CRV底盘结实吗

途观和CRV的底盘都是属于轿车底盘，四轮独立悬挂的。要用这种底盘玩越野，都不会有什么好下场。二者的前悬挂都是麦弗逊式的。后悬挂有所不同，CRV是双横臂式的，强度更高一些。途观是多连杆，更偏向于操控。看到LS有人说帕杰罗底盘好，其实底盘的结构形式也不存在好坏之分，只有看你用于什么。帕杰罗的底盘是带大梁和前后桥的。用于越野肯定是结实耐用，但是要兼顾城市道路的话就显得太笨重了！

本人专门从事汽车性能研究，自己开的就是CRV。CRV比途观好的不是在底盘上，而是在发动机技术，空间，舒适程度上。还有日后的保养维护也更便宜些。质量也更可靠。

所谓的钢梁，实际上完全是个摆设，除了在撞人的时候更厉害之外，对你的安全没有丝毫影响！有时候看起来小碰小擦，有内铁的车上了点算，但是万一碰到行人或者骑自行车的人，那有内铁的车辆吃亏就大了。轻伤的变重伤，重伤的变死亡！车辆之间小碰擦反正有保险公司赔。

为什么欧美系车里都有内铁呢，实际上是因为欧美国家对汽车有明文规定，要装这个东西。因为欧美有些小街小巷停车很紧张，很多都是贴着一辆停车的，车都不拉手刹。谁要走了，把前后车辆顶开，自己再开出来。所以内铁是一定要有的。但是这一规定也就造就了欧美系车在碰撞试验中对行人的保护一项分数永远低于日系车！

既然提到安全了，不妨再给大家扫扫盲。很多人挑车的时候总喜欢按按车引擎盖，看看钢板厚度如何。觉得如果钢板薄了，就不安全。实际上是一个很低级的错误！车辆的安全与否主要是决定于两个因素，一是车架结构设计的是否合理，二是车上乘客是否都系了安全带。所谓车架设计的合理性，并不是说要以为的增加车架的刚性，因为你再硬，总能遇到比你更硬的。到那时，车架上的受力就全不折不扣的传导到了驾乘人员身上了。设计合理的车架，应当有充足的吸能区，该软的地方软，该硬的地方硬。这样才能良好的化解冲击，保全车内乘客的安全！而车外面的钢板，之和美观，空气动力，等有关，和车内安全的关系并不是很大！

以前因为CRV不错，现在感觉不咋的，连后保险缸多没有，前保险缸一毫米，那更不要说底盘结实了，个人感觉相对RAV4好点。

CRV和思域共底盘，途观和速腾共底盘，一个水平，都是垃圾货，一样的价钱选地盘绝对要选帕杰罗

一朋友开出去钓鱼，自以为是suv，遇见 一段不怎么好的石子句没减速，回来以后 底盘变形。百思不得其解一查居然是思域底盘，果 断立刻卖车，换德系。一帮奇葩二十多万 买思域底盘，长安车用190速度轮胎，前 铁片后没有保险杠，45安垃圾电瓶配合全 车小功率电路电容，记住，国家规定标配 60安。奇瑞瑞虎用的都是70安！你们就卖 国去吧，去给小日本送子弹钱，以后好来 打你们！

有钱可以选择其他的。但车的性价笔还是可以了

现在有北京现代IX35