大众 帕萨特1.8T 和 克莱斯勒 铂锐2.0 综合因素哪个好？

一、大众 帕萨特1.8T 和 克莱斯勒 铂锐2.0 综合因素哪个好？

同意楼上的观点！大众的车无论是从技术！安全还是品质做工方面确实非常出众！在级别上来说帕萨特属于B级铂锐属于A级！要比P短！车空间也小与P，而且克赖斯勒的2.0发动机一般采用4缸8气门的比较多！技术相对落后！因为P的保有量比较大！所以维修保养价格比较低！各地的维修保养网点都很多也很完善！克赖斯勒网点发展比较少！

二、新迈腾和新帕萨特有什么区别，选哪个好？

通过亲身试驾，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项：

1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；

2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；

3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。

这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。

无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。

从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。

三、思铂睿Si和迈锐宝XL顶配怎么选

这还用问吗？这两个车你差钱就迈锐宝，不差钱就si。

马力 功率 最大转速 最大车速 耗油量思铂睿2.4都要比迈锐宝xl2.5优秀，价格上最少差2万多呢。

迈锐宝更大一点，样子更凶猛一点，更费油，但是可以加93，思铂睿必须加95，看你自己了。

不过我真不推荐思铂睿2.0车型，更不推荐1.5T的迈锐宝……动力实在不行。1.5T用在A级车上也只是够用，根本到不了钢炮的级别，用在迈锐宝上我呵呵呵……2.0思铂睿更完蛋，提速肉的不行，当然你如果开车温柔的话，这两个排量也是够用的。

四、新思铂睿2.4和阿特兹2.5日常驾驶哪个提速快

你好，阿特兹的会好一些【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】