现在新车过了磨合期以后还需要去拉一下高速么？

一、现在新车过了磨合期以后还需要去拉一下高速么？

没必要，而且有害，正常开，正常用。

再严格的磨合也不会是你的车在换掉之前有所保值或者升值。也不会有任何使用、性能、机械寿命上的提升。

拉高速是为了干啥呢？你所了解的磨合期里你所做的磨合动作，是合格的磨合吗？拉高速是为了干啥呢。

二、新帕萨特磨合期和拉高速时间是多少？

　　按说明书上做1500可以了，要是耐心好3000在高就没有必要了，3000后去拉高速。

磨合期速度不要超过100，转速不要超3000。　　新帕萨特 　　由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市，比较帕萨特新领驭而言，新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择，与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。　　上海大众的全新帕萨特与美版帕萨特基本保持一致。其实， 新帕萨特是一款在大众公司内部代号为NMS的全新中高级轿车，由于上海大众在国内注册了“帕萨特”的名字，以及“帕萨特”三个字在国人心目中巨大的号召力，所以上海大众将国产后的大众NMS被命名为全新帕萨特。所以，新帕萨特与帕萨特家族没有关系，它只是借用了帕萨特家族的名号。国产后的新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别。　　大众的设计从来都很符合国内大众的审美观，当然，全新帕萨特也不例外。新帕萨特的设计采用了大众家族的最新设计元素，与众多大众的新年车型保持一致。的三条横幅的镀铬进气隔栅简单，大气而又动感时尚；锐利的熏黑头灯传递出一种动感而霸气的信息，源于奥迪的LED元素给新帕萨特增添了一丝时尚的气息。倒梯形的雾灯与梯形下方进气隔栅搭配，使整个前脸显得极其协调；更多长条形设计元素的应用使得整个车子显得更宽更低，更加充满力量感。　　新帕萨特的侧面线条协调而流畅，车身上下为完美的1：2比例，A柱到车顶再到C柱的过渡显的和谐而自然，一道淡淡的腰线从车头延伸至车尾，为整车增添了层次感，同时使得车子更加时尚动感，靠近车底的同色车身防擦条同样为整车增添了层次感。　　新帕萨特的车尾设计的同样出色，设计使用简单的线条描绘出了简约大气而精致的美。厚实的尾箱，大气而精致的LED尾灯，六边形的牌照框，虽然线条简单，但新帕萨特的车尾绝对足够吸引人。

三、新车磨合期跑高速危害

新车磨合期是指汽车在刚购买后的一段时间内，需要进行一定的驾驶技巧和保养措施，以确保汽车各项部件的顺利运转和寿命的延长。而在新车磨合期跑高速则存在一些潜在危害，需要引起我们的重视。

1. 引擎磨合期

新车的引擎是整个汽车的“心脏”，处于磨合期时，各零部件之间的配合关系还未完全默契，需要逐步磨合和熟悉。如果在磨合期就频繁跑高速，会增加引擎的负荷和摩擦，从而影响引擎寿命，甚至导致故障。

跑高速时，引擎工作负荷较大，特别是高速行驶时引擎转速相对较高，容易使油路压力升高。而在磨合期，汽车内部各个部件的间隙尚未完全适应，油路的压力变化无法被有效缓冲，可能会引起油路排气不畅，影响油路的正常工作，进而导致磨损或损坏。

此外，引擎曲轴连杆、活塞环等零件也需要通过缓慢的转速和负荷变化，逐渐适应彼此之间的摩擦条件，以便得到更好的磨合效果。因此，在新车磨合期，应尽量避免高负荷、高转速的行驶方式，减少对引擎的不必要损害。

2. 刹车系统

新车磨合期跑高速对刹车系统来说也存在一定的危害。刹车系统由刹车片、刹车盘、刹车液等零部件组成，它们需要通过一定的摩擦力来实现制动效果。

在新车磨合期，刹车系统的各个部件表面都还没有完全磨合，刹车片和刹车盘之间的表面光洁度并不高。如果在磨合期就频繁进行高速刹车，摩擦力增大会导致刹车片和刹车盘产生过度磨损，缩短它们的使用寿命。

此外，新车磨合期，刹车系统内的刹车液也正处于运动中，因此在负荷较大的高速行驶中，刹车系统会产生比较大的热量。如果刹车液沸点过低或刹车制动不当，容易导致刹车液沸腾，进而影响刹车效果，出现制动失灵现象，造成安全隐患。

3. 轮胎磨合期

新车磨合期跑高速对轮胎也会造成一定的危害。在新车磨合期，轮胎的胎面材料还在逐渐磨合和硬化中，弹性还没有完全恢复到最佳状态。

如果在新车磨合期就频繁进行高速行驶，轮胎容易发生过度磨损，甚至造成胎面不平整、胎纹磨损不均匀等问题。这不仅影响轮胎的使用寿命，也会降低行车的安全性。

此外，新车磨合期轮胎的胎面和车辆之间的配合黏附还未完全恢复，轮胎与地面之间的摩擦力也没有达到最佳状态，因此在高速行驶过程中，轮胎抓地力较差，容易出现打滑或失控的情况。

4. 其他危害

除了上述主要的机械部件危害外，新车磨合期跑高速还存在其他一些潜在的危害。比如新车的底盘系统，悬挂系统，传动系统等各个部件都处于一个相对不稳定的状态。

新车磨合期，各个部件的间隙尚未完全适应，特别在高负荷、高转速的情况下容易产生过大的冲击和振动，进一步影响这些部件的使用寿命。此外，新车的各个零部件也需要通过一段时间的正常运转，逐渐熟悉和配合，才能发挥最好的效果。

因此，在新车磨合期，我们应尽量避免频繁跑高速，特别是高速行驶、高负荷的情况。建议在磨合期内，保持车速适中，避免急加速、急刹车和高速行驶，让车辆有足够的时间和空间逐渐适应和磨合，确保汽车的各项性能能够发挥到最佳状态。

四、新帕萨特磨合期？

技巧一：冷车有必要预热一下　　这是因为，合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。技巧二：行车时应及时换挡　　这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位（当然了，车速快时用最高挡的情况除外）。　　至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。 技巧三：保养要适时　　新车在磨合期阶段，务必及时进行保养。我们只需要依照车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统。技巧四：多留意机油的状态　　在磨合期内，发动机正处于“渐入状态”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不及时更换机油，将会加重发动机的磨损。　　有一点必须注意，那就是切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”，否则得不偿失。技巧五：添加的燃油要保质　　很多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，大家都会去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。技巧六：切忌盲目“拉高速”　　不少车主都有一个认识误区，以为新车的“拉高速”就是开快车，然后就把新车开到高速公路上一通疯跑。技巧七：切忌长时间跑高速　　发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，尤其对于新车而言。长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。技巧八：避免车辆经常满载运作　　新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因高负荷而导致的发动机输出功率过大，长此以往会造成机件的过度磨损。技巧九：尽量避免紧急制动　　紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。 技巧十：切勿拿新车当“教练车”　　有的新车主很慷慨大方，喜欢拿自己的新车给其他新手练习，殊不知这样的做法对新车来说可谓是“毁车行为”。　

五、帕萨特磨合期油耗？

帕萨特新车油耗20多个油，因为新车车辆的油耗偏高很多都与驾驶习惯有直接关系，同一台车不同的人开出不同的油耗。

六、为什么新车磨合期需要上高速拉一下高速？

应该说并没有任何规定说磨合期必须要上高速拉一下高速，这种说法是不准确的，也是没有必要性的。你可以在首保以后，也就是出了磨合期后再上高速也是可以的。

七、新车磨合期高速上跑多少

新车磨合期是每辆汽车都必须经历的一个重要阶段。磨合期的目的是让发动机和其他关键部件逐渐适应并达到最佳工作状态，从而延长汽车的使用寿命并提高性能。尤其在高速公路上进行新车磨合是很多车主关注的问题，那么在新车磨合期高速上跑多少呢？接下来，我们将为您分析这个问题。

什么是新车磨合期

新车磨合期是指购车后的一段时间内，车辆的各种零部件逐渐磨合互相适应，达到更好的运行状态的过程。新车的各个部件尤其是发动机，它们的表面都有一层摩擦表面。新车磨合期是为了让这层摩擦表面更加光滑，减少不必要的磨损和能量损失。

新车磨合期的重要性

对于每一辆新车来说，磨合期都是至关重要的。正确的磨合期可以让发动机和其他关键部件逐渐适应，减少机件磨损和能量损失，提高汽车的性能和耐用性。如果在新车磨合期内不注意，加速高速行驶可能会导致发动机过热、部件磨损加剧，甚至导致严重故障。

新车磨合期高速行驶的原则

在新车磨合期内，尤其是在高速公路上行驶，需要遵守以下原则：

• 严格按照车辆使用手册的建议速度行驶。
• 避免长时间高速连续行驶。
• 避免频繁变速和急加速，以免对发动机和传动系统造成过大负荷。
• 避免驾驶超过磨合速度的车辆超车，以保证发动机和其他关键部件的正常工作。

新车磨合期高速行驶的里程

关于新车磨合期高速行驶的里程，在不同的品牌和车型之间可能会有所不同。一般而言，新车磨合期里程应该在1000公里以上。在这期间，建议尽量保持低速行驶，避免高速长途驾驶。

新车磨合期高速行驶的注意事项

除了遵守上述原则和里程要求外，新车磨合期高速行驶还需要注意以下事项：

• 定期检查发动机油量和冷却液，保持正常的润滑和散热。
• 观察仪表盘，确保水温、油压等指标正常。
• 注意行车间距，保持安全驾驶距离。
• 避免长时间空载行驶或超载行驶，以避免对车辆造成损坏。

新车磨合期高速行驶的益处

正确进行新车磨合期的高速行驶有以下益处：

• 促进发动机内部部件的磨合和互适应，提高发动机性能。
• 加速润滑油和冷却液的循环，保持发动机的正常运转。
• 让刹车系统、转向系统等其他关键部件得到适当的运动。
• 提高整车的动力性能和燃油经济性。

新车磨合期高速行驶总结

新车磨合期是每辆车都需要经历的阶段，尤其是高速行驶时需要特别注意。在新车磨合期内，严格遵守使用手册的建议速度和里程，并注意按照规定的原则和注意事项进行行驶，可以帮助发动机和其他关键部件逐渐适应，提高汽车的性能和耐用性。

八、新车磨合期如何正确上高速？

新车磨合期是指汽车刚购买后的一段时间内，车辆各部件逐渐适应、磨合的过程。在这个阶段，如何在上高速的过程中正确对待新车也是车主们比较关心的问题。下面让我们来详细了解一下新车磨合期如何在上高速时正确操作。

1. 新车磨合期的意义

在新车的磨合期内，发动机、变速箱、制动系统等部件都需要适应和磨合。适当的磨合期可以让这些部件更好地配合，延长它们的使用寿命，提高汽车的性能和稳定性。因此，在磨合期内，应该避免长时间高负荷运转和频繁的急加速、急减速。

2. 上高速的注意事项

在新车磨合期，上高速并不是禁止的，但需要注意一些事项。首先，在上高速之前，要确保新车已经完成了最低里程的磨合要求。其次，在上高速行驶时，应该避免持续全速或高速行驶，最好保持在80km/h以下匀速行驶，避免急加速和急减速。

3. 上高速的好处

正确的上高速方式也能为新车带来好处。适度的高速行驶可以促进发动机和变速箱的磨合，有利于活塞环的密封性，提高发动机的效率。此外，适当的高速行驶也能对制动系统和悬挂系统起到一定的磨合作用，有助于提升整车的性能和舒适性。

4. 维护保养

无论在磨合期还是日常使用中，定期的维护保养都是保证汽车性能和安全的重要保障。新车在磨合期结束后，要按照厂家规定的保养周期进行更换机油、机滤等保养操作，确保汽车的正常运行。

通过正确的上高速方式，可以为新车的磨合期带来积极的影响，延长汽车的使用寿命，提升整车性能，为日后的驾驶安全和舒适性奠定基础。

感谢您阅读本文，希望能对您正确处理新车磨合期上高速时提供帮助。

九、汽车磨合期该怎么跑高速？

充分热车后跑高速。现在燃油车性能很好了，日常温和开都不会有太大的负载，相当于是以前磨合的那种状况了。不过前几百公里最好还是注意一点，一定要热车再开出来上路，也不要固定一个速度一直匀速开。最好能结合加速和发动机制动的变速行驶。这在头一百公里尤为重要，有中等力度适当高转速(比如拉到3000转左右)的加速，较高的缸压能够让活塞环及时跟缸壁良好的磨合。然后有发动机制动，缸内负压强烈，可以把活塞环槽内的脏油和金属屑吸出来。这样头几百公里可能最好是走国道不走高速。两三百公里以后随便开高速，不要全力加速等就不会给发动机造成过高的负荷，也就不会引起任何损伤。建议一两千公里进行第一次换机油。一定要同时换新的机油滤。

十、新车磨合期能上高速吗？

我只告诉你一个真相：假如你在县级及以下行政区域的代理商提的新车，那你的车有90%的可能性是从市里或者省城里跑高速调运过来的，早就被人大脚油门艹过了。

回想一下曾经跑过的高速，是不是那些没挂牌的只贴个“某某车行”的新车最野？应急车道超速140都敢开

至于公里数，把车速传感线一拔，熟悉的路线没有ABS也没事，到了再把故障码一消完事

评论区又有人在不懂装懂了，你光知道集运成本低，却不知道乡镇经销商最实际的运营模式，一个个还嘴硬的很，不胜其烦，关评论了

我解释一下：

1，下级经销商周转率越高越不占资金，库存量越低越不占资金，所以基本不存在大板车集运十辆八辆的过来放着

2，不要以4S的模式去带入下级经销商的模式，4S直接接受厂家的压库，经销商就灵活得多，不好卖就不进货，没人买就不调车

3，下级经销商调车的人力成本忽略不计，派几个小弟去市里大库调车能花几个钱？闲着也是闲着，五十块油费二十块过路费一顿中饭报销罢了，就算是在4S大库，派几个销售小弟去板车那边花半天时间卸车移库也很正常

4，板车集运过来的车你是准备租几亩地放着？集运成本低没错，那你租店面和车库/停车场不要钱是吧？

5，客户付了定金/全款就去上级经销商拿合格证买保险，拿保险申请临牌，拿临牌开去车管所上牌，再拿临牌跑高速回县里交付，很奇怪么？不合理么？没见过吧？

6，郊县网点最多摆几个样车，不存在拐弯出后门就是大库的，除非你这个县城你这个品牌销量巨大

7，与其无保险无临牌偷偷走国道，不如证照齐全跑高速，老板又不傻，被抓了或者出三方事故了直接报销一个小弟+扣车，有这提心吊胆的功夫为啥不花在忽悠客户付全款上呢？以前是有胆子大的不带保险和临牌跑，现在抓的严了没必要冒这个险

8，突然想起来，早几年物流没这么方便的时候，还有从天津港直接自己开回来的车商，再早几年连4S店体系都还没有的时候，跨省跑高速调车也不少见

9，想起来一个车商老前辈说的，90年代还有车匪路霸，从天津港调车开回来的路上，在苏北还是皖北之类的被拦截过，还挺客气，就是路上横个大树杆，停车谈价放你过去，这是路线被养熟了，大家默契了，再早几年路线还没养熟的时候，到了荒郊野岭是真有拿砍刀劫车劫钱的，不杀人扔山沟里就算不错了