帕萨特领驭碳罐电磁阀不停？

一、帕萨特领驭碳罐电磁阀不停？

1、油耗增加：当碳罐电磁阀常开时，只要发动机启动，碳罐内吸附的汽油蒸气便会随之进入气缸参与燃烧，由此便会造成车辆油耗的增加。

2、发动机启动困难：由于碳罐电磁阀自始至终都处于开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着汽油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。

3、积碳增加：由于可燃混合气体的变浓，导致汽油燃烧的不完全，便极易产生积碳的堆积。

二、帕萨特领驭碳罐电磁阀好坏？

好坏主要取决于两个方面，一是阀体，二是线圈，所以测试主要测试这两个方面就可以了。

1、阀体的检查：用24V的电源接到线圈上，如果能听到响声，说明电磁阀的线圈和阀芯都是正常的，可以正常吸合。然后检查是否漏气，如果有气源的话最好，直接把气源接进去，就能判断是否漏气，如果没气源，把出气口堵上用嘴吹一下。吹不通就是好的，如果吹通了，说明漏气了，已经坏掉，需要换一个新的。

三、帕萨特领驭碳罐电磁阀坏了的表现？

答，帕萨特领驭碳罐电磁阀坏了的表现如下

1。汽车行驶时会有异常噪音，表现在非怠速状态，有时还能听到“咔嚓”声。

2.油耗增加，车内汽油味浓。

3.发动机很难点燃，也很容易熄火。往往需要点燃两次，点燃后很容易再次熄灭。1、车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。

2、急加速挫车，因为加速时ECU会利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。

3、发动机启动困难，因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通，停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管，4、怠速不稳，5、油箱产生负压，因为碳罐一头连着进气歧管，另一头连着油箱，

四、帕萨特领驭碳罐电磁阀一直响？

答：帕萨特领驭碳罐电磁阀一直响的原因是由于夏天温度过高，燃油蒸汽量比较多，当进入干燥灌过滤水分时，需要一个单向伐，单向导通，会使单向阀膜片发生震动，产生异响。

五、帕萨特领驭碳罐电磁阀在什么地方？

帕萨特的碳罐电磁阀在引擎盖下,有一根真空管连接发动机。打开状态:汽车启动时,活性炭罐的电磁阀适时开启,吸收的燃油蒸气再次灌入进气歧管,达到节油环保的目的。

六、帕萨特领驭碳罐坏了的症状？

汽车碳罐坏了症状：加速无力

在行驶的过程中很容易出现忽高忽低的加速状态，这时就要检查活性碳罐进口处的空气过滤网是否有阻塞。因为外界的空气不能随便的进入碳罐内部，也是为了保持内部的空气新鲜程度。当出现了这种情况我们要及时的检查进气入口的情况，该换就换该修就修。

汽车碳罐坏了症状：启动困难或熄火

如果电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最后溢出，造成浪费，且会污染环境。如果电磁阀一直处于开的转态，发动机进气道的混合气会一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火后难以启动的情况。

汽车碳罐坏了症状：油味很大

当遇到踩油门唑车时，车内会出现有较大的油味，这就是一种碳罐系统的油管路的故障。因为汽油蒸汽直接随着破损中泄漏到空气中，也就被人们称之为管路漏油。如果管路遭到破损，会导致混合其他过于的稀释，这时需要进行管路的修理。

七、帕萨特领驭碳罐会有异响？

碳罐电磁阀出现哒哒响是因为碳罐在油门打开时会产生断断续续的开关动作，从而会发出响声。可以用海绵（阻尼片）将碳罐电磁阀包住，能有效降低声响。如果碳罐电磁阀出现故障，会影响汽车的运行，所以平时应定期检查碳罐电磁阀状态。

碳罐电磁阀检查方法：

1、将汽车发动机预热至正常温度，使车辆发动机怠速运转。

2、拔下蒸汽回收罐上面的真空软管，检查是否有吸力，如果真空管没有吸力，发动机在怠速运转中碳罐电磁阀会关闭。如果真空管内有吸力，此时碳罐电磁阀应处于打开状态。

3、踩下加速踏板，当发动机转速达到2000r/min时，检查真空管有无吸力，若有吸力，说明系统工作正常；如果没有吸力，需要用万用表20V电压档检查电磁阀是否有电压，若电压显示正常，说明电磁阀出现故障，若电压显示异常，说明线路故障。

八、帕萨特新领驭碳罐坏了的症状？

答案分析：

帕萨特新领驭碳罐坏了会有以下表现：

1、车内或车辆周围出现汽油味（碳罐破损）：如果汽车碳罐出现了破损，碳罐内吸附的油蒸气便会随之直接散发在空气之中，从而造成车内或者车辆周围出现浓浓的汽油味。

2、怠速转速忽高忽低（碳罐堵塞）：如果碳罐的空气入口或者其滤网出现了堵塞的话，碳罐内吸附的油蒸气便会难以被进气歧管负压吸入气缸，从而造成发动机怠速转速忽高忽低的现象。

3、发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）：由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。

4、油蒸气外泄（碳罐电磁阀常关）：由于碳罐电磁阀自始至终都是关闭状态，碳罐吸附储存的油蒸气便无法排出，从而导致油箱内压力增高，并最终使油蒸汽从油箱盖泄压阀处外泄。

当碳罐坏了，是不会影响汽车的动力，由于碳罐的作用仅仅只是为了保护环境，节约燃油，所以其即便是坏了，对车辆的动力影响也并不大。

碳罐坏了还可能会影响汽车发动机的正常运作，如果电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最后溢出，造成浪费，且会污染环境。如果电磁阀一直处于开的转态，发动机进气道的混合气会一直处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火后难以启动的情况。

如果碳罐坏了，汽车会出现漏气现象，在汽车没点火前汽油蒸汽就挥发进入气缸内，这会导致可燃混合气浓度过高，会造成汽车启动困难的情况，这是很耗油的。同时由于混合气过浓，造成燃烧不充分，发动机ECU就会经过判断作出修正，会出现喷油较稀的情况，也会导致油耗升高。因此，换了碳罐电磁阀可以在一定程度上省油。

九、09款帕萨特领驭1.8t碳罐电磁阀如何判断好坏？

碳罐电磁阀判断好坏方法：

1、拨掉碳罐电磁阀的插头，这时如果吸气现象停止，说明电磁阀工作是正常的，如果仍然吸气，说明电磁阀卡死在开状态；

2、启动发动机，怠速运行，拨掉接油箱的管子，这时可以感受到碳罐的接头处有吸气现象，频率约为一秒两三次，如果无吸气现象，说明电磁阀卡死在关状态。碳罐电磁阀是一个安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置，在汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。碳罐负责收集和储仔汽油蒸汽，装在车上的碳罐其实是一个总成，其外壳一般都是用塑料制造，内部填充可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀和用来净化汽油蒸汽的滤网等。

十、09款帕萨特新领驭碳罐总成如何更换？

先用套筒棘轮扳手起掉两个10mm的螺母

用十字螺丝刀起掉水箱上的两个螺丝

用10mm的套筒起掉玻璃水箱上的这个塑料螺帽。然后往上一提，碳罐就可以取下来了。

巴西产的原装的电磁阀，这个不用换。

原装的电磁阀

新老碳罐对比

老碳罐是德国产的

新碳罐某宝购入的，65。注意老碳罐上的两个胶垫（里面有金属螺纹）要取下来装到新碳罐上去。因为新碳罐的这两个胶垫内的螺纹做工太差，螺纹上有橡胶，无法清除，这样的话原来的两个螺母就起不进去。

这是老的碳罐，底部的圆盖是封死的，不能拿下来。新的国产的碳罐底部这个圆盖可以拿下来，而且很松。

为了不让这个圆盖在以后的使用中掉落，用AB胶粘住新碳罐的底部圆盖，插上原来的皮管，顺便说下这根皮管也是德产的，非常厚实。

安装时将皮管先穿过箭头中这个孔

原来老的接头怎么拔都拔不下来，结合的太牢固了。后来想通了，既然结合得这么好，索性不拔下来，买了一根新的软管接上。因此原来某宝上买的新碳罐管并没有用上。

这是软管接好后的样子，粗细刚好。这样我两边的一个接头一个阀都还是原装货，只是换了中间的软管。

今天上午出去开了一圈，开起风扇，外循环，汽油味没有了！！修复成功！