混合喷射直喷区别？

一、混合喷射直喷区别？

缸内直喷和混合喷射的区别如下：

缸内直喷技术，是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 

混合喷射的结构更简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好，同时对油品要求不高。混合喷射技术更加成熟，价格便宜，燃烧效率高，同时维护保养比较方便、便宜。可采用顺序喷射，因此空燃比的控制更精确，所以排放较好，但是省油程度上不如缸内直喷技术。 混合喷射还能减少颗粒物和积碳的生成,随着排放法规的日益严格，相信混合喷射技术还会在越来越多的车型上得到应用。

二、什么是混合喷射？

多种介质混合在一起共同高压喷射

三、混合喷射和直缸喷射的区别？

1、发动机系统不同：直缸喷射发动机最关键的系统是高压喷油系统，其主要可以分为发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分，混合喷射发动机既有缸内直喷的系统又有歧管喷射的系统。

2、原理及喷油方式不同：混合喷射发动机是由直缸喷射和歧管喷射组成的供油系统。直缸喷射将喷油器从进气歧管移到气缸内部，燃油直接喷入气缸的燃烧室，与空气形成混合气，平稳高效燃烧。

3、成本不同：混合喷射发动机由于集成了缸内直喷和歧管喷射两套系统，有两套油泵和供油管路，成本上要远远高于缸内直喷发动机。

4、技术路径不同：汽车混合喷射是电喷和直喷有效结合的喷射技术，是汽车缸内直喷歧管喷射构成的，这也是汽车高效供油系统。而直喷技术是近几年发展起来的，也是发动机最新型技术。

5、优势不同：汽车的混合喷射能大大提高汽车工作效率，可有效规避直喷发动机在低负荷工作中出现的氧气太多现象，避免出现不能有效排放问题。而直喷技术在气缸燃烧之时，空气体层能隔绝较高的热量，大大减少热量向缸壁传送现象，减少热量方面的损失，进而大大提高发动机工作效率。

6、功能不同：混合喷射模式的功能意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，解决传统缸内直喷技术存在的问题。缸内直喷技术已经相当成熟。缸内直喷发动机的关键是以高压将燃油立即喷入缸内燃烧室。发动机可以同时自动调节气门开启时间和进入气缸的空气量。

四、混合喷射是油电混合吗？

不是，是指缸内直喷和气道喷射兼有

五、混合喷射什么意思？

混合喷射是一种将多点电喷优势和直喷优势相结合形成的一种喷射技术，取两者的优点，并弱化两者的弱点。不仅可以提高发动机的工作效率，还可以避免直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。

通常情况下，多点电喷系统只有在车辆低速驾驶的过程中才会用到，这样既可以避免积碳的形成，又避免了动力不足引起的问題。但在车辆高速驾驶的过程中，就会用缸内直喷，这样不仅能让发动机的动力更加充足，还能防止大剂量的积碳形成。这两个系统相互切换、适时调控就形成了混合喷射。

六、混合喷射车有哪些？

混合喷射车有帕萨特、奥迪A4L、奥迪A6L、迈腾、天籁、高尔夫、亚洲龙、凯美瑞等车型。

混合喷射是指将燃油喷射系统由缸内直喷和歧管喷射组合而成的喷射系统，取两者的优点，并弱化两者的弱点。不仅可以提高发动机的工作效率，还避免了直喷发动机在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。

稀薄燃烧

发动机气缸内燃烧的空气和燃料的质量之比被称为空燃比。在汽油刚好能够完全燃烧时，其空燃比为14.7:1，这个值也被称为理论空燃比。稀薄燃烧，顾名思义，就是说燃烧时空气中的燃料很稀薄。在空燃比大于18:1时，就可以将气缸内的燃烧状态称之为稀薄燃烧。

七、丰田混合喷射工作原理？

丰田混动工作原理是：

1、增程式混合动力是直接驱动车轮的，但是车子上也会配备汽油发动机，这个发动机是用来带动发动机发电的，这样电池就可以给电动机供电；

2、并联式混合动力是在内燃机汽车的基础上增加了电池和电动机，这样发动机可以驱动车轮，电动机也可以驱动车轮；

3、混联式混合动力汽车有两台电动机，也可以充当发电机发电，这种汽车在全力加速时，两台电动机共同驱动车轮，这种混合动力汽车的性能比较强劲。

八、混合喷射与直喷区别？

混合喷射与直喷发动机系统不同、原理及喷油方式不同、成本不同、技术路径不同、优势不同、功能不同，具体如下：发动机系统不同。缸内直喷发动机最关键的系统是高压喷油系统，其主要可以分为发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分，混合喷射发动机既有缸内直喷的系统又有歧管喷射的系统。

九、国产混合喷射车排名？

1、 WEY VV7 GT PHEV

2、 传祺GS4 PHEV

3、 领克02新能源

4、 宋Pro新能源

5、 荣威ei6 MAX

6、 领克03新能源

7、 领克01新能源

8、 嘉际新能源

9、 宋MAX新能源

10、 星越新能源

十、多点电喷 缸内直喷 混合喷射 各有什么优缺点？

简单聊聊，专业详细的网上很容易查到，我整不了那么深，通俗说说。

首先，汽油需要和空气混合才能燃烧，最佳的混合比是14.7。

多点电喷就是气缸外面就把两者混合好，然后再把混合气喷进气缸燃烧。这种方式的优点就是技术相对成熟也简单，对工艺的要求也相对低。积碳相对也少，尤其是发动机凉机刚启动和低转速运行的情况下。缺点就是发动机高转速时动力反应迟钝。

缸内直喷就是喷油嘴直接在气缸里喷油，在气缸里完成油和空气混合的混成。优缺点基本和多点电喷相反，最大的问题就是积碳比较厉害。

混合喷射就是低工况时用电喷，高功耗时直喷。看似取了双方的优点，但是也带来了结构比较复杂故障率提升的问题…