速腾和帕萨特哪个底盘好？

一、速腾和帕萨特哪个底盘好？

 大众速腾和帕萨特两款车型相比，帕萨特的底盘会更好，因为大众速腾的底盘相对来说比较便宜，减重效果差，车辆的乘坐舒适性速比较低，而大众帕萨特，它采用了前后多连杆式独立悬架，所以减肥效果好，大大提高了车辆乘坐的舒适性，因此，帕萨特底盘更好

二、速派，帕萨特，迈腾如何选择？

题主这个问题，和我买车时遇到的大致一样。经过各种纠结，最终我选择了速派。现在已经1万5千公里，暂时没遇到什么问题。

下面谈谈当初选车的原因

帕萨特是最先pass，上一代的平台，上一代的发动机，上一代的调教。

之后迈腾，当时特别喜欢迈腾，而且迈腾的内饰确实比速派精致，外观见仁见智，很多人说速派比迈腾好看，也有很多人说迈腾更胜一筹。当时考虑迈腾330的豪华版，后来优惠太少了，才5000现金，5000装饰（4s的装饰真的不想说）。本来都要交订金了，后来冷静下来一想，TM三大件都一样，速派330智行（现在是豪华）还是19寸轮毂，还有自适应大灯，还有这个牛逼的后备箱，还有这么大的差价，难道我是钱多了烧的嘛，于是就买了速派。

现在看来选择也还是挺正确的，迈腾价格下来了，而速派依旧没变。速派内饰虽然看起来不够华丽，不过质感也还是很不错，如果实在看不下去，换个大一点的中控屏幕就上了不少档次。

貌似刚才说得都是废话，下面说一点自己的结论:

帕萨特不考虑；近期家里不生孩子，并且现在价格差距不大的话，买迈腾；如果家里有孩子，不要犹豫了，速派，那个后备箱你会觉得太方便了，我曾经用来拖过跑步机。。

三、如何一眼区分速腾迈腾辉腾帕萨特？

辉腾看后车标下面字母是phaeton，而且辉腾一看就是低调的奢华，内饰配置更不用说了

四、速腾和帕萨特底盘哪个更有高级感？

两辆车的定位不一样，速腾定位是紧凑型，帕萨特是中级轿车。如果要笼统的说好，肯定是帕萨特；但是还是要看你的买车的侧重点，如果不看重空间，花相同的钱，在速腾里面可以选个高配，或者还有速腾运动版，以及速腾2.0T车型，也都是可以考虑的。

大众帕沙特属于B级车，速腾属于A级车，低帕沙特一个档次，不过说实话您别生气，您买个速腾 21万确实不换算，且新速腾减配减得厉害，除了外形上比老速腾漂亮，其他还不如老速腾。

五、速腾和迈腾底盘区别？

速腾和迈腾底盘有区别。因为速腾采用的是MQB平台，而迈腾采用的是MQB Evo平台，两者在底盘设计上存在细节差异，例如迈腾的悬挂系统采用了多连杆独立后悬，提高了行驶稳定性，而速腾则采用了扭力梁式悬挂系统。另外迈腾还采用更加先进的DCC自适应悬挂系统，能够按照路面情况自动调整车身姿态，提高行驶舒适性和稳定性。进一步讲，底盘对于车辆性能有着至关重要的影响，不仅仅是行驶过程中的稳定性和舒适性，还涉及到操控性、油耗、路噪等方面。因此，购车时需要根据实际需求和自身情况进行选择，不可过于追求单一方面的优势。

六、速腾和crv底盘高度？

速腾底盘满载情况下的最小离地间隙是108mm。

本田CR-V的底盘高度为135mm，这是汽车满载时候的高度，足以应对日常使用。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，最早可以追溯到1995年，发展到今天，这款车已经遍布全球162个国家和地区。

七、速腾和迈腾底盘高低对比？

 大众速腾和大众迈腾两款车型的底盘高度相比大众迈腾的底盘高度相对更高，一方面众迈腾的车辆的轮胎尺寸较大，抬高了底盘的高度，另一方面受到悬架的调教原因，大众迈腾的底盘高度更有优势，在实际测评过程中，大众速腾的底盘高度只有125mm，而大众迈腾的底盘高度则为128mm，底盘更高，通过率更高。

八、速派和帕萨特底盘对比？

速派的底盘紧致、扎实，符合德系车所拥有的那种驾驶质感，变速箱匹配的换挡逻辑也非常到位，所以我敢说速派是一台标准的德系中型车设定，不会存在A级车套壳B级车的说法。

相比帕萨特，速派的底盘在处理细碎的路面时就显得没那么干脆，车内的震动反馈还是很明显。

九、速腾冠军底盘？

速腾冠军汽车底盘高宽比为108mm，最新款大众速腾选用前麦弗逊悬架后连杆式悬挂系统，在其中麦弗逊式单独车悬架是如今应用较为普遍，有着较好的反应性和操纵性，构造比较简单，并且使用空間小，制造成本较低。

但因为主销中心线为减振器上方与车体连接点和下摆臂与转向拉杆连接点的联线，因而当车轱辘跳动时，减振器下支撑点随横摆臂晃动，主销中心线的后倾角和内倾角也随着更改，当主销內外倾角转变 过大就必须时常做四轮定位

十、速腾底盘评测？

新速腾是一款设计非常简洁的车型，定位为高端紧凑级车型。整个车身没有任何复杂多余的线条，这也让它看上去更偏向于沉稳、成熟的类型。前悬挂及细节实拍

　　新速腾前悬挂采用麦弗逊式悬挂结构，这个名词很多朋友耳闻能详了，上至保时捷911，下至比亚迪都有采用这种悬挂结构，其优点是结构简单，占用空间小。下摆臂与副车架之间采用橡胶衬套+螺栓的方式连接，有利于缓冲行驶中的震动。当然，采用液压衬套能获得更好的震动过滤效果。 后悬挂及细节实拍

　　新速腾的后悬挂采用四连杆独立悬挂，这种后悬挂在紧凑级家轿级别中比较少见，只能说比较高级。后悬挂的各个构件与车身的连接均采用橡胶衬套+螺栓连接的方式，与前悬挂一致。