速腾,迈腾,帕萨特
速腾,迈腾,是一汽大众产的汽车,帕萨特是上海大众出产,开过这三款车我还是喜欢迈腾,迈腾的品质就是优越,迈腾好。
速腾和迈腾是一汽大众的,帕萨特是上海大众的.
一汽大众产品:捷达 速腾 迈腾 宝来 GOL
上海大众产品:帕萨特系列 桑塔纳系列 途安 朗逸 POLO系列
上海大众下属品牌:斯柯达
速腾,迈腾是一汽大众
帕萨特是上海大众
大家说的都对
帕萨特是上海大众, 速腾和迈腾是一汽大众
上海大众是上汽和德国大众合资的
一汽大众是一汽和德国大众合资的
为什么帕萨特比迈腾卖得好
帕萨特不如迈腾的原因介绍如下:
1、介绍一:其实两车是同一款车,因为大众在国内有两家合资车企,分别是一汽大众和上汽大众,在国外同一款车给一汽大众生产时叫迈腾,给上汽大众生产时叫帕萨特,所以两车底子相同只是外观稍有不同而已。
2、介绍二:新迈腾已经用上了大众最新的造车平台MQB平台,而帕萨特还是用的PQ46旧平台,汽车的平台相当于汽车的基础,车企会把最好的技术用在新平台上,所以新平台在安全性、舒适性、经济性等各方面都要优于旧平台。
追溯帕萨特在国内市场的历史,相比2007年进入国内的迈腾要早了7年之久。其实帕萨特进入中国的时间要更早,上世纪80年代就进入中国的“桑塔纳”实际是帕萨特B2(第二代)。有如此坚实的根基,在当时国内车市选择匮乏的时代,打下了影响颇深的惯性思维基础。从设计角度出发:其实单看迈腾,实际各个方面都要比帕萨特来的更“血统纯正”。虽然是技术同源,同品牌。但车型基调存在比较大的差异。迈腾更像是“大号版”速腾,和行政,商务沾不上什么边儿。而帕萨特的设计方面,更贴合中国市场的趋势需求,即尺寸更大,更有商务行政气场。在 “以大为美,以气场为王道”的国内市场,帕萨特更“吃得开”。
技术追平,配置更高:关注大众的朋友都知道,其实迈腾在最新技术使用方面,似乎都是大众的“亲儿子”,比帕萨特更早使用全新MQB平台。但这对于帕萨特来说似乎并没有过大的影响,这是为什么?首先,技术平台对于消费者来说,不属于直观感受的“升级”。而让消费者为这“内在升级”买单,心理的接受度很勉强。相比帕萨特的品牌魅力,人们更乐于选择“小官车”光环。
而去年,大改款的帕萨特上市。技术追平相对“领先一步”的迈腾。再加上配置更丰富,设计更趋于年轻,在尺寸方面又近一步得到优化。就从最入门的“丐版”来看,迈腾的厂商指导价要高于帕萨特,虽然多出两气囊,前驻车雷达,定速巡航等。但帕萨特多出的天窗,前排无钥匙进入,LED前大灯组,这些“看的见摸得着”的配置更能抓住人们追求“直观档次”的消费心理。
要说迈腾和帕萨特到底差在哪,我认为,更多的是车型的“品牌力”。就例如刚刚独立的品牌“捷达”一样。大众旗下的这几款车型(桑塔纳、捷达、帕萨特)在中国老百姓的心里,可以说得上是“根深蒂固”。作为“后来者”的迈腾。其实在技术、配置、口碑等各方面都完全不输帕萨特,但相比之下,上汽大众更“懂得”中国消费者要什么。
亲,您好!两个车基本一样,不过迈腾用料方面比帕萨特要好一些,不过这是你看不见的!不过帕萨特销量远好于迈腾,市场保值率也高,帕萨特的车内空间比迈腾大,乘坐也比迈腾舒服,内饰细节方面做的也比迈腾好,这点事你看得见的!这点体现了上海人的精明!呵呵希望能帮到您,还请采纳!谢谢!
亲,您好,两个车基本一样,不过迈腾用料方面比帕萨特要好一些,不过这是你看不见的,不过帕萨特销量远好于迈腾,市场保值率也高,帕萨特的车内空间比迈腾大,乘坐也比迈腾舒服,内饰细节方面做的也比迈腾好,这点事你看得见的,这点体现了上海人的精明,呵呵,还。
可能帕萨特名气比迈腾大一些吧。