大众-帕萨特 - 1.4T 的车 能换这种轮毂吗？

一、大众-帕萨特 - 1.4T 的车 能换这种轮毂吗？

当然但可以换

二、买甲壳虫好还是大众CC

甲壳虫和大众CC是两款不同类型的车子，如果追求个性的话甲壳虫好一些，如果喜欢运动风格还有车子的动力性还是建议选择大众CC。

三、甲壳虫哪款的好？

我来给你分析一下吧

综合来看，1.8T在动力输出上更占优势，2.0的数据表现不是很好。

不过，1.8T在后期的维护上，成本要高不少，而且开涡轮增压的车型也有一些使用规则， 比如不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封等等，有些使用规则还是比较麻烦的。

其实，2.0版本的甲壳虫我觉得更适合您，动力虽然没有1.8T那样强劲，但是驱动这辆车还是绰绰有余的，毕竟曾经在车身更大的帕萨特身上也用过，只要你踩下油门，这款车的动力表现还是相当不错的，最主要的是，这款发动机更成熟更可靠，售后保养成本也更低廉，油耗比较理想。现在在城市里，涡轮增压的作用不是很大，日常使用，仅以您购买2.0版本的。

当然，您要是追求加速感，那就考虑1.8T。追求平稳的输出，偶尔也运动一下，那2.0绝对能满足您的需求

2.0 的标配版配置就已经很不错了，如果您对座椅加热、和真皮座椅有兴趣的话，顶配也是个不错的选择。

希望对您有帮助

四、这款是大众汽车什么车型?

大众T1

1950年3月8日，大众T1正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产；同日，第一辆Panelvan货运版大众T1交到了客户手上。六年后的1956年3月8日，位于西德汉诺威新建成的大众商用车工厂正式启用，原狼堡工厂停止生产大众面包车。

大众T1的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。大众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡，受限于当时的制造成本不得不放弃该方案；同样，前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式，这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响,该车的塑料部件之少也是出于对成本的妥协，在那个年代金属加工所花费的费用要比塑料低很多，甚至连仪表盘都是由金属冲压而成，与车身连在一起。

大众T1运输车基于甲壳虫的后置引擎后轮驱动的设计，装备了与甲壳虫相同的排量为1.2L 25马力(19 KW)四缸风冷引擎；操控系统针对该车进行了适当的改进和优化，四轮鼓式刹车系统加大了尺寸；在扭矩有限的情况下，为提升加速能力在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱；悬挂系统改变最大，采用了当时较为先进的四轮独立悬挂。