大众宝来离合器2不经意闭合？

一、大众宝来离合器2不经意闭合？

可能的故障原因

可能原因1:更换后的机电控制单元内部出现故障。

可能原因2:发动机和变速箱某个零部件松动或者有干涉现象

可能原因3:安装不到位。

4、诊断排查思路：

诊断思路说明：

1；首先删除故障码，对02变速箱进行基本设定。如果可以通过，先观察并对车子的情况进行跟踪。

2；检查外围部件有无干涉并排除.

3通过DISS进行技术支持并确定是否更换机电控制单元。

5、故障原因确定：

故障原因/故障点: 拆开底板及离合器拨叉覆盖。发现离合器1的分离杠杆和活塞杆已经错位，重新安维修手册拆卸和安装机电控制单元后故障排除。

注意；在安装时除注意确保所有换挡拨叉都处于“空挡位置”和机电控制单元4个活塞必须以25mm安装外，在完成整个安装后必须检查分离杆已活塞杆在位置是否正确和是否到位。

你好，这个是波箱机电单元故障的，需要更换了，也是我们所说的机电单元，希望我的回答能帮到你。

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诚邀，预算35万落地，这个价格就不用考虑X3了。感觉怎么样，宝马X3操控动力内饰肯定全线跨级别碾压宝马X1.但是宝马X1也是没有像很多人所说的给宝马丢人的意思。这个落地价格，直接购买宝马320LI了，毕竟原装的大鸡腿还是很宝马的。

这种顿挫感是娘胎里带的。不可逆。如果顿挫特别严重，可以去售后刷变速箱程序，也可以质保双离合器总成来缓解顿挫，我见过一个牛人！12年的1.8迈腾11万公里没动过双离合总成！

帕萨特车型的离合器片通常有两个主要的部分，分别是K1离合器片和K2离合器片。这两个部分的区别主要在于它们的作用和位置。

K1离合器片通常是离合器总成的主要部分，它负责传递引擎的动力到变速器。它位于离合器总成的外部，通常是离合器总成的第一层。

K2离合器片则是离合器总成的辅助部分，它主要负责在特定的变速器操作时提供额外的力和控制。它位于离合器总成的内部，通常是离合器总成的第二层。

要区分K1离合器片和K2离合器片，一种方法是查看车辆的技术手册或离合器总成的维修手册。这些手册通常会提供有关离合器片的详细信息，包括它们的位置和作用。

另外，您也可以咨询专业的汽车维修技师或到汽车维修店进行询问。他们通常有经验和知识来区分和更换离合器片。

报故障码P173500，离合器位置传感器1-电气故障。

机修师傅提示，汽车行驶中出现这个提示的时候不要慌张，其实这是机电单元内部的传感器出现故障了，无法识别排档杆的正确位置。这种故障是间歇性的不是持续性的，所以这个时候有些车靠边熄火再重新发动就又可以继续行驶了。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

你好，dsg机电单元故障，联系检查离合器片和机电单元总成

如果是DSG变速箱那么该问题应该由维修站进行读取相应数据后分析判断（或上报上海大众）确定是离合器问题或者变速箱机电控制单元问题。13年9月以前车辆DSG变速箱质保10年或16万公里，13年9月1日以后车辆DSG变速箱质保3年或10万公里。你的车辆应该处于质保期内，可以申请索赔。

不需要

离合器位置传感器1电器故障的原因可能是机电单元出故障。

机电单元故障：

由于长时间不更换变速箱油，或者不正确的驾驶习惯。由于没有太多的变速箱油对其进行冷却，所以在激烈驾驶时，干式双离合变速箱内的温度会非常高，过高的温度会大大降低变速箱内各种电子元件的寿命。

解决方法：

认真检查外电路，排除外电路故障，确认外电路正常之后方可对ECU进行检修。检查ECU外部是否有损伤痕迹，固定是否牢固，焊锡(胶粘)是否密封可靠。检查线插接通情况，特别是电源线和搭铁是否正常。确认系统采用的ECU型号。