帕萨特也是dsg双离合变速器吗？

一、帕萨特也是dsg双离合变速器吗？

帕萨特有四大车型：帕萨特B5 ，帕萨特领驭，帕萨特新领驭，新帕萨特只有新帕萨特配置有DSG：

1.4T7档双离合，1.8T7档双离合

2.0T6档双离合 V6

3.0 6档双离合但新帕萨特也有几款不是DSG： 1.4T的5档手动，1.4T的7档手自一体 1.8T6档手自一体 1.8T6档自动（政府版）

二、奥迪Stronic：了解奥迪双离合变速器技术

什么是奥迪Stronic？

奥迪Stronic是一种双离合变速器技术，旨在提供更快速和平顺的换挡体验。

奥迪Stronic的工作原理

奥迪Stronic采用双离合技术，结合电子控制单元，能够在换挡时实现无缝传动，从而提供更快速的加速和更高效的燃油利用率。

奥迪Stronic的优势

与传统自动变速器相比，奥迪Stronic具有更高的换挡速度和更平顺的动力输出，同时还能提升燃油经济性和行驶舒适性。

奥迪Stronic的应用

奥迪Stronic技术广泛应用于奥迪旗下的各款车型，如A3、A4、A6、Q3以及Q5等车型，为车辆提供更卓越的动力表现。

结语

通过了解奥迪Stronic双离合变速器技术，我们可以更好地理解奥迪车型在性能和驾驶体验方面的优势，为选择适合的汽车提供了更多的参考依据。

感谢您阅读本文，希望您对奥迪Stronic有了更深入的了解，为您选购适合的汽车提供更多帮助。

三、双离合变速器原理？

双离合变速器的原理是：双离合变速器内有两个自动控制的离合器，在某奇数挡位时离合器一结合使一组齿轮咬合输出动力，在换入下一挡前，下一组啮合齿轮已被选挂，而与之相联合的离合器二处于分离状态，在换入下一挡位时处于工作状态的离合器一分离将使用中的齿轮脱离动力。双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

四、怎样评价本田自家的8速双离合变速器？

这就不是想象中的双离合，分明就是两条平行轴AT的叠加。本田营销也甩，非得说双离合，那段时间，双离合就是故障的代名词。

五、帕萨特18t双离合变速器标准间隙？

大众双离合间隙是1.4到1.8，干式离合器已经有很长历史了，不过一直以来都是应用于专业赛车领域，优点：重量轻、传动性能较高；缺点：贵、使用寿命一般比湿式离合器低，但赛车都不在乎，干式离合器目前也只在极少数高端跑车上有所配置。

大众双离合间隙是多少

干式和湿式双离合变速器，干式的反应迅速，但容易磨损；湿式的寿命长，但离合反应速度略逊于干式。DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”，因其是通过两套离合器工作，所以目前一般被称为双离合变速器；

离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构；

湿式是靠液压推动，所以有延时，起源 DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上。

六、12款帕萨特双离合6速变速器如何换油？

马达拆了，有个内6角小螺丝，是阀体的加油口，加0.90升或者0.95升齿轮油加油口，在档位拉线位置，有个黑色盖子

七、双离合自动变速器原理？

1. 双离合自动变速器是一种自动变速器，可以实现快速平稳的换挡，提高车辆的加速性和燃油经济性。2. 双离合自动变速器的原理是将两个离合器分别与两个齿轮组相连，一个离合器负责传动奇数挡位，另一个离合器负责传动偶数挡位，当需要换挡时，一个离合器脱离，另一个离合器接合，实现平稳的换挡。3. 双离合自动变速器的优点不仅在于快速平稳的换挡，还可以根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动选择最佳的挡位，提高驾驶的舒适性和安全性。同时，双离合自动变速器还可以通过手动操作实现手动换挡，满足驾驶者的个性化需求。

八、广州车展上的双离合变速器:优缺点全面解析

作为国内最重要的汽车展会之一,广州车展一直是各大车企展示最新车型和技术的重要舞台。其中,双离合变速器作为近年来广受关注的一项重要技术,在本届广州车展上也引起了广泛关注。那么,这种新兴的变速器技术到底如何?让我们一起来深入了解一下。

什么是双离合变速器?

双离合变速器是一种新型的自动变速器技术,它结合了手动变速器和自动变速器的优点,在换挡速度、换挡平顺性以及燃油经济性等方面都有不错的表现。它的工作原理是,变速器内部设有两个离合器,分别控制奇数和偶数档位,当换档时,一个离合器会先接合,另一个离合器会先断开,从而实现无缝换档。

与传统的自动变速器相比,双离合变速器的优势主要体现在以下几个方面:

换挡速度快:由于无需完全断开动力传输,换档过程更加迅速,换挡时间可以缩短至0.2秒左右。
换挡平顺:由于采用电子控制,换档过程更加平顺,不会出现明显的扭矩中断。
燃油经济性好:相比传统自动变速器,双离合变速器的机械效率更高,从而可以提高燃油经济性。
驾驶乐趣强:双离合变速器可以模拟手动变速器的驾驶感受,为驾驶者带来更加动感的驾驶体验。

广州车展上的双离合变速器

在本届广州车展上,多家车企纷纷推出搭载双离合变速器的新车型。其中,大众、现代、起亚等品牌的新车型都采用了这一技术。

以大众为例,他们在广州车展上推出的全新一代Lavida就搭载了7速双离合变速器,这款变速器不仅换挡速度快,而且还具有很好的燃油经济性。业内人士表示,这款变速器的换挡速度可以媲美手动变速器,而且在平顺性和油耗方面也有不错的表现。

此外,现代和起亚在广州车展上推出的多款新车型也采用了双离合变速器。业内人士表示,这些车型的双离合变速器不仅换挡迅速,而且还能带来更加动感的驾驶体验。

双离合变速器的缺点

尽管双离合变速器拥有诸多优点,但它也存在一些缺点:

九、本田搭载液力变矩器的 8 速双离合变速器与其它品牌的干/湿式双离合变速器相比，有什么技术亮点和优势？

谢邀

我只说说我对这套8dct的看法:

本田研发这套面目全新的双离合变速箱，发扬了日本人爱钻牛角尖的传统，日本人总能在一些我们不能想象的地方拔尖。

当80年代保时捷和奥迪将dct应用于赛场上，谁也不能想象这种变速箱可以应用于民用，曾经加尔奇发明这套变速器希望用到雪铁龙上，没有实现，直到2002年大众DSG诞生象征着民用双离合的开始,直到现在，双离合的结构几乎一直就像有2组离合器奇偶档位的AMT变速箱，所有的汽车公司或在抄袭或在缓慢改进……

直到今年本田大刀阔斧推出这套结合了AT上液力变矩器以及本田独家平行轴结构（体积偏大，所以要减薄液力变矩器）的双离合变速箱，这个情况才有所改观，这套变速器的最大传动比在6.3-7.0之间（传统5at 6at基本在4.1-4.8左右），传动比跟f1差不多，这也是为什么这套变速箱需要8个档位，因为只有这样才能将密集的齿比和大尾牙的加速优势有效的利用起来。

带有液力变矩器最大的好处就是可以在起步和低速时放大扭矩，传统双离合往往需要匹配低扭非常充沛的发动机（而目前搭配dct的往往是小排量涡轮增压发动机，低转速下，涡轮处在负压状态，小排量在涡轮负压状态下往往输出不了太多扭矩，比自吸要低，导致低速肉的情况）才能减少低速顿挫，而液力变矩器巧妙的解决了这个问题，即便搭配涡轮增压也可以减缓这个问题。

很可惜，因为目前这套变速器只能承受270nm（一般1.5t发动机扭矩在220-250nm左右，2.0t在280nm-320nm左右，不过也许以后会像ZF一样推出有不同承受标准的8at一样），这也是为什么本田只给思铂睿搭配了2.4直喷发动机而不能搭配3.0／3.5 v6.因为这是目前本田能提供的发动机上限，tlx搭配v6发动机匹配的是9at。

但这套变速箱还是很好的发挥了这台发动机的效能，为这台貌不起眼的2.4直喷发动机加分很多，0-100提速比市面上2.5以下的na基本都要强，比一些用1.8t 2.0t的车型提速还要快些。

但本人持期望和观望态度，毕竟一辆车再好也需要合适的定位和销售方式，我个人目前感觉定价相对于同样异常优秀的atenza 2.5版本稍稍偏高，而本田自己的2.0也没马自达的创驰蓝天2.0优秀，还搭配cvt，好歹6at呀，你不是要做运动型轿车么……无语，不知道怎么和雅阁区分市场

十、帕萨特六速双离合？

帕萨特六速的双离合非常好，他是使用干式双离合变速箱，也是目前全球最好的双离合变速箱，换档逻辑非常清晰，故障率也很低，他的装配工艺也非常先进，全程都是电脑控制机器人操作，他们有完整的生产基地和科学的管理团队也有完善的售后服务中心。