二三十万的suv什么车好啊

一、二三十万的suv什么车好啊

如果对日系车不太反感推荐斯巴鲁森林人，全时四驱，30万出头顶配。现代全新胜达，也不错。韩国双龙雷斯特柴油版

二、你是愿意买WEYvv7还是愿意买本田CRV

都不愿意。

vv7其实是换壳的哈弗。不过用料确实好很多，也比较精致，但是还是躲不过动力总成老旧的尴尬。动力羸弱油耗高，只能卖卖外观和做工。不过尴尬的是，魏的底盘并不是很整，设计上并不周到，其实是对不起豪华品牌这个噱头的。所以是个表面繁华的车型。它告诉我们一个真理:一台车有四个排气管，动力也可能很弱。

新一代crv兴冲冲地换上了搭载新技术的发动机，结果走火入魔了，机油门不仅仅波及crv本体，还拉下了思域，杰德和urv。东本内心大概是崩溃的。比较神奇的是，也只有国内版本出了事，很难说是不是本田区别对待了。目前东本的解决方案大都治标不治本，新车型有没有问题，只有等时间的答案了。毕竟机油门只会在低温环境爆发。而现在是夏天，连俄罗斯都三十多度。

这个价位的选择很多，只是这两款，个人都不会选择。

三、星途的双离合好用吗？

作为奇瑞高端品牌，星途很明显要比WEY与领克来的更晚，而且是出奇的晚，在领克与WEY面对市场销售两年甚至已经完成20万销量的时候，这台奇瑞高端品牌才姗姗来迟。

面对已经固化成型的高端车市场，错失良机的星途其实我更担心他的市场销量份额扩展很慢，毕竟WEY开始品牌下沉，领克也开始讲品牌文化以及企业调性，星途却才刚刚上市。

当然我希望我的顾虑是自己主观想象，毕竟星途售价要比前两者更低，终端稍显让步就能体现出性价比优势。

星途与其他奇瑞不同，首先抛弃的就是此前让人吐槽极为不协调的产品设计，无论是外形还是内饰设计都不算让人讨厌，亦或者算得上优品。

奇瑞非常重视星途的设计，据说前脸内部调整版本不下20次，一次次的跳票原因也有这一部分原因，奇瑞通过放谍照试探市场口风的方式不断的优化星途，最终拿出了这一版本车型，倒也不错，壮硕而不缺乏质感，算得上一台好车。

至于内饰设计方面，星途更是优化了多次，从方向盘造型设计到整体布局，整体设计语言更有欧系车风格，算的上优秀，算得上精致，至少这样的设计产品力拿到市场上回有不错的吸引力。

因为从设计角度分析，它从里到外都足够优秀。

肤浅的东西我们不想深聊，关于星途我只想说两点：

1、底盘，2、动力系统。

其实说白了还是三大件儿，奇瑞能拿出来的做宣传的恐怕也只有这三点，当然这也是奇粉每天自嗨到极限的点，毕竟纯原生研发的产品，而且实力的确不差。

（配图为T1X平台），星途严格意义上诞生于M3X平台之上，很少人听过这一平台，其实奇瑞产品布局上一共有三大平台技术，分别为T1X、M1X以及M3X，其中T1X产出瑞虎系、捷途系产品，M1X产出艾瑞泽系产品，M3X则产出更高标准的观致、星途系产品。

关于奇瑞平台我有两点要提：

1、奇瑞平台架构的确出色，但模块化平台的本质是为了节省企业生产成本，对于绝大多数企业来说模块化之后有一个甚至两个平台足足够用，但奇瑞却规划了三个平台架构，譬如说丰田体系仅仅规划一个TNGA架构，在架构体系中分裂出前后驱架构，大众大的方向只有MQB以及MLB两个平台，宝马因为分为前后驱所以设定CLAR以及UKL平台。

但只有前驱（四驱搭建在前驱之上）平台的奇瑞却要规划出三大平台，严格意义上来说产品体系远没有前几大品牌多的奇瑞规划出多平台的意图不够明显，亦或者说是混乱的