大众cc猎装底盘多高？

一、大众cc猎装底盘多高？

大众cc底盘高度空车底盘180mm，最低底盘高度120mm。

二、大众cc底盘高度多少，大众cc底盘离地间隙多高？

大众cc底盘高度空车底盘180mm,最低底盘高度120mm。大众cc底盘结构依旧是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，和途观L一致，整体调校偏重舒适性。悬挂的形成较长，具备不错的韧性，经过颠簸路面时回弹较为利落，面对较大起伏路面时也能拽住车身，保持较好的稳定性。

三、大众CC的底盘是多高？

大众CC底盘高度空开底盘180mm,最少底盘高度120mm。大众cc底盘构造依然是前麦弗逊式单独、后多连杆式独立悬挂，和途观L一致，总体校准侧重舒适度。

四、大众新帕萨特底盘高度，新帕萨特底盘离地多高？

大众新帕萨特底盘离地高度(满载)为115MM。 目前在国内销售的汽车类型中,一般的最小离地间隙在100-220MM左右;主要是因为车型不同。

五、大众cc底盘解析？

大众cc底盘高度空车底盘180mm，最低底盘高度120mm。底盘更多介绍如下：

1、悬架：大众cc底盘结构依旧是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，和途观L一致，整体调校偏重舒适性。悬挂的形成较长，具备不错的韧性，经过颠簸路面时回弹较为利落，面对较大起伏路面时也能拽住车身，保持较好的稳定性。

2、有效抑制侧倾：在高速过弯情况下，悬挂的支撑也比较到位，能有效抑制侧倾。大众cc麦弗逊式前悬架的下控制臂采用了钢板冲压工艺，在保证承受载荷性能的前提下，较好地降低了制造成本。

3、前悬架轴承座采用的是铝合金材质：相比铸铁材质，在轻量化方面有更好的表现，降低了前悬架簧下质量，提升响应性能。柯迪亚克前悬架结构和制造工艺与同尺寸、同平台的途观L保持一致，两者前悬架部件有着较高的通用率。

六、大众cc底盘高度？

1 为137mm。2 这个高度设计得相对较低，是为了提高CC车型的稳定性和操控性能。较低的车身重心可以减少左右摇晃和悬挂空气阻力，提高车辆的稳定性和操控性能。3 底盘高度的设置不仅仅影响车辆的操控性能，还会影响车辆的通过性、舒适性等方面。因此，在选择车型时需要根据自身的需求和使用场景做出选择。

七、大众cc底盘高还是锐志底盘高？

第一：大众CC就是海外市场的Passat CC. 海外市场的Passat在国内命名为迈腾。 所以大众CC是迈腾（Passat）的Comfortable Coupe（CC）车型. 迈腾属于B级车，Comfortable Coupe在国内普遍翻译为轿跑车。 所以大众CC是B级轿跑车，在国内没有直接的竞争对手。

最主要的两款竞争车型为别克君威GS和丰田锐志，这两款车定位运动型轿车，但并不是轿跑车（Coupe）。

第二：奔驰CLS是基于奔驰E系列（你没看错，虽然叫CLS，但底盘是奔驰E的）的Comfortable Coupe车型。奔驰E系列属于C级车，所以CLS是奔驰集团的C级轿跑车。所以大众CC和奔驰CLS是同一类型的车，但相差一个级别。（车的级别D级>C级>B级>A级）

第三：补充下国内同样属于B级的轿跑车。奔驰C系Coupe，宝马4系，奥迪A5。但实际上品牌都比CC高一个档次，所以并不构成直接竞争。

第四：CC在国内大众集团的战略十分重要，极大地提升了大众品牌在国人心目中的形象，被誉为最美大众车，直接告诉大家，大众不仅可以造皮实耐用的小车和官车，也可以造出CC这样靓丽的轿跑车。

也就是说，提升品牌形象为主，走量为辅。实际上大众CC月均4000的销量并不少，只不过大众的其他车型动辄月销量一两万，把CC埋没了而已。

其主要竞争对手之一的锐志月均销量也不过3000台而已。

第五：直到现在CC在国内都没有同类型的直接竞争对手,即4门平民品牌的B级Coupe车型，连进口车型都没有，而大众CC早已国产。大家在骂大众套娃脸，烧机油，价格高的同时，也应该为大众中国可怕的嗅觉敏锐性和强大的战略部署点个赞。

八、大众cc底盘和迈腾底盘区别？

之前我们提过，这辆新大众CC应该与现款迈腾没什么区别，有些小伙伴还不信，说，“大众CC要更运动一些……”。那么实际是什么情况呢？我们不妨一起来看看！

究竟是不是迈腾同款？大众新CC底盘拆解

底盘

平整度很不错

大众车的底盘平整度一向不错，这辆CC也是如此，毕竟大众对于底盘设计方面有着很好的传承，除了平整之外，底盘护板和两侧护板也比较齐全。

不过这辆车最低点是发动机油底壳，除了有一个塑料护板之外，并没有太多坚固的横梁保护。因此，走拦路时要小心托底。

底盘的排气管是中置布局，隔热比较完整。但在中段排气附近，我们可以看到有一部分额外的空间，这是做什么用的呢？实际上，这辆车在海外是有大排量V6以及四驱版本。所以这是为了V6发动机双出排气管和四驱驱动轴的预留位置。因此，在车内后排的中央地板会有一个比较高的“大包”。

这辆车的油箱没有任何护板，仅仅适合在平整的铺装路面行驶。

前悬架

廉价车水准

之前我们提到过，这辆车的前副车架可能是一体式结构。抬起来一看，果然如此，与迈腾“一模一样”，或者说是与其它的大众车一样，都是双层冲压钢板的一体式副车架，也是MQB平台的标准配置。

既然是MQB平台，那么前悬结构一定是麦弗逊悬架，一辆看似主打运动风格的轿车，还在用单层冲压钢板的麦弗逊悬架，用料结构都与迈腾相同，几万元廉价车的用料水准，所以说这辆车在用料上压根就没有什么“豪华运动”可言。

因为我们选装了DCC动态悬架控制系统，所以你会在悬架避震筒上看到一个带有插头的电磁阀，控制避震筒的“软”、“硬”。但是对于很多没选装DCC系统的小伙伴来说，基本上就是开个迈腾。

迈腾前悬架结构以及用料情况与这辆CC没有任何不同的地方。

后悬架

与迈腾无区别

至于这辆车的后悬架部分，同样没有什么悬念，全框结构的双层冲压后副车架，以及“三横一纵”的独立悬架，标准的MQB平台配置。

除了前后车轮羊角是铝合金材质之外，这辆车的底盘其余部分都是钢材。10万元的宝来、速腾用这样的材质无可厚非，可是30万的主打运动的CC也是如此，真不如低配的BBA来的实在，起码奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级都是会用大量的铝合金悬架。

后悬架部分，CC与迈腾也是一模一样，没有任何区别。

总结

有钱难买“我乐意”！

看了这辆新款大众CC的底盘，说实话，真心没有什么可多说的，大家也看到了，与迈腾相比，并没有半点差别，除了可以选装一套DCC动态悬架之外。因此，这辆新CC就是穿了一件“外衣”的迈腾。

当然，如果你觉得多花10万块，买一身美丽的外衣挺值的话，倒也无妨。毕竟“有钱难买我乐意嘛”！

九、帕萨特底盘有多高？

底盘高度115mm。帕萨特这款汽车具有典型的MQB平台驾驶感受，方向的手感以及精准程度很好，帕萨特底盘高度是115mm，汽车悬架始终而且很有韧性，再过一些颠簸的路段的时候比较平稳。

十、大众cc底盘异响？

答，大众cc底盘异响是因为底盘衬套老化导致的，如果底盘衬套老化了，那汽车底盘各个部件之间的旷量就会变大，这样会导致汽车在经过一些颠簸路面时底盘出现异响。解决这个问题的方法也是很简单的，只需要更换新的底盘衬套就可以了。

底盘衬套是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以底盘衬套是需要定期更换的。