5万之间，柯迪亚克的优势配置是全系有天窗，而途观L要25.98万的两驱豪华版以上车型才配有天窗。而途观L的优势在后排,后排座椅加热通风、后排自动空调以及后视镜折叠、方向盘换挡加热等等。

综合来看1:轴距方面

科迪亚克轴距和途观L一致，都是2791mm，都符合所在车型范畴里标准。

2:动力方面

三款车都属于大众旗下，用的都是2.0T 186马力的EA888这款发动机。

3：配置方面

三车大体相同，科迪亚克多出一个电动后备箱及电动后备箱位置记忆功能。

如果真的不是有大众情节，并且购车的人性格比较活泼，年轻，更看重性价比的话建议选择柯迪亚克。如果讲究做工，讲究品牌力，车主更商务风，更成熟稳重，那大众肯定是更好点的。大众途观L像是亲生的孩子，而柯迪亚克则是领养的，两者虽然差别不大，但是途观L更具优势一点，尤其是在质量方面。‍

这两车都出自大众，属于同门师兄弟，平台、动力、底盘完全一样，不一样的只有外壳、LOGO、外形和内饰做工。但是同样的配置，两车之间相差了数万元。

对于中国老百姓来说，很多消费者兜里并没有那么多预算，来买德系大牌的中型SUV，很多时候只能咬咬牙选择更低一级别的紧凑型或者小型SUV，而斯柯达的亲民价格，无疑是做到了让中国消费者不再因为预算不够而迁就，这也是它在中国市场表现火热的重要原因之一 。

大众途观L质量更好。这两车都出自大众，属于同门师兄弟，平台、动力、底盘完全一样，不一样的只有外壳、LOGO、外形和内饰做工。但是同样的配置，两车之间相差了数万元，这到底是为什么呢，一来看看。

先看看价格区间,途观L的价格区间从22.38万元到35.98万元，柯迪亚克从18.98万元到26.98万元。比较一下两款车再同样配置水平下，价格差大概在3-5万之间，柯迪亚克的优势配置是全系有天窗，而途观L要25.98万的两驱豪华版以上车型才配有天窗。而途观L的优势在后排,后排座椅加热通风、后排自动空调以及后视镜折叠、方向盘换挡加热等等。

 从内饰上看，科迪亚克基本保留住了德系车的水准，但相比途观L又差了点说不上来的质感。跟途观L一比，柯迪亚克的性价比优势很明显，如果觉得科迪亚克部分配置低了还可以在店里选装，自适应巡航＋安全辅助＋预碰撞辅助＋盲点检测，还可以选装轮毂、电动尾门等等，价格都还算良心。

综上所述，如果真的不是有大众情节，并且购车的人性格比较活泼，年轻，更看重性价比的话建议选择柯迪亚克。如果讲究做工，讲究品牌力，车主更商务风，更成熟稳重，那大众肯定是更好点的。大众途观L像是亲生的孩子，而柯迪亚克则是领养的，两者虽然差别不大，但是途观L更具优势一点，尤其是在质量方面。‍

柯迪亚克性价比高，质量好，但从性能来讲柯迪亚克好加速成绩比途观L好，价钱也低途观L不少，外观看个人喜好。途观l销量高、保值、配置用料高一些，综合起来比柯迪亚克占优势。

柯迪亚克延续了Visions概念车的设计理念，棱角分明的线条，简洁明快。侧面造型流畅简洁，整体设计非常协调。

硬朗大气的外形契合了消费者的审美，镀珞饰件凸显出精致感。车身前后的保险杠、侧包围均采用黑色材质包裹。途观L依旧保留有几分圆润，平坦且边角下折的发动机盖营造出不俗的硬汉效果，前脸沿用大众家族化设计，锯齿状的中网横条给车头增条了几分利气。

在内饰上，柯迪亚克在细节上有优势，大面积的内饰装饰面板，有层次的中控台，上下双层的手套箱，更大更丰富的储物空间，车门内设计了雨伞槽，非常人性化。

我觉得大众途观L质量较好。

上汽大众全新途观L是现款途观的换代车型，与海外版全新Tiguan同为基于大众MQB平台打造。在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm。

大众途观L前脸基本沿袭了进口Tiguan的造型设计，整体感觉硬朗而大气，一体式的车灯和中网是大众目前家族式的设计，让车身显得很宽。

此外途观L还在一些细节上做了适应中国消费者审美的调整，这些细节上的变化还是比较成功的，比如中网镀铬装饰的加入，既提升了豪华感，又不会看上去太浮夸。功能性上，全LED大灯是应该有的，部分车型还配备了AFS(头灯随动转向)功能和MDFS(自动切换远近光)功能，安全性和科技感都不错。

途观L质量更好。

斯柯达的柯迪亚克和大众途观L在数据上有着很相似的地方，甚至有些数据是完全一致。比如，两台车的轴距都是2791mm，整备质量都是1.6吨，并且都是三代EA888发动机（1.8T和2.0T）+7速双离合等等。

1、底盘悬架，柯迪亚克较逊色。

由于柯迪亚克没有底盘护甲，如果长走积水路面或者空气潮湿不易干燥的话，底盘长铁锈就是不可避免的了，并且由于护板的存在，你根本看不到底盘都已经锈烂掉了。

途观L的前悬架虽然是“麦氏”，但是下摆臂使用的是成本最低级别的“单层冲压钢板”，并且悬架架构没有一个铝材，甚至连个护套胶套都没有。

2、配置方面。

如果比较辆车的配置之后，就会发现，低配版途观L要比低配版的柯迪亚克多了不少东西。比如，前后侧气囊、无钥匙启动、多功能方向盘、腰部支撑、皮质座椅、CD机、氙气大灯……等等。而柯迪亚克只多了全景天窗、日行灯和转向辅助。因此从辆车之间配置落差，就可以看得出来，柯迪亚克应该是比低配版途观L还要低配。