相对来说，上海大众途观顶配好还是别克君越2. 0的更为出色。各位达人说一下尽量具体点

一、相对来说，上海大众途观顶配好还是别克君越2. 0的更为出色。各位达人说一下尽量具体点

    你所说的君威2.0是2.0T涡轮增压版的吧。

    首先看一下各位的数据

    新君威2.0T最大功率162kw/5300rpm，最大扭力350Nm/2000-4000rpm

    途观2.0TSI 2.0T 最大功率147kW/6000rpm，最大扭力280Nm/1800-5000rpm

    不过劝你不要太迷信这些数据，因为虽然看上去新君威数据会超出大众这款2.0TSI不少，但大众是出了名的低转速高扭矩的，且峰值扭矩范围比新君威的要广很多，至于刚才列出来的数据，多数达到的情况很少，除非天天超速跑高速。大众在5年前承诺过，要让大众汽车的油耗降低百分之15，排放降低百分之20，现在，大众的这款发动机就做到了。虽然途观百公里加速要比新君威慢2秒，但毕竟是SUV，由此，我们又可以看出，途观在空间完全是胜出的，坐过新君威的都知道，后排空间小的可怜，尤其是头部空间。

    就保养便捷度来说，上海大众绝对是优势所在，毕竟在国内发展那么多年不是闹着玩的。

    综合性价比（现在途观货源缓解，有些不是很紧俏的车款和颜色已经不加价了），途观要高出不少，技术含量明显要高出不少，而新君威的唯一一个亮点只有那台数据看起来很棒的发动机而已（实际让迈腾和新君威比，新君威只以0.0几秒的优势获胜，而代价确实高高在上的油耗变现）

    我只是跟人观点，因为两款车不是同一层面的，所以就配置和油耗表现来说，途观绝对完胜，不过，不考虑油耗，且只一心一意在乎外观和那0.0几秒的优势，新君威绝对能满足虚荣心。

二、20万左右的省油SUV推荐一下

至于MPV和SUV的区别，自己可以百度知道一下，SUV是城市多功能车型，偏向城市具有轻度越野功能，MPV偏向于城市路面、家用和舒适。

如果20万左右，又想省油，我建议不考虑SUV，直接买大众新款途安1.4TSI，MPV车型，偏向家用，空间、配置、动力都还不错，外观经久耐看，安全系数高。如果真的特别需要和喜欢的话，你可以考虑大众途观的1.8TSI，但是这个车现在提车要加价，有点划不来，而且这款车在大陆比欧洲原车型配置上减少了不少，但是价格却不便宜。

理论上排量越小，越省油。1.4TSI说明这车的排量的是1.4,，TSI表示这款发动机具有涡轮增压功能，动力上要比不带涡轮增压的同等排量的车增加了很多，但是油耗却又比同等动力不带涡轮增压的车低很多。 你可以百度一下大众“TSI+DSG”，DSG是双离合系统，大众特有的。

三、日产轩逸和奔腾B70，价钱相差不大，改选谁？

轩逸

车身重量 1180 kg 轴距 2700 mm 轮距 1475/1480 mm（前/后）

全车长度 4665 mm 车身宽度 1700 mm 车身高度 1510 mm

B70

车身重量 1450 kg 轴距 2675 mm 轮距 1540/1540 mm（前/后）

全车长度 4705 mm 车身宽度 1782 mm 车身高度 1465 mm

B70 轴距 轮距 车身高度 都比轩逸要少 但是车的长度宽度比轩逸要长点 在外观上看 要大一些 日本车主要是注重外形和内饰 的眼观感 但是它的钣金和机器绝对没有别的国家的好 还有你看轩逸的车身重量为什么没有B70的重 我个人认为钣金的关系 也就是钣金特别薄 轩逸我朋友新买的我开了几次我感觉这个车不怎么样 开到120以上躲一个坑 还有高速上也超大车的时候有飘得感觉 还有一次下雨的时候开车的时候雨点打的车上的声音也非常大 这就说明它的钣金非常的薄 车身非常轻 但是有一点好处省油 钣金薄车身轻也是省油的原因

关于B70 这个车 就接触过一次而且还没开是坐的 坐上去舒适程度和轩逸差不多这个车也是很不错的车 只不过它的名气没有尼桑大 如果你不注重面子 买B70 如何你注重面子 要车的品牌 你买大众新宝来也是不错的价格也是差不多的 我个人也是大众的车途观 也是最近买的 我感觉大众的车是不错的 如果你就想在轩逸和B70之间选购的话 我还是建议你买B70 日系车就不要买了 日系车尤其是尼桑的车身 非常的轻 开车没有安全感 还有中国人吗 抵制日货嘛 呵呵 我个人建议买B70 或新宝来 要不途观也行 这个车就不用说了 很不错 我个人就是这个车 所以我敢打保票 非常不错的 只是价格贵了点 我个人认为极力推荐B70和宝来 因为这个两款车 车身重开着心里踏实 轩逸车身台轻了 开着没安全感 说句不好听 不吉利的话 就算撞车了 钣金厚的车肯定比钣金薄的车今撞了 举个例子 纸肯定要比纸壳要承重力要大了

四、大众的PQ34平台是什么意思？

其含义是第四代紧凑级横置发动机乘用车平台。PQ34平台为前麦弗逊式悬架和后拖臂半独立式悬挂。原名称作“大众A4平台”，后改做“PQ34平台”，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车（也就是紧凑型车）、4表示第五代。

平台的概念相对笼统，并不是一个实体概念。它的本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺。

除了PQ34平台外如今还有PQ35平台，也就是是第五代平台紧凑级横置发动机乘车平台。二者之间存在差异的同时也有一些一脉相承的特点。PQ35平台采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。与PQ34平台最显著的区别就在于此。