大众途观汽车碰撞大梁移位2.5厘米问题大吗？还是车子质量问题。

一、大众途观汽车碰撞大梁移位2.5厘米问题大吗？还是车子质量问题。

矫正后如果数值能恢复到事故前的数据，那对行驶影响不会太大。建议你最好去找激改家专业四轮定位的地方测试一下，看看数值是否全部在正常范围。大梁移位一般都算是比较严重的嫌铅陪事故了，大多修好后都会有一些后遗症的。很难再恢复到之前原车的驾驶状态了。至于是不是车子质量问题那还得依据事故的严重程度来判定芹蠢！

二、凯美瑞和大众途观L正面25%碰撞，看到结果后，网友：只能默默点赞

众所周知，丰田在中保研（C-IASI）碰撞测试中可谓是独步天下，这其中最大的功劳则是来自于TNGA平台。TNGA平台在车身架构和制造工艺方面相比上代车型有了很大的提升，车身中的超高强度钢占整个车身的33.9%，而其中包含了热成型钢。这种热成型钢对比普通的高强度钢，其强度更高，且质量更轻，体积更小，有效地降低了车重，同时也提升了车身强度。那么，TNGA架构在实际碰撞当中会有怎样的表现呢？下面我们就通过一起交通事故来了解吧。

近日，一位车友在论坛宏御上晒出了一组事故图，并且配文称：“在回家的途中偶遇了一起车祸，一辆丰田凯美瑞和一辆大众途观l狠狠地撞在一起，现场一片狼藉，两辆车的安全气囊都弹了出来，看样子当时的车速应该都不慢，万幸双方没有人员伤亡。”

图片中，现场两辆车均有着不同程度的受损，其中丰田凯美瑞的损失情况相对严重一些。可以看到，这辆凯美瑞的车头部分已经被撞得面目全非，前面的保险杠、大灯、叶子板和发动机盖等覆盖件都被撞毁，防撞梁、吸能盒和左侧大梁估计都已经严重变形。另外，地上留下了一摊液体，看样子水箱和发动机也都受到了影响，损失确实惨重！不过比较幸运的是，凯美瑞的A柱依旧纹丝不动，而且车门还能够正常打开，因此车上的人员才能够全身而蔽颤岩退。

接下来我们再观察下大众途观L的受损情况，可以看到这辆大众由于车身比较高，占据了一定优势，所以损失情况并不大。除了左侧的保险杠、中网、大灯、叶子板、防撞梁和玻璃水壶等配件被撞毁之外，其他车身大件都没有受到太多的影响，整体问题不大。

总的来说，这两辆车的表现还是非常不错的，虽然不清楚当时的碰撞力度，但是从结果来看两辆车洞缺都拿到了不错的成绩，尤其是丰田凯美瑞。大家都知道，凯美瑞跟途观L根本就不是一个级别的，但是在正面25%碰撞的过程中，凯美瑞的A柱并没有变形，驾驶舱也依旧保持完整，说明其安全性经住了考验！

对此，有不少网友都纷纷围观评论道：“大车撞小车永远都是小车吃亏，这个是永恒不变的”，“怎么分析且不说，反正丰田车主肯定要骂人了”，“这个结果必须给满分，tnga确实名不虚传”，“这种碰撞A柱没有变形的都是好车”，“本来还想喷一下丰田的，但看到结果后只能默默点赞”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、大众途观有没有大梁

没有，除了极少数的硬派越野车，一般车都没有大梁的。

四、大众途观尾部有没有防撞梁

有的，新款是塑料的，而且很薄，希望可以帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】