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如果说日本车轻,为什么帕萨特比雅阁,天籁都轻?

75 2024-10-22 22:39 959汽车

一、如果说日本车轻,为什么帕萨特比雅阁,天籁都轻?

车重不能说明什么问题,而且不一定是大的车就要重很多,车大只是框架大,重量还是要看车身的材料和结构设计,另外一辆车也不是就只有车架,还有发动机、变速器、悬挂、轮毂等等的上万个部件,就发动机来讲就可以有很大的重量差了。帕萨特比雅阁天籁轻主要是新款的帕萨特车身缩小了很多,车架自然也是小了,车架小那先天重量就小,雅阁、天籁也是B级车里车身尺寸算大的了,比帕萨特重自然是应该的。网上对日本车的看法都是带有偏见,也不科学,你开辆1.5吨的帕萨特跟奔驰smart撞一下,肯定帕萨特要遭殃,smart连1吨都不到,车皮也很薄,但是车架刚性很好很耐撞,而且防撞设计也很到位。有些人说日本车高速会飘是因为轻,但是很多A级车1吨出头的重量开再快也不飘,说明跟重量根本无关,主要是跟悬挂有关。再说到车重,同一个平台,车身外壳不一样就会有重量差,另外配置什么的也有重量差,就算是迈腾,不同版本迈腾也有将近100公斤的重量差,其实对汽车来讲,200到300公斤的重量差不算什么,对动力什么的影像也不大。

二、帕萨特和雅阁怎么选?

这俩选雅阁,如果迈腾和雅阁,选迈腾。雅阁2.4我开过,新、老迈腾也都开过,论行驶中的质感,新迈腾完胜雅阁,但车龄渐长之后,雅阁的稳定性会更好些。

三、为什么君威比雅阁轻?

君威比雅阁车身轻很正常,君威本来车身就没有雅阁大,长度也没有雅阁长所以君威车比雅阁车轻也是很正常的,不家不要认为美系车就一定比日系车重,这个关念是不正确的

四、请问帕萨特和雅阁怎么选?

看你平时是市区多还是高速多,市区雅阁混动要好很多,平顺,省油。我就是帕萨特,市区换挡还是很明显。但是高速,大众底盘稳定性,发动机爆发力,是日系完全不能比的。总之看需求。

刚刚看到是1.5t雅阁,哪肯定帕萨特,哪个1.5t噪音很大,加速的时候声嘶力竭。另外本田祖传的隔音不好。本田混动才可以拿出来比。

五、为什么帕萨特比雅阁贵?

官车帕萨特,号称县长座驾,雅阁们你滴明白,这句话说给那些九零后听的,不要在被那些日系水军洗脑了,问问你们的长辈们吧,雅阁配和帕萨特比吗?

雅阁历来都是被帕萨特摁在地上摩擦的那个角色,如今也想翻身农奴把歌唱,那是不可能的,但凡有了解过这俩车的你们仔细看看外观和使用的材料,在开一开你就什么都明白了,因为事实胜于雄辩,b级车之王帕萨特一向都是高级和商务的代名词,而大众帕萨特做为一款b级车,他在这个档次上做到了商务与豪华的兼顾,雅阁充其量也就是在外观上迎合了年轻人,真正的好车还得是帕萨特,因为血统决定了他的高贵

六、雅阁锐酷为什么比雅阁锐智轻?

因为锐酷是最低配,少了很多配置,重量自然也变轻。

七、帕萨特vs雅阁,家庭用车,选哪个?

我单位一辆帕萨特,家里一辆雅阁。天天换着开。相当熟悉。我从两个车让我跑修理厂的次数、操控感受、音响水平、动力表现、空调制冷力度、内饰易用程度全面来看,简单的回答,雅阁。

但是

你爸出钱给你买,他一定也是为了你好才让你选他中意的选择。请理解他。

还是帕萨特吧,也是部不错的车。买车就怕后悔。

八、请问雅阁和帕萨特哪个好?有人说说吗?

这个问题我认为没有绝对答案吧,因为每个人喜欢的也都不一样。

像我开的帕萨特,平时工作上会经常用多,所以考虑了下就买了高配版的,9.2英寸中控屏看着很大气,配置上除了一些基础功能外,还有手机无线充电,HUD抬头显示,盲区监测,全景影像等,座椅通风、加热、按摩也都有,整体还是非常满意的。

雅阁的话外观和内饰上就更运动化一些,大号思域的感觉,很多年轻人喜欢,个人觉得商用不太合适,配置和乘坐舒适感上没有帕萨特好。总的来说,帕萨特性能更加均衡,整体表现更好。

九、十代雅阁和新帕萨特如何选择?

我是雅阁车主,偏爱难以避免。萝卜白菜,各有所爱,所以只提供选车思路,以供参考!

一、去车质网看看车子的品质,这个一般在看了后一半的概率会有答案作出选择。

二、看口碑。虽然网上信息许多失真,但这个基本可以看出个总体面貌出来。

三、现在减配已成潮流。在网上找一些车子减配的视频看,看你心中更在意什么,衡量一下谁更良心。

四、体验。这是最重要的,一切言语均需要落实的行动上,去试驾,去感受吧,也许你的答案就自动浮现出来了!

五、安全性。B级车安全性不差,日系车更有优势,这与网上印象是不同的,什么皮薄技术之类的,都是扯淡,只能说,德系车这方面不占优!

十、为啥雅阁1.5t比帕萨特动力大?

这个问题如下回答:帕萨特低功率320,雅阁1.5T 260是260,你觉得帕萨特吗?

帕萨特最功率4100-6000转,雅阁最大功率5500转。

帕萨特到了6000转扭矩220,雅阁5500转扭矩236。

加速比的最大功率转速的扭矩,并不是比发动机的最大扭矩,因为过了恒扭区扭矩就开始衰减,进入恒功区。