为加速法系车复兴而来 东风标致新508L有几分胜算

为加速法系车复兴而来 东风标致新508L有几分胜算

“神龙汽车已经熬过了生死阶段，接下来要做的，是真正要把法系车的文化、品牌、调性挖掘出来。”——神龙汽车有限公司总经理兼党委书记陈彬。

当法系车熬过生死攸关的振荡期，在海量用户基群的注视下，自带“浪漫气质”的法国品牌如何再度复兴，已然成为市场聚焦的重点。

作为法系车的代表者，神龙汽车的高管陈彬也提出了“把法系车的文化、品牌、调性挖掘出来”的豪言壮志。为了让更多用户看到新的法系车样貌，2023年的8月神龙汽车一股脑带来三款新车，分别是新508L、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS以及东风标致4008科技版。其中，新508L的官方指导价为16.37-20.77万元，更加出众的实力也令其在市场引发不小的轰动。

近期，一品汽车便深度体验了东风标致新508L，下面也将通过用户关心的智能、动力以及舒适性等维度，对这款新瞎液斗车进行解析。

玩命拼性能 意在破局B级车困境

众所周知，中国品牌通过技术换新与产品向上对合资品牌A级和B级车带来了极大的威胁。据乘联会数据统计显示，过去的7月各大合资B级车销量均呈现不同程度震荡，其中仅有凯美瑞、帕萨特和迈腾呈现走高表现，而多数合资品牌均在图谋破局B级车困局。

在此背景之下，此次一品君在浙江宁波，切实体验到东风标致新508L希望通过动力操控与底盘调教打出一片天下，并于运动标签深度捆绑，旨在吸引更多年轻人的目光。

在实际驾驶阶段，新508L可提供的日常、节能以及运动三大模式，给人一种动力与操控均十分靠谱的体验。无论是城区路况，还是高速巡航加速阶段，这款车搭载的400THP涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱动力组合均能带来足够的支撑，尤其在高速路段，新508L的动力输出线性。其匹配的8AT变速箱拥有更加宽泛的齿比，急加速之际降挡积极，能磨磨够提供充沛的性能输出。

此外，为了凸显车辆的性能水准，新508L在底盘调校方面也下了一番功夫，其搭载的五连杆独立悬架以及AMVAR可变独立悬架系统，可随着驾驶模式进行避震悬架软硬自动调节，不仅在运动模式下的整体支撑足够硬核，日常模式下也可为驾乘者提供以往法系车独有的舒适体验。

在一品君看来，新508L的驾驶表现并不像一款典型的“法系车埋消”，性能与运动的气质更加偏重德系车，给人一种类似驾驶“法国宝马”的体验，而相信很多偏重运动风格的用户也会因为这点考虑入手东风标致新508L。

抢占用户喜好高点 智能仍有进步空间

当然，在目前的中国车市中，性能仅仅是决定用户购车的考量因素之一，智能与设计同样是用户是否入手的关键所在。在这方面，一品君认为新508L十分努力，但仍然有一定的进步空间。

在用户关心的智能语音系统方面，新508L的智能语音可控制车载娱乐系统，如音乐播放、导航指引等，但却无法实现对车窗、空调以及天窗的调节，而这无疑需要东风标致的工程师在后续的更新改款中进行优化。

在智能座舱方面，东风表现新508L同样也有着亮点所在，其标配的i-Cockpit座舱，支持12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏以及小幅多功能赛车方向盘，在驾驶者的一臂之内形成三角区，此外，悬浮屏下方同样设置钢琴按键，支持控制音乐和车载影像等功能，实际驾驶中，更多实体按键的应用能为驾驶者带来更加直观的操控，值得点赞。

此外，新508L同步可提供L2级别自动驾驶辅助，并新增15W智能手机无线快充、AR实景导航+夜视系统以及360°全景高清倒车影像+透明底盘等功能，进一步提升出行便利。

在一品君看来，新508L的智能进化可谓有备而来，不仅在智能驾驶和夜视辅助方面下了一番功夫，在智能体验方面同步进化到行业标准水平。当然，一品君也期待新508L在后续OTA升级中能够为用户带来更加智能快捷的体验。

写在最后：

作为神龙汽车破局B级车市场的关键产品，新508L在性能方面表现十分出众，且拥有令人眼前一亮的设计水准，其应用的狮魂美学设计运动力量感十足，为用户后续的个性化改装奠定了极高的基础，能够吸引诸多年轻用户的关注。

在一品君看来，新508L诚意十足，与凯美瑞、迈腾等主攻舒适卖点不同，其与运动性能深度捆绑的产品打发同样颇有看点，但如何通过切实有效的营销手段让用户接受新508L的运动属性与设计气质，绝对是考验神龙汽车高管陈彬和其团队的重要一环。

当然，售价仍然是制约其市场销量走高的关键，其后续如能够在产品序列中推出更多走量的佳作，或许将助力东风标致与神龙汽车实现更高的突破。后续我们也将持续关注神龙汽车的最新近况，并带来跟踪报道。

【本文来自易车号作者一品汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

朗逸的产品解析

Lavida朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。Lavida朗逸的大灯组设计给人以一种似曾相识的感觉，因为其设计理念源自上海大众“哪吒”概念车。大众家族传统的进气格栅和U字型前脸造型同样在Lavida朗逸身上得到了发扬和继承，同时，Lavida朗逸的保险杠造型也很独特，宽厚有力的保险杠曲线协调，也从成为Lavida朗逸前脸造型的点睛之笔。

在车身线条设计方面，Lavida朗逸腰线设计的相当凌厉，同时保留了类似明锐的车身侧轮廓，这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车，长达2610mm的轴距也保证可Lavida朗逸后排舒适的乘坐空间。

Lavida朗逸的车尾和尾灯造型也非常具有原创性，不于大众家族的尾灯组设计方式，Lavida朗逸的尾灯组设计更强调了和前脸的前后呼应，同时吸取了不少国际名车的设计元素，在上海大众设计团队的精心修饰下，整个Lavida朗逸的车尾造型非常紧凑，尾灯组之间的一道镀铬横条设计巧妙，将整个车尾连接起来构成了一个整体。

从外观上看，除了前脸上VW的Logo之外，在Lavida朗逸已经很难看到以往印象中那中庸的大众传统造型了，上海大众Lavida朗逸在外观上的突破，也可以看作是上海大众产品转型的开始，更加年轻、更加时尚的Lavida朗逸将有望成为下半年国内紧凑型轿车的最大亮点。

四个醒目的原型空调出风口是上海大众Lavida朗逸内饰的一大亮点，镀铬的拨片和圆环让这四个空调出风口非常醒目，如果再算上仪表板上两个醒目的圆形时速表和转速表，这六个平行的圆圈构成了上海大众Lavida朗逸内饰的上半部分造型特征。在配色上，Lavida朗逸继承了大众车系在国内一贯的“上深下浅”色彩搭配，但是在二者之间，参照了日系中级车的设计风格，加入了一条融合了中控台的桃木搭配，这也算是Lavida朗逸内饰中的另一大看点。桃木中空面板上镶嵌着银色的吸入式CD机和多媒体系统，而高配的Lavida朗逸2.0车型还搭载了大尺寸带导航功能的折叠式液晶显示屏。自动/手动空调的位置和传统的大众车型如速腾、明锐等相同，但颜色却由黑色变成了Lavida朗逸的银色。

在上述诸多“颠覆性”内饰造型亮相的同时，上海大众Lavida朗逸在方向盘和仪表板方面还是继承了大众车型的造型风格：与途安、速腾相同的三幅方向盘也出现在了Lavida朗逸上，高配车型上也将安装多功能按钮，包括蓝牙耳机控制和音量调节等，这些配置也会对行车安全产生帮助。

Lavida朗逸仪表板的造型在原有大众传统造型上略有改动，取消了速腾上的两个小圆形指针盘，而是全部采用了车载电脑来提供相关的驾驶信息，同时整个车载电脑的外圈装饰了一个圆形的镀铬线条，将其和镀铬的时速表、转速表融为一体。在档把部分的设计上，上海大众Lavida朗逸和其他大众车型基本相同，变速箱面板的外圈则采用了桃木设计，内圈则是镀铬的档把套件， 在中央扶手的前后，各带有一个杯座，细节上Lavida朗逸也考虑的颇为周到。 2010年8月上海大众宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市，开始在全国销售。LAVIDA朗逸2011版最大亮点是增加了4款1.4TSI车型，价格区间为11.28万至16.28万。LAVIDA朗逸2011版共有1.6L、2.0L和1.4TSI三个排量12款车型。经过升级后，LAVIDA朗逸2011版1.6L和2.0L车型配置提升，价格不变，性价比优势更加明显。在外观上，LAVIDA朗逸增加了踏步饰条和B柱黑色贴膜；内饰上，LAVIDA朗逸2011版采用了新的配色方案，黑色与米色相拼的门板，搭配黑色地毯。

LAVIDA朗逸2011版的品雅版车型还可以免费选装黑色内饰，多功能组合仪表采用了与奥迪相仿的白色背景灯，其柔和的光线大大提高了可辨识度，提高了夜间行车的安全。此外，还增加了全新造型的方向盘及收音机面板。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品轩版车型中，还可以选装前排座椅加热功能。

安全方面：升级后，品轩版车型标配了ESP车身动态电子稳定系统成为；品雅版车型还增加了前排侧面安全气囊。

“十八般武艺”之时尚车名

LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻：LAVIDA是一个典型的西班牙语单词。

“十八般武艺”之俊朗外表

从整体造型设计来看，LAVIDA朗逸可谓名副其实，整车刚劲有力又动感十足，极具灵动之感。

“十八般武艺”之动感前脸

其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势，整车车头曲面气势如虹，动感流畅，特别是精致大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的晶钻前大灯，给人以一种震撼的力量感，体现了朝气蓬勃的新时代特征。

“十八般武艺”之完美线条

LAVIDA朗逸侧面的比例感非常完美，和谐的车顶弧线加上简洁而又动感十足的腰线，整车侧面倍显修长，运动中又透露着豪华大气。

“十八般武艺”之运动尾部

其流线型的尾部造型让人眼前一亮，一个非常含蓄的“运动型尾翼”让整车显得独特而又有品位，而个性化的尾灯造型也极具特色，轮廓鲜明，细节考究，给人一种新颖而锐利的审美感。

“十八般武艺”之超强内饰

与外形的强劲、灵动、个性、精致特点相呼应，LAVIDA朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点，实现了审美与功能的完美结合。

“十八般武艺”之丰富配置

LAVIDA朗逸共1.6和2.0两种排量，该车的实际轴距达到2610mm，采用三幅运动方向盘、在高配车型上，侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的豪华影音系统都会配备。这样的朗逸配置相对于一辆实用的A级家庭用车来说，显得非常难能可贵。值得称道的是，朗逸继此之后又增加了1.4TSI发动机，来获得更高的性能优势，不过依然是减配产品，国外版1.4TSI采用的可是机械与涡轮并存的双增压器型号，功率更是高达120kW，而国产型去除机械增压之后只有96kW，但是升功率依然强悍，堪比一些2.0L自然吸气型发动机。

“十八般武艺”之灵活操控

采取Tiptronic6档手自一体变速箱，使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式，操控乐趣应运而生；手自一体变速箱，既可以享受驾驭快感，也能体验车身的智能便捷；六档高密度齿轮比，让动力分配更均匀，换档更为自然，高速驾驭中，也能有平顺如滑之感；更具人性化的自动学习功能，通过分析驾驶者的行驶习惯，自动寻找最佳的换档时机，让换档时更为顺畅。

“十八般武艺”之强劲动力

在发动机方面，上海大众LAVIDA朗逸采用的是源自Polo的1.6升发动机和源自大众新发动机平台下的2.0升自然吸气发动机，其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0发动机先进很多。

“十八般武艺”之高科技元素

据说LAVIDA朗逸配备了多达13项智能科技的安全配备，如四气囊安全保障，4轮NAO陶瓷元素刹车片(该刹车片只用在宝马5系以上和保时捷等高端车上)，2.5亿组密码的最新一代电子防盗系统等，同时环保标准比国家标准高9倍。

汽车江湖风云争霸，战火纷飞,，各个细分市场都有一两个号令群雄的领军人物，它们的地位强大而难以撼动。而作为上海大众重点推出的A级车，LAVIDA朗逸刚刚亮相就掀起轩然大波，这不能不归结为朗逸不可小觑的“实力”，上面列举的只是朗逸“十八般武艺”中的一部分，相信等到6月份朗逸上市时会有更多的“独门绝技”震撼呈现。 作为A级车的标杆产品，上海大众朗逸自上市以来便一直在销量榜上名列前茅，此次在北京车展发布的全新概括车型在外观内饰等方面有进一步。全新朗逸改款车型在外观方面与现款车型差别较大，不过全新车型整体风格更加趋向于现阶段大众家族元素，比较强调车身的硬朗线条以及时尚气质。

车头设计与大众其他现款车型比较类似，双幅式中网与前大灯融合度良好，格栅的电镀装饰也可以加装为交错式方格状来增加整体的豪华效果。

新朗逸前大灯设计比较简洁明快采用近远光分离设计，不过略感可惜的是即便是高配车型也并没有装配透镜与氙气大灯。

新朗逸采用菱形雾灯并且带有电镀装饰件，低配车型则不具备雾灯配置。

后视镜可视面积较大，集成的转向辅助灯设计成细长的线条形状，也为新朗逸增加了几分时尚质感。

车身侧面线条与新速腾十分相近，体现了大众的家族特质，笔直的车身腰线贯穿至尾部，整体感十足。

车尾造型也是似曾相识，独特的六边形设计与新帕萨特如出一辙，延展式后灯组与尾部和谐的融为一体。

新朗逸刹车灯设计为方形造型，虽然没有使用流行的LED光源，不过造型还是分成时尚，贯穿至整体的白色细线形成了一到别具特色的后灯眉。

新朗逸高配车型采用了多幅式铝合金轮毂，轮胎品牌以邓禄普为主，型号达到了205/55 R16。

单侧双出式设计的排气孔进一步增加了新朗逸的运动气质，而低配车型则很有可能被简配为单出结构。

四点式倒车雷达提够了足够周全的可侦测范围，而高配车型还具有可视倒车功能，方便驾驶员操控车辆。

由于受限与成本原因，新朗逸在内饰用料方面与老款没有太大差别，主要以硬质塑料为主，在车门以及中控台等局部触感依旧较为生硬。

新朗逸内饰风格进行了大刀阔斧的改革，以往老款的略显老气的设计被更具运动之感的风格所替代，黑银的色彩搭配也十分抢眼。

中控锁与电动调节后视镜旋钮被集成在车门侧方，设计风格与大众传统非常接近，在后视镜功能上也比较全面，具有加热与自动折叠功能。

新朗逸在车内储物方面表现比较出色，车门侧面的储物空间非常宽裕，存放两瓶普通饮料毫无问题。

新朗逸车窗功能也比较全面，集成了德系车型一贯的优良传统，四门均具有一键升降功能与防夹手功能。

灯光调节旋钮一如既往的被设置在中控左下方，高配车型还具有十分便利的大灯角度调节功能。

新朗逸仪表盘与老款设计相仿，值得关注的是在仪表中间还具有一款液晶行车电脑显示器，可以显示日常行车所需的数据，而调节按键就在屏幕下方，调节十分便利。

高配车型的娱乐功能也较为出色，音响系统采用了6扬声单元，高音喇叭在前车窗前部。

在新朗逸车型之中我们并没有发现定速巡航功能，在方向盘后方我们看到了雨刷控制拨杆。

方向盘多功能按键也与大众汽车一贯的设定相一致，左侧为音量调节而右侧则为菜单与蓝牙电话调节。

新朗逸中控位置的空调出风口由老款的圆形设计变为更加时尚的长条式设计，电镀装饰环的存在进一步提升了细节的质感。

新朗逸高配车型搭载了功能全面的多媒体系统，除了音乐播放功能之外还具有可视倒车与人工智能语音控制功能。

自动空调调节旋钮手感良好并不具有分区控温功能，不过对于一款A级车来说我们并不能要求太多。

新朗逸高配车型在舒适性配置方面也有所考虑，前排电加热座椅就是最好的印证之一。

新朗逸也采用了现阶段大众统一的一键启动按键设计，金属质感出色，而ESP关闭按键就在旁边。

新朗逸变速箱配置与老款完全一致，搭配1.4TSI发动机的变速器依旧为7速双离合DSG变速器，可以提供相对较好的换挡速度与燃油经济性。

新朗逸座椅采用了4向手动调节功能，高配车型还具有电动腰部支撑调节，在跑长途时可以提供较为宽泛的调节范围与舒适度。

新朗逸同时也为后排乘客为提供了储物格功能，不过略显遗憾的是后排地板的凸起依旧较为明显，如果中间位置坐人的话并不会十分舒适。

车内氛围灯采用了非常时尚炫目的LED灯管照明，在车内感觉非常独特，成为一处比较有代表性的设计。

新朗逸主驾驶遮阳板依旧没有提供化妆镜与照明，在这方面的确有些令人不解。

动力配置方面新朗逸依然沿用了老款的组合，除了1.6L自然吸气引擎之外还有1.4TSI涡轮增压车型可供选择，而在参数方面也与大众家族的其他车型并无二致。 2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI运动版，搭载了全球顶尖技术水平 的汽油发动机——大众TSI发动机，淋漓尽致地展现出了大动力、低油耗的特质，真正做到“激情的同时，油耗降低”，达到刚柔并济的理想用车状态。燃油缸内 直喷与源自航空领域的涡轮增压技术完美结合，使1.4TSI发动机动力更强，油耗更低，再配以DSG双离合变速器，LAVIDA朗逸TSI运动版在换挡过 程中几乎没有动力损耗，比普通A级车油耗降低20%以上。

朗逸TSI运动版还配备了诸多高科技配置：ESP车身动态电子稳定系统可显著提高车辆稳定性，是当前汽车防滑装置的最高形式；同级车中唯一的德国第四代电子滚码防盗系统为车主带来便捷的智能安全保障；TPR胎压监测能第一时间避免胎压引发的行驶危险。另外，ABS+EBD、HHC坡道辅助系统、GRA定速巡航及智能化自动防眩目内后视镜等配置，都让车主在尽享高科技带来的便利、高效的同时，更增添一份安全保障。 蓝驱版朗逸采用蓝驱版车型特有的轮圈造型，配备低滚阻轮胎，以达到降低油耗的目的。前格栅也重新设计，与其他蓝驱版车型类似。前进气格栅和尾部都增加了bluemotion标识，尾灯还进行了熏黑处理。蓝驱版朗逸长宽高为4605mm/1765mm/1460mm，轴距依然维持在2610mm。

动力方面，蓝驱版朗逸采用1.4TSI+7速DSG手自一体变速箱，配备启停(Start-Stop)、制动能量回收(Recuporation)等节能环保的技术与装备。制动能量回收(Recuporation)技术的应用，使朗逸可回收利用车辆制动能量，再次提升燃油经济性。当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。朗逸蓝驱版工信部测定的百公里油耗仅为5.2L。