为什么斯柯达卖不好？

原因很简单，因为大众更高级啊！斯柯达是上汽大众的子品牌之一，很多车型都是与大众同平台打造的，比如明锐、科迪亚克就是MQB平台的，虽然性价比高，但是因为价格大部分与大众品牌存在重叠区间，又不肯让利。

最致命的是品牌影响力，大众品牌家喻户晓，畅销中国几十年。斯柯达是谁？捷克百年汽车品牌，知道这一点的人怕是很少。就算你百年品牌，实际上除了特色的设计风格以外，斯柯达已经没有其他家底了，技术都是大众的。

技术缺失，塑造品牌，营销上还是可以有所作为的。只不过，斯柯达似乎总是在踩雷……

网上虽流传着这样一句话：“懂大众的都买斯柯达”，但现实却没几个人愿意掏钱买斯柯达，最终都是含泪选择了大众。斯柯达作为大众的子品牌，有着同样的三大件，甚至外观内饰也可以说如出一辙，但是车标不一样，这才是最重要的，国内消费者只认大众标。

大众在国内市场的火爆无需多说，中国这个全球最大的汽车乘用车市场，已经被大众牢牢把控住了，尽管双离合变速箱被消费者吐槽不断，但是大众的销量从来不曾减少过，基本占据销量排行榜。大众的辉煌成就无需用过多的语言去阐述，而斯柯达在三大件一致的情况下，不说超过大众，至少跟在后面喝点汤总行吧，但是，斯柯达的销量显示，别说跟着喝汤，就算是给大众提鞋都不配。

如果再详细谈些因素，斯柯达没有大众那么会营销，大众入乡随俗，清楚了解国内消费者的需求，而斯柯达从未想过本土化；其次在价格方面也没有表现很大的诚意，多款车型与大众重叠，又无法塑造自己的品牌特性，所以销量一直都不好。

斯柯达品牌的历史很长，百年老品牌，在进入中国汽车市场后，销量一直不温不火，是什么原因呢？我们先来看看这个品牌，在中国汽车市场的表现，斯柯达的车型有，SUV的野帝，柯迪亚克，中型轿车，有速派，紧凑型轿车，有明锐，昕动，昕锐，小型轿车，晶锐等。斯柯达的产品线还是比较丰富的，从小型轿车到紧凑型SUV阵营，可谓不掉队，但销量表现并不如人意。所有车型外观颜值不高，整车的品质和上汽大众车型相比差距不小，很多车型是和上汽大众同平台打造，但他的价格定位出现偏差，失去了竞争力，营销宣传和营销策略不足，使其品牌影响力和销量不断下滑，同上汽通用的雪佛兰品牌一样，使终竟争不过别克品牌，真是国内汽车市场里落难的两兄弟(斯柯达，雪佛兰)，卖不好就不奇怪了。

为什么斯柯达卖不好，原因其实很简单，那就是他有一个过于牛逼的大哥－大众。大众和斯柯达除了车标不同，其他东西几乎一模一样，平台一样，发动机一样，变速箱也一样。在大哥的光环下，作为小弟的斯柯达毫无存在感。国内消费者购车还处于看品牌下菜碟的阶段，大众的品牌能力首屈一指，吊打所有普通品牌，丰田，本田，日产通通靠边站，只要是一款车贴上了大众标肯定火的一塌糊涂，朗逸，宝来，捷达，桑塔纳，高尔夫，迈腾，帕萨特，每一款都能月销两万台以上，其实并不是大众汽车真的有多强，而是国人对大众这个品牌过于溺爱。

斯柯达虽然也是百年老字号，而且在欧洲卖得比较火，但在国内它没有任何的附加价值可言，只是大众的弟弟小众而已，充其量算个二线，溢价能力，广泛认知度，面子感都差强人意。尽管要比同款的大众车更便宜，更有性价比，依然没什么鸟用，国内消费者却得不是钱，是正确的消费观和空虚的精神，而这种空虚只有品牌可以填补。

斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚，没记错的话应该是2006年，比大众来迟了接近二十年，在这二十年中大众早已深深根植在每个国人心中，先入为主，一样的东西，更多人还是会选择知名的老品牌。如果让你向不懂车的人介绍斯柯达，相信很多人都会这样形容：大众的子品牌、换标的大众车，说来说去还是摆脱不了大众的阴影。

除了品牌差距之外，斯柯达这个名字也比较吃亏，看看几个卖得好的品牌大众，丰田，奥迪，宝马，奔驰，日产，现代等都简洁明了，朗朗上口，很容易就被人记住了，突然来了个斯柯达，第一次很难记得住，起个好名字也很有必要。另外斯柯达的车标和名字一样比较繁琐，看上去不是特别大气，感觉有点山寨。当然这些只是我现在消费者角度的个人观点，不知道大家有没有共鸣。

总结斯柯达卖不好最重要的还是受大众影响，大众太强，作为换标大众车的斯柯达在品牌影响力上相对非主流，在一个品牌高于一切的国度里销量差也并不难理解。

斯柯达车本身没问题，而且质量还很好，就是吃老本太久了。要学会变革尤其是在万物互联的时代。

万物互联的时代要改变自己斯柯达是属于百年的老车企，那么它现在销量之所以不好，还是因为和大众的一些产品价格方面有所重叠，也就是说在产品的定义上面，大众的低端市场跟斯柯达是非常相似的，而且斯柯达的名气又没有大众响，所以说大众的销量就压过了斯柯达，所以导致斯柯达现在的销量并不是很好。

产品定位不明确首先我觉得就是产品的定义方面并不明确。如果它高于大众，那么价格方面就不能和大众的汽车太类似，如果它低于奥迪，这就属于是一种夹缝中生存的状态。如果再低于大众斯柯达再怎么说也是百年车企有点挂不住，但是他之前可是非常辉煌的，斯柯达有120多年的历史，是全球历史最悠久的汽车制造商之一，那么在本次的上海车展方面，斯柯达也是有新车上来的，只能说未来可期。

和大众低端市场重叠还有一种原因就是大众的汽车在不断的降价过程之中影响了斯柯达在市场之中的定位。我们看斯柯达的汽车，其实它主要还是在打入低端市场的，那么大众的汽车，随着这几年的提高，比如说朗逸、POLO、宝来逐渐地已经和斯柯达的一些汽车价格重叠化了，这也是影响斯柯达现在销量不好的原因之一。

弯道超车的国内自主品牌而且现在这个时代属于是新能源汽车的时代，是属于万物互联的时代，那么本身一些燃油汽车卖的现在就会越来越差，再加上国内的一些本地车企逐渐崛起，一些合资品牌本身就不成功的，那么会逐渐的被挤出市场，由我们国内的自主品牌来代替这些品牌，我觉得有很大一部分原因是我们国内的自主品牌，慢慢变得越来越强大了，才打的这些合资品牌，慢慢的销量变差。

不作出改变就会被淘汰毕竟市场就那么大，蛋糕就那么大，如果你不做出改变，就会被别人所超越，在这里不得不说一下日系车，再也不是曾经给一个舒服的内饰，给一个舒服的第2排空间，销量就一下子爆发式的增长，那个时代已经过去了，你看现在哈佛，长安，长城，吉利，这几个国内的自主品牌做的都非常好，而且现在比亚迪的车都能在国外站稳脚跟，这才是我们越来越骄傲的事情。

写在最后有很大一部分原因并不是你斯柯达做得不好，而是我们国内的自主品牌，随着时间的推移已经慢慢的崛起了，如果你还在墨守成规，那么一定不是一个明智的选择，所以说如果斯柯达这个百年的车企想要继续在国内发挥，第二春就一定要紧跟国内的形式，去研发新能源的汽车。小心国内的自主品牌直接来个弯道超车。

三个原因

1：品牌影响力。斯柯达电机由大众集团收购，在中国汽车市场中发挥的角色是“低匹配公众”。大众汽车于1984年，中国的发展，其品牌的基础是其品牌成功的基础。消费升级的主要阶段和中间阶段是；在这个阶段的常见消费感没有常识，车辆质量质量由公众定义。因此，汽车的崎岖大量汽车也是一个很好的汽车，这是一种品牌意识，将形成为确定公众的普及。作为捷克洛伐克的汽车品牌，斯柯达几乎为零。有必要在零三年中获得三岁车的品牌影响力。然而，消费者市场面临着丰富的选择，以及有多少人会认为有必要了解一个小国的未知品牌？这个问题的答案几乎没有争议，即使有大众集团的品牌返回书籍，这个酷炫的门品牌普遍认可。

2：技术神刀。斯柯达电机是由大众网集团收购的，批量生产车辆采用大众平台建造。两大资产是自然共用的公共汽车；这决定斯柯达必然成功，而且上升的空间基本没有。因为斯柯达进入了中国的汽车市场，所以它与大众的严重问题相同；首先，斯柯达的大众发动机配备严重燃烧的油问题，具有优秀的设计和大昊锐，许多旧车辆达到1000公里/1L油损失。这种问题在大众品牌下称为“杂交”，它是斯柯达品牌的工业废物。第二个大问题是DSG系列变速箱中的DQ200，称为干双离合器。离合器没有润滑系统和主动散热系统，干摩擦离合器将在高频中的半环连接中发生快速磨损，并且还将导致由于高温导致变速器的变速箱；更多适用于双重质量减震缺陷，一旦生锈，副手源不断。这种机器也只有一个大型消费者被批准。

3：没有提供水。客观评估斯柯达汽车的设计语言，总结了四个词[非常味道]；欧洲汽车的设计风格是百朵花，文化与全球区域差异的小区差异决定了设计风格的多样化，斯柯达设计也是欧洲卡车文化的一个实施例。然而，与大众的平庸相比，这种设计文化已成为一种流行的障碍；大多数消费者更容易接受汽车的功能，并且动态的权力也将体现在美学中。

摘要：以上三分决定了斯柯达汽车的尽头不会是理想的。该品牌在上海的良好认可为中型辐射区域，但只能在较大的范围内定位三线合资品牌。斯柯达2019年中国汽车市场销售品牌销售清单排名19，作为一家品牌的主要攻击快速销售车，毫无疑问它失败了；在大众人民套装之后，受影响最大的是大师品牌，很可能是斯柯达。

同为大众车系，斯柯达与大众在中国的销售成绩可谓一天一地，大家都知道两个品牌平台共用，内饰风格也差不多，价格还比大众的低，却始终没有一款车能买过大众。大众和斯柯达除了车标不同，其他东西几乎一模一样，平台一样，发动机一样，变速箱也一样。在大哥的光环下，作为小弟的斯柯达毫无存在感。国内消费者购车还处于看品牌下菜碟的阶段，大众的品牌能力首屈一指，吊打所有普通品牌，丰田，本田，日产通通靠边站，只要是一款车贴上了大众标肯定火的一塌糊涂，朗逸、宝来、捷达、桑塔纳、高尔夫、迈腾、帕萨特，每一款都能月销两万台以上，其实并不是大众汽车真的有多强，而是国人对大众这个品牌过于溺爱。时至今日，斯柯达全系的销售量也就相当于polo+朗逸，处于一个很尴尬的局面，是什么原因呢？我作为一个斯柯达车主，从自己角度谈谈看法吧，欢迎大家一起交流。

1、外观毁所有。有这么一句话，丰田研究车，本田研究发动机，大众研究中国。虽说有点夸张，但从一个侧面反映了，大众对中国市场把握得很准确，但从车的外观来说，就抓住了国人的审美。中国人奉行中庸之道，比较内敛，而买车时又讲究外观大气、稳重，大众车系就深深抓住了这点，就拿朗逸来说，都知道是特供车，可依然爆款，朗逸的造型太符合审美，加上后排的大空间，闪闪的大众标，满足了国人对家用车的所有要求。而斯柯达同级的明锐，老款买得不错，外观比较圆润，改款后棱角出来了，虽然比老款修长，比老款价格低，却达不到老款的销量。斯柯达死守硬朗的外形，不讨巧。

2、内饰用料有差距。虽然斯柯达的内饰风格也是浓浓的大众风格，按键布局、储物空间设计基本一致，可用料不如大众系同级，做工也不如大众系精细。

3、保值率。大众的保值率比较高，尤其polo、高尔夫、朗逸这样的车型，而斯柯达的保值率要低很多，家用车谁都想换车的时候能少亏点，而斯柯达车型三年基本亏一半。销量不好，势必影响保值率，保值率不高，有影响销售，成了恶性循环。

4、简配。本来品牌力就不行，就要靠德系的底子和配置去占领市场，结果斯柯达学着大众系搞简配，没有大众的命得了大众的病，别看同级车比大众价格低，配置也低，自然竞争力不足。

斯柯达吃亏主要吃在进入国内时间太晚，没记错的话应该是2006年，比大众来迟了接近二十年，在这二十年中大众早已深深根植在每个国人心中，先入为主，一样的东西，更多人还是会选择知名的老品牌。如果让你向不懂车的人介绍斯柯达，相信很多人都会这样形容：大众的子品牌、换标的大众车，说来说去还是摆脱不了大众的阴影。

除了品牌差距之外，斯柯达这个名字也比较吃亏，看看几个卖得好的品牌：大众、丰田、奥迪、宝马、奔驰、日产、现代等都简洁明了，朗朗上口，很容易就被人记住了，突然来了个斯柯达，第一次很难记得住，起个好名字也很有必要。另外斯柯达的车标和名字一样比较繁琐，看上去不是特别大气，感觉有点山寨。当然这些只是我现在消费者角度的个人观点，不知道大家有没有共鸣。