帕萨特，锐志，哪个好？

一、帕萨特，锐志，哪个好？

锐志车主负责任的告诉你，锐志的驾驶感受，尤其是发动机效率开着心情真好，动力随叫随到。V6的发动机反馈真不是4缸能比的。开起来很有信心。但是，刹车力度和距离虽然不大，但是脚感偏轻，需要适应，但是100-0绝对39米多停住。

方向盘行程3圈半是硬伤，不易习惯。

同样是迈腾（自我感觉应该跟帕萨特一致）车主告诉你，大众系列保值、售后稍贵、一定几率烧机油、DSG略担心，2.0DSG6除外。

提速猛，换挡顺畅，但涡轮迟滞的确很明显，车内很安静，车外噪音大，电流声大，驾驶座比锐志强点。

辆车做工属同一水准。

安全其实一样（我不负责辩论，实在无聊），质量也一样，高速稳定性也一样。

看自己吧。

车是看缘分的，建议试驾。祝好运。

二、迈腾、帕萨特、锐志哪个好？

恰巧家有新帕和迈腾，所以接触不少，都主打商务，无论家用或是商用 大众的车 与市场上的同级别（雅阁 凯美瑞 锐志）相比要更具有竞争力些（最近抵制日货的风气下更是加剧了这种情况） 下面进入正题： 帕萨特调教更偏向运动 路面反馈更直接真实，而迈腾更偏向商务舒适也就是更肉 但远远不是皇冠那种水平，而新帕无论是自己开还是在老板后座，都很兼顾，同时外观也比迈腾阳刚帅气同时稳重，LED灯数新帕更多 排列形状也更好看。

迈腾的内饰上和新帕相差不大 仅在手套箱等上比新帕的塑料多了一层绒，虽然看似更豪华 可清理维护上更麻烦了，除了这个，迈腾的钥匙（来自一汽大众）要比新帕的（来自上海大众）好看，但功能一样。同时最近关于大众的DSG问题多发身在一汽上 似乎是新帕的上海大众在质检上更花工夫了呢？同时新帕有V6版而迈腾就呵呵了。 由此可见两者差异了啊 （爪机怒答 有失礼节）

三、锐志和新君越哪个好？

锐志和新君越这两款车还真的不好比较。

丰田锐志的定位是中型运动型轿车。而新君越的定位则是中大型商务轿车。性能方面：锐志可选2.5 V6 发动机， TOYOTA的发动机燃油经济性比别克的ECOTEC 好多了~但是...（看安全性方面）。而新君越可选2.0T（SAAB的增压技术）以及 2.4 的发动机，动力性能方面没优势。要说性能的话还是丰田锐志好，毕竟车轻，发动机又调校偏向运动。空间方面：新君越的空间可谓比锐志大了很多，特别是后排的。配置：新君越的配置也比锐志高档，特别是舒适性方面的。安全性方面新君越比锐志好很多

四、新奥拓、新赛欧家用哪个好？

 新奥拓和新赛欧家用相比，新赛欧更好，一方面，新赛欧的空间要比新奥拓的空间更大，车型的外观也更加的美观，内饰配置也更加的丰富一些，用料也更加的厚道一些，而空间方面，也是比新奥拓还要大，而新奥拓在这些方面必须信赛欧都要差一个档次

五、帕萨特和新桑塔纳哪个好？

B级车帕萨特的发动机好,它是涡轮增压缸内直喷发动机！而新桑塔纳是用A0级小车POLO平台的车型它用的是自然吸气电喷发动机,和帕萨特的发动机是有差距的！不过优势是保养方便便宜些适合家庭用车的！而帕萨特是商务用车自然定位高点的！所以俩个车型为了是满足不同消费群体的生产的

六、cc和新帕萨特哪个好？

大众cc核心盼的特质，两款车买的话，还是买cc吧，谢谢属于轿跑车型，而且他两个平台不一样，谁谁的平台比较好赚一点吧，杀这边来比较低点啊，这两款车起步的话，都差不多都是双离合变速器从句一样长，把空间宽敞舒适作为家庭用车都是不错的选择，这是我个人的看法。

七、新帕萨特和CC哪个好？

这个问题没有一个明确的结论，因为新帕萨特和CC都有各自的特点和优缺点，许多因素都会影响购买者的选择。 若只考虑车价，那么新帕萨特会更能够满足大多数消费者的需求，毕竟它比CC更加亲民。然而，若考虑外观设计、车内配置、车辆性能等方面，CC则更能够吸引部分消费者的眼球。其外观设计更加时尚、精致，车内配置更为豪华，性能表现也更优秀。 此外，个人喜好和用车需求对选择也是非常重要的影响因素，例如有些消费者更偏好宽敞的车内空间，有些则更喜欢操控灵敏的车辆。综上所述，购买新帕萨特还是CC，取决于个人的偏好、用车需求和预算等因素。

八、新迈腾1.4t和新帕萨特1.4t家用买哪个好？

　　迈腾B7L最大的亮点加长的103mm，对于把车用在商务领域的人来说可能合适，但轴距加长必定会损失操控性。在我看来迈腾主打的应该是商务及家庭用途，所以肯定会让一些热衷于迈腾且年轻的车主对它说不。而在各种流线设计的今天，大众一成不变的内饰设计也是大多数年轻人所不能接受的。不过大众的TSI发动机+DSG变速箱动力总成的性能，还是能够给每个驾驶过它的人留下深刻的印象。

　　相比于老款帕萨特，新车不仅外观内饰更精致，动力总成方面发生了革命性的改变。搭配了电子手刹，ESP车身稳定系统，AUTOHOLD等都在同级别领先。无论是操控性还是底盘的稳重表现，帕萨特都拥有比日系车型更充足的底气。虽然帕萨特售价一直坚挺，但因为最近新迈腾的上市，其价格还是有些松动。对于拥有强烈德系情节的中国消费者，如果不喜欢昊锐的造型，就是帕萨特和迈腾了。

九、锐志和帕萨特哪个档次高？

目前来看，德系车在舒适与豪华上与日系的差距约等于〇了，部分车款的舒适性甚至超越同级别日系车。就拿新帕、迈腾来讲，由高科技带来的舒适完胜日系，具体来说有以下几点：

一是板材用料，新帕、迈腾完胜；

二是科技带来的安全性，同样新帕、迈腾完胜。还有一点应当注意，如果您在北方，千万不能忽视驱动方式，新帕、迈腾是前驱，锐志是后驱，冰雪路面开后驱车简直是坑爹。当然，后驱的驾驶感觉会好很多，但出于安全，还是选择前驱吧。至于新帕和迈腾，汽车之家有对比，迈腾毕竟是正版的B7加长，大部分设计、做工标准与欧洲同步；新帕是基于美版NMS出品的，改动很大，抽条严重。虽然2款车的三大件（发动机、变速箱、底盘）差不多（新帕的底盘用料照迈腾差很多），但从车的整体看，还是迈腾领先。

十、新君威和10款锐志哪个好？

君威的变速箱就是一直被吐槽，特别是2上3的时候那顿挫感有那么一瞬间还以为车坏了，而且君威的油耗也不低，如果开的比较凶涡轮的损耗就比较大。 如果要我选会选锐志，这个价位V6加后驱的配置去哪里找，虽然锐志这个V6才2.5，但是动力输出和噪音都控制的比较好。不过新锐志说真的，动力没以前激情了，以前的锐志就是一辆漂移神车啊，现在更偏舒适了。

虽然锐志看起来软软的样子，但是质量还不错的，整体算挺扎实的，包括各种碰撞测试成绩都挺高的，我一直以为锐志应该不耐撞的，但是其实碰撞成绩非常高。

日本车飘不是因为车轻，家里最早的车子标致的307才一吨出头，高速完全不会飘的。

飘是因为日本车悬挂调教的普遍偏软，这个主要是为了舒适考虑的，后来的很多日系车其实悬挂都调硬了，锐志的悬挂就偏硬一点。 总的来说我觉得锐志是真的很务实的一款车，现在很多日系车都是对不起卖的价，定价虚高。锐志可以对得起这个价。