帕萨特领驭冷车启动有突突声？

一、帕萨特领驭冷车启动有突突声？

应该是节气门问题，检查维修或更换

冷车起步有异响检查底盘变速箱轴承和机油脏不脏

这种情况的话，是因为气车发动机存在故障，才会导致这种声音

原因是新车磨合。新车或者刚换的刹车盘片，在磨合期内会有一些异响，一般跑几百公里之后就会消除。这个问题不必多过担心。

ABS系统的正常启动。急刹车的时候刹车踏板会有连续的“噔噔噔”的声音，有时还会有弹脚的现象，这说明ABS系统启动，是正常的声音，此时大力刹车踩到底即可，但仅限装有ABS系统的车辆。

1.这种情况有可能是发动机爆震，也有可能是缺机油还有就是机油压力比较低，气门与导管之间以及液压挺杆摩擦产生；

2.对于这种声音专业名称叫“爆震”。形成的主要原因是活塞顶部有积炭，因为积炭形成了强度很高的炽热面，这时，进入燃烧室的燃油混合气体，还没到点燃的行程就因为有积炭而开始自燃了；

3.这种燃烧现象尽管看似充分，但是这种燃烧是自燃、早燃，没有安规定在行程内燃烧，就会有活塞与缸壁撞击的金属声响，也就是我们常说的叫杆。

原因是皮带与罩摩擦发出的声音。有提前损坏正时皮带的可能，要是断裂了会顶坏发动机气门，需要大修。水泵异响。但大多在热车时也有，如果声音不大可以无视，挨到9wkm/6年换正时一并换掉发电机皮带或发电机涨紧轮异响。

只要声音不大，也可以无视。也不会影响皮带寿命。就算断了，可以立即在电瓶耗光前去换一根。一般不会使其它部件有损失。

确认是否发电机皮带异响方法：启动前在发电机皮带处浇点水，点火，叽叽叽的声音消失。待1、2分钟水分磨干后，叽叽叽声音再次出现。再浇点水，异响再次消失。

可能是气门与气门座工作斜面磨损、烧蚀，产生斑点或凹陷并聚有积炭等。

气门杆与气门导管套之间间隙过大，气门杆晃动，使气门关闭不严，或气门杆部弯曲变形，气门头部歪斜，使气门关闭不严而造成了漏气，从而发出“唬嘘”或“唏唏”声.

气门弹簧弹力减弱或失去弹性，或弹簧折断，使气门与气门座圈配合不严密。

启动有哒哒声，可能是宝马三缸发动机。

可能是液压挺柱：由于油压低或液压挺柱本身磨损，导致液压挺柱进入空气中，产生异响；

气门间隙：气门摇臂磨损比较严重，导致气门间隙过大；

节气门脏：由于污泥和积碳的不断累积而引起的节气门脏；

这并不是刹车系统出现了问题，而是真空助力器发出的声响。

真空助力器的工作原理是利用发动机工作，所产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动。当踩制动踏板时，增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭，同时打开空气孔让外界空气进入，由于腔内的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动，并带动制动主缸活塞移动，从而起到增压作用。

踩离合器踏板发出“吱吱”声：

一些车辆在踩离合器踏板时，总是会发出类似“吱吱”的声音，还以为是离合器出现了故障。这种现象的出现是因为离合器踏板支撑轴由于长期使用出现轻微的磨损所致，一般在支撑轴位置涂抹一些润滑剂就可以解决异响了。

急刹车时有“嘎嘎”声：

急刹车出现“嘎嘎”声，这证明您的爱车配有ABS功能。“嘎嘎”声是ABS泵在减压工作过程中发出的声音，同时还会伴有制动踏板弹脚的感觉。

当车辆制动时，传感器感知车轮是否抱死，并将信号传给行车电脑，对抱死车轮降低制动力，当车轮转动到一定程度，行车电脑又发出命令施加制动，保证车轮既有制动力又不会抱死。