14款帕萨特1.8丅有什么毛病吗？

一、14款帕萨特1.8丅有什么毛病吗？

“14款帕萨特1.8T存在一些常见的问题。”1. 首先是变速器问题。1.8T变速器噪音相对较大，存在换挡不顺畅等问题，需要注意。 2. 其次是发动机油爆表。使用不合格的润滑油可能导致发动机油爆表，影响车辆性能和寿命，需注意选择合格的润滑油。3. 此外，车辆的电器系统也存在短路、故障等问题。因此，使用过程中需注意保养和维修，及时检查并修复故障，以免影响行车安全。

二、大众旧款帕萨特1.8油灯亮了大概还可以跑多远？

按普通油耗标准来算，当油表灯亮以后，汽车大概还能跑50~90公里左右。油表亮灯后，行驶20公里之内还是很安全的。但是，最终能跑多远还和车主的驾驶习惯、车载、省油技巧、路况以及天气等诸多因素有关。所以，油表灯亮了，尽快去加油是最好的。再说就算是同一款车旧车也要比新车费油。

三、2007款大众帕萨特1.8t多重？

　　帕萨特重量　　

1.4T的1435-1455KG　　1.8T的1500KG-1550KG　　

2.0T的1550KG-1620KG

四、大众帕萨特质量如何？小毛病多吗？

之前就在懂车帝上了解过这款车，凑巧前同事刚提了一辆2021款330TSI豪华版帕萨特，我正好沾光试驾了一天。作为老款帕萨特的车主，有机会和大家客观聊聊这辆新帕萨特到底怎么样。

【外观改变只在细节】

可以看得出大众设计师扛不住压力，绞尽脑汁想加点年轻元素，比如修长且棱角分明的尾灯，丹凤眼眼角的C柱三角窗等等，但总体来说还是保持了浓浓的商务风。对我这个年纪的中年居家稳重男，新帕萨特这种敦厚的外观还算讨喜。

【内饰走心了】

环抱式的驾驶舱设计在帕萨特上给人耳目一新的感觉，中控台稍稍向主驾一侧倾斜，让司机有一种“这辆车的控制权只属于我一人”的满足感。10.2英寸的液晶仪表和9.2英寸的中控屏分辨率高，画质不错，阳光直射下的效果依然清晰，这个要给好评。中控屏的手势操作功能也比较灵敏准确，体验感不错。大众精明的一面体现在了内饰材料上。新帕用了大量的拼接设计，一方面增加了视觉美感，另一方面巧妙布置了不同档次的材料，让你眼睛看到的都是软质的搪塑，而腿碰到的地方都是硬邦邦的塑料，坚持把成本花在能看得到的地方。

新帕萨特的座椅也是亮点之一，真皮材质不值得拿出来说，但良好的包裹性和适中的硬度很贴心。前排头枕前后可调，解决驾驶员后脑勺悬空的问题，后排头枕两侧带互翼，解决后排乘客长途睡觉的问题，上一代方向盘与主驾座椅不居中的问题也彻底解决了。

从懂车帝有一个懂车分，就是车主们对车型各个方面的一个评分，还是具有一定参考价值的。从帕萨特的懂车分可以看出，外观、内饰以及空间的分数还是比较高的，说明帕萨特在这方面做的确实还不错。

【空间大但不建议坐5人】

后排两边的乘坐空间没话说，身高和体重都是180的我，在车里翘个二郎腿或者来个葛优躺毫无压力。不过中间位置由于地板的凸台太高，建议坐不满5人时，大家还是直接把后排的中央扶手放下，营造出两座的感觉。车内的储物空间中规中矩，天花板上的眼镜盒取消了，不过这也不用担心，把主驾把手改成眼镜盒的配件网上都有得卖，有需要的朋友可以自行魔改。后备箱空间巨大，在座椅不放倒的情况下纵深可以达到1190mm，后盖的两个L形大铰链也包裹在里内衬里面，不会再出现东西塞太多关后盖把东西挤坏的情况。

【动力体验优缺点明显】

我试驾的330TSI是EA888三代2.0T低功率版，外加DQ381七速湿式双离合的动力组合。试驾过程中，我们车上有4个体重超过150斤的男性，不管在市区还是高速上超车都算比较轻松，在加速表现上动力比较强劲。前中后段出力都比较均匀，油门踏板的脚感很线性，这种稳稳的加速感很适合家用和商务的需求。简单来说就是很舒适，很平常的安稳感，但驾驶时间一长还是略显乏味，想要运动需求的人直接考虑380TSI。

懂车帝实测的最终成绩显示为百公里加速8.23秒，对于这个级别的车型来说，这个表现还是说得过去的。

大众七速湿式双离合的换挡速度向来没毛病，尤其在四档以上几乎感觉不出换挡时间，这也是它的传统优势。但是低挡顿挫地问题直到这一代还是存在，在二三档切换时频繁出现，尤其是先减速再加速时，油门踏板稍微踩深一点，很明显感觉到车身的闯动，严重时还会从变速箱方向传来轻微的金属敲击声。驾驶员必须花一段时间去摸清低速时变速箱的脾气，才能避免顿挫的发生。

【操控略显枯燥】

在操控方面新帕萨特延续了中庸的路线。方向盘的手感不错，低速轻盈，高速沉稳，此外车机系统里也可以单独对方向盘的力反馈进行调节，不过我测试下来手感的改变并不大，这个功能略微鸡肋。

底盘悬架的支撑性方面稍显不足，对于细碎路面的滤震性不够彻底，能够明显感知到地面上的异物和小石子，因此会让乘客在主观上觉得底盘有些松散。但悬架而对于较大的起伏时，整体过滤性尚可，余震时间不长，很适合后排乘客在长途行驶中睡个安稳觉。当然这种偏软的底盘调教在高速转向时会呈现出侧倾偏大的副作用，体质敏感的人总会觉得有点发飘，作为主打硬朗的德系车来说，这点做的不太让人满意。

【隔音和油耗突出说】

新帕萨特的隔音静谧性做的不差，但同时长短板很分明。优点是发动机舱隔音和环境隔音，上一代备受诟病的风噪有了很大的改善，缺点依然是胎噪，在高速行驶时可以非常明显地听到轮胎滚动的声音。这一点我不是很能理解，明明是一辆商务和家用车，原车却配备了扁平比为45的运动型轮胎，建议对胎噪敏感的人直接换静音胎。在整体油耗表现上，我要给新帕萨特绝对的好评，市区道路我开出了百公里7L的平均油耗，而高速仅有6.2L

【配置平平无奇】

此外，新帕萨特升级了车机互联系统，终于支持了Carplay。除此之外的其他科技配置基本顺应了市场潮流，跟同价位国产车的配置丰富肯定是没得比，只能说是一辆合资车该有的水平。

总体来说，虽然从PQ46升级成了MQB平台，但全新一代帕萨特并没有对上一代产品颠覆太多，仍然是一辆适合商务和家用的中级轿车，从使用的角度来看品质不算低，身上的优点和缺点之间的跨度也并不大，因此“均衡”或者“中庸”还是可以高度概括它。至于它备受诟病的被动安全性，想必各位也都已经很了解了，仁智各见吧。如果你觉得被动安全不是一票否决项，同时也心动于各种大幅优惠政策，未尝不可以考虑入手。

五、2015款大众帕萨特排放标准

大众帕萨特是一款备受欢迎的中型轿车，自从它于2011年首次亮相以来，一直享有良好的市场反馈。它的设计和性能使其成为许多消费者心目中理想的选择。然而，随着时间的推移，环保问题变得越来越重要，所以在2015款大众帕萨特中，排放标准成为了一个关键的问题。

什么是排放标准？

排放标准是规定车辆在使用过程中所排放的污染物限制的法规和准则。这些规定旨在保护人类健康和环境。不同国家和地区都有自己的排放标准，因此汽车制造商必须根据当地法规来设计和生产车辆。

对于2015款大众帕萨特，排放标准非常重要。这款车在众多国家销售，因此必须符合各个国家的排放要求，否则将无法上市销售。

2015款大众帕萨特的排放标准

2015款大众帕萨特采用了先进的排放控制技术，以满足最严格的排放标准。这款车搭载了高性能的柴油发动机和先进的尾气处理系统，从而降低了污染物的排放。

根据国家环境监测机构的测试结果，2015款大众帕萨特的排放水平远低于法规要求的限制。它在氮氧化物和颗粒物排放方面表现出色，达到了行业领先的水平。

排放标准对环境的影响

排放标准的制定和执行对保护环境非常重要。尽管汽车在日常生活中非常便利，但它们也是大气污染的主要来源之一。排放过多的污染物会导致空气质量下降，对环境和人体健康造成严重影响。

然而，通过推行严格的排放标准，我们可以减少汽车尾气中的有害物质释放量，降低空气污染。这对于改善城市空气质量、保护大自然和人类健康至关重要。

大众帕萨特的环保使命

作为一家知名的汽车制造商，大众汽车一直致力于提供环保的交通解决方案。2015款大众帕萨特正是大众汽车在环保方面的努力和创新的产物。

通过引入先进的发动机技术和尾气处理系统，大众帕萨特将尽其所能减少对环境的影响。它不仅在性能和舒适性方面表现出色，还具备出色的燃油经济性和低排放水平。

大众帕萨特的环保使命是为消费者提供既实用又环保的驾驶体验。它的出色燃油经济性有助于减少能源消耗和碳排放量，从而共同为可持续发展做出贡献。

结论

2015款大众帕萨特是一款非常环保的中型轿车，它在排放标准方面表现出色。通过引入先进的技术和系统，它成功地降低了污染物的排放，以保护环境和人类健康。大众帕萨特体现了大众汽车在环保领域的使命和承诺。

六、大众帕萨特2004款环保标准

大众帕萨特2004款：环保标准的先驱

大众帕萨特2004款是汽车行业的重要里程碑，这款车以其卓越的环保标准和先进的技术，在车坛赢得了极高的声誉。作为大众汽车旗下的中高级轿车，帕萨特2004款在环境保护方面树立了榜样。

卓越的环保性能

帕萨特2004款以其卓越的环保性能引领市场潮流。首先，这款车搭载了先进的排放控制系统，有效地减少了废气排放对环境的污染。其次，该车采用了经过精心优化的引擎设计，实现了动力与燃油经济性的完美平衡。同时，帕萨特2004款还配备了先进的尾气净化装置，有效地降低了有害物质的排放。这些环保特性使得帕萨特2004款在同级别车型中独树一帜，成为众多环保意识较为强烈的消费者的首选。

先进的纳米技术

作为环保标准的先驱，帕萨特2004款在技术方面引领了同行业的发展趋势。该车采用了先进的纳米技术，为车辆性能和环保标准的提升提供了有力的支持。通过纳米材料的应用，帕萨特2004款的轻量化设计得以实现，降低了车辆自身的油耗和废气排放。此外，纳米技术还在车身材料的研发中发挥了重要作用，提高了车辆的整体安全性和抗腐蚀性，延长了车辆的使用寿命。

秉持环保理念

大众帕萨特2004款在生产制造过程中始终秉持环保理念。该车采用了可持续发展的工艺技术，减少了能源的消耗和废弃物的排放。同时，大众汽车在供应链管理中注重环境友好性，与合作伙伴共同推动环境保护工作的开展。在产品的设计、制造、使用和报废过程中，大众帕萨特2004款努力降低对环境的影响，为推动汽车行业的可持续发展做出了积极的贡献。

环保标准的引领者

作为车坛的环保标准引领者，大众帕萨特2004款不仅在技术上不断创新，更在环保标准的制定和推广方面扮演着积极的角色。该车广泛采用了可再生资源和环保材料，在车辆制造过程中减少了资源的消耗和能源的浪费，提高了整体的资源利用效率。同时，帕萨特2004款在生产过程中还注重减少对水资源的使用和污染，减少对环境的破坏，为保护地球家园作出了应有的贡献。

创新的环保方案

大众帕萨特2004款以创新的环保方案满足消费者的需求。该车在车内空气质量方面下足了功夫，采用了高效的空气净化系统，保障了乘车人员的健康和安全。此外，帕萨特2004款还通过智能节能系统实现了能源的最优利用，降低了行驶过程中的能耗。大众汽车在环保方面的创新举措为消费者提供了更加可持续的出行选择。

结语

大众帕萨特2004款通过卓越的环保性能、先进的技术与纳米材料的应用等方面，树立了环保标准的先锋形象。作为大众汽车旗下的中高级轿车，帕萨特2004款以其卓越的技术实力和环保意识在市场上独树一帜。未来，我们期待大众帕萨特2004款在环保科技方面的持续创新，为推动汽车行业的可持续发展做出更大的贡献。

七、全新19款上汽大众帕萨特如何？

如果没记错，好像就是19款的帕萨特，被中保研测试A柱直接断裂，如果19改款是最好的，质量升级，没有减配雾灯和转向灯，21就减配了，所以19改款的话，可以！

八、老款帕萨特1.8T和2.0那个更省油?毛病少？

其实帕萨特1.8T的油耗比2.0L的油耗要高！为什么？

主要原因是，1.8T的发动机为直列4缸20气门涡轮增压发动机，采用20气门结构的发动机为每缸5个气门（3个进气门，2个排气门），3进2排的设计的优点就是增大了进气量，提升了发动机的功率，但这种结构的最大特点就是比较耗油，而且涡轮增压发动机本来就比同排量的发动机要耗油，所以这也是帕萨特1.8T油耗高的主要原因，现在基本上很多厂家都只用每缸4个气门的结构（2个进气门，2个排气门），这样比较平衡，能保证充足动力的同时也有很好的燃油经济性，象现在的大众迈腾（该车也就是第6代帕萨特B6），采用的发动机就是新的1.8TSI 16气门直喷涡轮增压发动机，该发动机的特点就是功率性能都有很大提升，而且油耗相对老帕萨特1.8T得到了降低，帕萨特1.8T的市区百公里综合油耗基本都在10升左右，迈腾1.8TSI的市区百公里综合油耗在9.5升左右。帕萨特2.0L的发动机为2.0升8气门发动机（为每缸两气门结构，1进1排），该发动机属于大众技术成熟使用时间比较长的发动机了，可以说比较老了，但是该发动机低速扭矩充足，而且8气门发动机的特点就是油耗低维修保养也很便宜，帕萨特2.0L的市区百公里油耗在8-8.5升左右，算是比较省油的了，当初上海大众推出这款发动机的帕萨特主要是考虑到燃油经济性，不信楼主你可以去分别试驾一下这两款车，我说的绝对没错，帕萨特2.0L的一定比1.8T省油。

九、2017款1.8t，大众帕萨特到底怎么样？

2017大众帕萨特1.8t有三款车型：

2017款 330TSI DSG尊荣版，指导售价：22.29万元、中型轿车尺寸（4872x1834x1484),算性能比较不错的家具性轿车！

2017款 330TSI DSG御尊版，指导售价：24.39万元

2017款 330TSI DSG领尊版，指导售价：25.89万元

总结：外观性能相当不错，油耗低！

十、18款大众帕萨特1.8t330怎么样？

1.8t帕萨特优点：1.8T版本的帕萨特车型的动力和价格都比较适中，配置的实用性也非常高。帕萨特的空间和动力配置都比较实用，油耗也不是非常高，综合性能比较高。

外形非常的大气，车的配置也比较高，提速效果非常好，后排空间还是非常好。安全配置也比较高，装备的前后倒车雷达、上坡辅助、主动驻车等实用的配置。