上汽大众碰撞严重不合格，怎么办？

一、上汽大众碰撞严重不合格，怎么办？

中保研25%正面碰撞测试A柱严重变形，说明A柱强度严重不足。方向盘位移过大，安全气囊无法起到保护驾驶员的作用。请上汽大众给广大车主一个说法，召回，退车。上汽大众帕萨特的正面25%偏置碰撞试验在两个月前已经完成，当时厂家技术人员现场跟踪并观看了碰撞试验，图片来看众多网友已经对其成绩没有太多期望，结果显示确实如是。帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞试验中，车头部分严重溃缩，A柱发生断裂，而且严重变形，主驾驶框架明显变形，气囊也没有起到很好的保护作用。结果显示多个项目评级为P（较差）。由于厂家在测试的最低配车型上没有配备侧面头部保护安全气囊，因此对驾驶员和乘员来说将要承受撞击。C-IASI评价称，“具备极小的正面安全气囊作用，方向盘横向位移过度，假人头部两次接触硬体结构。”在50km/h的侧面碰撞中，由于缺少侧面头部安全气囊的保护，驾驶员和乘员的头部、颈部均受到撞击而失分。此前C-IASI也对上汽大众的另一款车型——途观L进行测试，在25%正面偏置碰撞实验中，车头严重溃缩变形，导致乘员舱受到较大的侵入，假人腿部受损，最终拿下P（较差）的评级。存在严重的安全隐患，要求退车！

目前帕萨特处于风口浪尖的舆论焦点当中，中保研碰撞测zd试垫底的成绩使得帕萨特目前口碑受到一定的影响。其次根据车质网公布的最新统计，帕萨特由于变速箱顿挫滑阀箱故障原因排也在投诉榜第一位。

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2020年开年首月共接到车主有效投诉信息5,636宗，受春节假期影响，投诉量同比、环回比均出现一定下降。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及631款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型111款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复5,124条（含部分2019年12月份答投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2020年1月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

很多人都知道这个问题，但是却没有什么人想着解决这个问题，最好的办法就是大家一起抵制。

作为车主，安全驾驶，防范交通事故发生。对这种弃人们安全不顾的车型，坚决抵制，减配可以，但安全不能减配，尊重生命安全。

没办法，他符合国标，你又搞不赢，你只能下次买车的时候注点意了。不愿意开尽早卖了。

二、帕萨特有什么特色么，买的人好多。

买的好最主要是因为大众是进入中国最早的车企，早于其他车企1 2十年，认知度太高，早年因为只有这种车，积累口碑多，

优点：外观内饰稳重商务

缺点：后期小毛病多，涡轮增压挑油品和机油，最好97油，必须全合成机油，后期烧机油，耗件，内饰舒适度人性化设计一般，长久开舒适度一般

三、亚洲龙和帕萨特后排中间凸起哪个高？

帕萨特的后排中间凸起更高。

亚洲龙后排中间凸起的高度约在10cm左右。

帕萨特中间凸起高度在15cm左右。

顺便说一嘴，帕萨特的碰撞测试太惨了，排名倒数第一，安全性能极差，虽然我不喜欢日系车，但是强烈推荐不要买帕萨特！

四、2.0顶配雅阁和1.4T新帕萨特，建议选哪个，谢谢。

这就不用犹豫了 选雅阁了

第一 雅阁在NCAP碰撞测试中 得到了51+的满分成绩 而帕萨特只有41分

第二 动力方面 雅阁的2.0排量发动机最大功率为115千瓦 而帕萨特只有96千瓦

第三 日车的声音小 降噪做比较好 德系虽说机器调教偏向于经济 但是声音仍比日系的大

第四 雅阁2.0的油耗越在8.3-11.5之间 而帕萨特1.4在9.5-13之间

别把德系看的太好 汽车该有的通病 德系都有 德系只是没有过多长处也没有多少缺点

中规中矩 是德系最大的优点 雅阁9暂时还没有确切的消息，不必在意，短期内不会推出

五、为什么帕萨特碰撞实验结果还没朗逸好

不同级别的车不能直接比较。

帕萨特车身质量更重，车体更大。如果与朗逸直接对碰，物理定理就决定了朗逸吸收能量更多，损坏程度和危险性也就更大。况且帕萨特车体大，有更多空间安排各种安全措施与缓冲空间。

至于得分，这是在特定条件（与硬物碰撞）下的结果，与实际情况还是有可能有出入的。就好像考试，在清华期末考70分，不见得比在野鸡大学考100分实际水平差。

六、全新帕萨特后面碰了漆里面颜色与外漆颜色不一样

那是因为里面的是底漆。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】