新奇骏怎么提速最快？

一、新奇骏怎么提速最快？

1、挂D挡，踩油门，加到3\/4的时候，油门踏板抬起停顿2秒再踩油门稍微猛一些，这样提速效果很好；

2、自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L；

3、开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了；

4、因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

二、2018版新奇骏超车提速慢？

2018年款的新奇骏超车提速慢，是因为它采用的是一款2.0升自然吸气发动机，还有一款高配的2.5升自然吸气发动机，

没有进行涡轮增压的加持，所以动力比较平顺，但是呢提速比较慢一些，他使用的是CV t变速箱，在省油，平顺的前提下，动力爆发力不是特别足。

三、新奇骏与新胜达，怎么选择啊？

我认为在新奇骏和新胜达汽车之间，建议选择新奇骏汽车。这款汽车一直以做工细腻严谨，售后服务周到完善著称，而且汽车发动机采用最新的制造工艺，性能强劲，运行稳定，而且油耗非常低，性价比很高。

四、帕萨特和新奇骏如何选择？

2016年的尼桑奇骏车型更好一些。大众帕萨特车型作为一款中型的轿车更加适合商务出行的使用。而尼桑奇骏车型，作为一款城市的SUV车型，底盘的高度是比较高的，而且内部的空间相对来说比较的宽敞，非常适合居家使用，长途旅行的时候你想起军车行的驾乘感受更好一些。

五、新奇骏与本田crv底盘对比？

新奇骏底盘前悬挂是麦弗逊式独立悬挂结构，前悬挂转向节为铸铁材质，前悬挂下摆臂为钢材质。　

后悬挂采用多连杆式独立悬挂结构，后悬挂下控制臂为钢材质，上控制臂为铝合金材质，后悬挂轴承座为钢材质。

后副车架和车身通过螺栓刚性连接，下控制臂与副车架通过液压车套连接，纵臂与车身通过液压衬套连接，纵臂的作用是承受车辆加速和制动时候纵向力。后桥布置十分紧凑，纵臂和下摆臂都是钢材质，都做了镂空处理，减轻了簧下质量。后桥差速器附近有加强件。

本田CR-V底盘前悬挂采用麦弗逊独立悬架，在性能上这种悬架所表现出来的特性基本一样，只是工程师在调校上小许不同。

后悬挂采用多连杆的悬架设计，带有横向稳定杆能提升后悬架的刚度，在同级别中，这种多连杆独立悬架兼顾乘坐舒适性和操控性。

六、ix35与新奇骏哪个好？

新奇骏不像棺材了，抛开日货不谈，就车来说，35卖的最好的指导价19.68w的跟同样指导价19.68w的新奇骏对比，35多了自动大灯，定速巡航，陡坡缓降，但奇骏有全景天窗，全景车载摄像头，倒车影像，后排出风口，中控彩屏，电动助力，方向盘前后调节。35多的那3样很多人用不上起码我很少用，35的优势只是优惠两三万，如果奇骏有一两万的优惠我觉得肯定选择奇骏的多，如果跟35领先的对比也35也没什么优势，或者有的地区35优惠的少也不会选择他，这次新奇骏的定价有点犀利…不过新车上市很多问题有待检验，而且日系车内日产的确整体是最差的de

七、新奇骏和新劲炫哪个越野强？

非要两者比较的话…不存在说谁的越野能及强…两辆车都是基于城市SUV设计…并不属于专业越野车…两车搭载的动力系统都不分上下…而且都采用承载式车身…只是奇骏底盘略高一点…而且奇骏作为在很多越野赛事都能看到它的身影…从安全…适用很有优势…从你问题的思路…建议买奇骏…新劲炫外观很时尚

八、新奇骏和新ix35应该怎么选？

九、新天籁与新奇骏哪个性价比高？

个人觉得选择奇骏合适，其实日产的车性价比算不错了，至少可以花小钱办大事。

原因，家中有轿车，换辆SUV也是不错的选择。SUV安全性好，视野好，空间大。奇骏比天籁显得阔气。天籁属商务，缺少年轻人的气质。奇骏用途广，天籁用途除了商务还是商务。虽然可能跑市区多，但是说实话现在的市区有时候还是需要SUV。奇骏基本能胜任一切需求，除了加速。奇骏油耗据说不算高。建议奇骏2.5。非常不错的车。

十、大众新帕萨特s档怎么使用，新帕萨特s档提速有多快？

大众帕萨特最好不要用S档起步。S档起低档位限定作用(一般最高档限定在3档以下），就是为了保证扭矩充分的输出，应用于复杂路况，即低速前进挡。S档是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。转自：车主指南