dsg变速箱阀体油用换吗？

一、dsg变速箱阀体油用换吗？

DSG变速箱油需要更换。根据变速箱油更换周期，变速箱油有一个更换周期，通常是每4 ~ 6万公里一次，手动变速箱油每6万公里一次，自动变速箱油每4 ~ 6万公里一次。

DSG变速箱也叫干式双离合变速箱。本质上，它是一个带有双离合器片和换挡机构的手动变速箱。与自动变速箱相比，变速箱油的更换周期会稍长，但也很难达到厂家宣称的终身免维护。

二、大众dsg换阀体注意事项？

1.阀体的更换

    一些变速器修理厂可能会随手使用一些抹布来擦油或者零件，但如果使用的不是无棉绒布，布上的绒毛会起球，粘在零件上。这些绒毛会随着变速器的运行进入油底壳的滤网，限制甚至堵塞自动变速器油通过。在变速器解体维修过程中，一定要保持足够的清洁度，而抹布上的绒毛是必须避免的。

    在拆下阀体后，要确保对每个离合器进行气压测试，使用的压缩气是需要经过调节的相对较低的气压，这可以帮助你在安装阀体前找到阀体以外的故障点。如果跳过这个步骤而直接更换阀体，一旦试车后还有问题，就不容易分清到底是阀体的问题还是执行元件的问题，这样就会造成大量的时间浪费。所以对离合器进行快速的气压测试，并记录下测试的每个数据，可以让你在后面的维修过程中省去很多麻烦。

    在组合和安装阀体的过程中，一定要使用扭矩扳手来确保每个阀体螺栓受到均匀一致的扭力。在日常操作中，由于阀体上各个螺栓的紧固力不同而导致油路板变形或者阀孔内的阀芯弯曲卡滞，是一个常见的问题。

    很多更换的阀体上并不包含手控阀，有时更换了阀体后出现车辆无法行驶的情况，很多情况下就是因为没有安装阀体上的手控阀。所以手控阀是需要额外检查的地方。

    冲洗散热器及其油管是非常重要的一个步骤。散热器内部蜿蜒曲折，各种不同的颗粒杂质会留在其中。我们最不希望发生的事情，就是散热器油路中的杂质随着自动变速器油的流动而进入刚刚更换的阀体中，这会造成阀体运行中出现各种故障。

    其实如果我们配置一台散热器冲洗机，问题就很容易解决。加热的自动变速器油通常可以把散热器内部冲洗得很干净，关键是冲洗机质量要好，并且自动变速器油是经过加热的。如果你没有散热器的专用冲洗机，更换一个新的散热器就是最好的解决方案。

    如果变速器还装在车上，在更换阀体前，强烈建议维修人员花几分钟时间连接上诊断仪来读取变速器的故障码。在发动机关闭的状态下，打开点火开关接通电路，绝大多数的变速器控制单元能够检测到任何电路短路或者开路故障。这是一个确认车内电路是否连接正常的快捷方法。有时候电磁阀看上去连接正常，但实际上插接器可能没有插到位，此时接通电源，变速器控制单元就会立刻存储一个电磁阀电路的故障码。

    2．首次路试

    更换阀体后进行路试前，要确保变速器控制单元中没有任何故障码，这样变速器控制单元才能学习匹配新安装上的阀体或者变速器。如果控制单元中存在故障码，则通常会拒绝进行自学习，直到故障解决为止。如果不确定控制单元中的故障码是否导致控制单元拒绝自学习匹配，可以在路试时特别关注一下换挡的感觉。如果不论车辆行驶了多久，换挡感觉始终没有变化，那很可能就是由于存储的故障码阻碍了控制单元的自学习匹配。

    如果故障诊断仪有重置自学习的功能，那在路试前一定要进行重置。这可以使自学习时间降到最低。但并非所有情况都是如此，在有些车型中（比如丰田和雷克萨斯），使用非原厂的诊断仪并不能清掉所有的自学习值。很多情况下，即便诊断仪显示已经成功重置了原来的自学习值，但实际上并未真正重置。

    如果无法确定诊断仪是否真正进行了重置，可以通过以下方法确认。

    ①对车辆进行路试，特别关注一下换挡的感觉，然后停车用诊断仪重置自学习值。

    ②重置后再次路试车辆，换挡感觉应该有所不同，或变好，或变坏。如果什么变化也没有，则说明诊断仪重置自学习值未成功

三、波箱油和阀体油怎么换？

波箱油和阀体油的更换步骤如下：

波箱油更换：

（1）启动发动机，将各档位从P档到R、N、D、L1、L2等档位来回拔动，然后才开始换变速箱油。

（2）拧下放油螺丝将废旧排放到接油桶内，待排净废油后使用新垫片扭紧放油螺丝。

（3）添加新的变速箱油，检查油尺油量达到标准刻度为止。

（4）在更换前要启动发动机；要注意/观察管道是否有现象；这种方式换油比较彻底，能够放掉85%以上的旧油，而且可以把变速箱内部的油垢和金属屑清洗干净。

（5）检查变速箱油量是否足够，启动发动机，变速器档位挂入P挡，拧开变速箱下方的油量检查螺栓，放出多加的变速箱油液；或检查波箱油尺，油量是否在‘HOT’位置。

阀体油更换：

（1）找到汽车上便于拆装的一条自动变速箱与散热器连接的油管，并把自动循环机的注油管和出油管连接上。

（2）往自动循环机加油口中注入自动变速箱油，即可启动循环机更换变速箱油。

以上就是波箱油和阀体油的更换步骤，请根据实际情况进行操作。

四、帕萨特dsg变速箱阀体维修多少钱？

变速箱具体什么故障,根据故障才好给出你维修方案，维修费用。

供你参考。

目前很多店以换代修，增加客户维修成本。

变速箱维修，变速箱阀体维修，美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术。

价格比较便宜，有质保。

五、帕萨特变速箱有必要换阀体油吗？

不需要更换,阀体油是免维护的

干式双离合变速箱是一款比较不稳定的变速箱，由于散热效果不好，变速箱特别容易损坏，这款变速箱大众车系配置的比较多。

这款变速箱有两种油液，分别是阀体油和变速箱油，这里我们要注意了，阀体油是不用更换的，只有变速箱油需要换。

六、帕萨特阀体油需要多少升？

大众帕萨特法体油需要五升左右，大众帕萨特发起的外观体积非常大，所以内部的发帖油的容量也比较大，已经达到五升以上，他能满足车辆基本需要

七、昂科威阀体油怎么换？

1、先把油底壳里的油全部放光，大概可以放一半不到的样子，然后灌进去同样多的新油，漏斗先别收，然后把变速箱通到变速箱油冷却器的出管拆了，用气罐吹点气进去，把冷却器里的油从回管吹到变速箱里。

2、然后拿一根长管子接到原来被拔掉出油管的接口上，开发动机，用D档R档切换，跑上5~10分钟。这时候变速箱会开始循环，会把油从你接的管子里泵出来，先出来的是旧油，就是存在扭矩变矩器里的，等出来的是新油颜色时，你就换好了，就可以关发动机了。

3、在变速箱泵油出来的同时，你要同时从漏斗那儿往里加新油，别让变速箱空油了。最后再把你的管子拆了，换上原来接到冷却器的管子，然后往漏斗里灌到正常高度的油。

八、别克双离合阀体油怎么换？

干式双离合换油一般采用重力换油法进行更换，具体操作如下：拧开汽车底部油壳的放油螺丝进行放油，待油不再流出，将油底壳拆卸下来，放除残留的变速箱油，并清洗油底壳。

然后启动发动机，挂动变速杆，在各个挡位上都停留几分钟，最好拧好螺丝，随后加注新的变速箱油即可。

九、吉普自由侠阀体油怎么换？

拧开变速箱底部的泄油螺丝进行放油再进行加注。

把变速箱的油底壳直接拆下进行放油并加注: 这种方式比上一种更换得更彻底,把油底壳底部的杂质去除。

循环机更换自动变速箱油: 用智能循环机进行动态换油能够把自动变速箱内的油泥

十、现代索纳塔波箱阀体油怎么换？

1、举升车辆，找到变速箱底部的放油螺丝。

2、拧掉放油螺丝，放出内部变速箱油。

3、拔出发动机变速箱油尺。

4、在车辆变速箱油尺的孔上插入漏斗。

5、倒入专用的变速箱油。

6、到达油尺的中间位置就可以了