对比了朋友的帕萨特和博瑞，觉得还是博瑞好？

一、对比了朋友的帕萨特和博瑞，觉得还是博瑞好？

看题主的提问，已经是有了结论，相比之家认为博瑞更好。那我们就来看看哪里好？首先来看看价位，博瑞能选择的也有很多，分布在十几万到二十万块。就那中等价位的来看，博瑞的配置是很丰富的。

首先是动力方面，博瑞的表现很好。起步的时候是非常在节奏的，不会有拖沓的感觉，开汽车来很带感，不然会有两个轮子的感觉，怎么踩走感觉差点。路上加速的时候，推背感也没得说，我自己的提的是一款1.5T的，反正动力是够我自己用的了。

而博瑞的丰富配置也是我选定博瑞的原因。必须承认，我的技术还不是很强，假如其他的配置很多，那就意味着，安全就更加有保障了。说说我最喜欢的自动泊车功能吧，一开始还不太熟练的时候，就用这个功能停车，反正是很方便。也完全不用担心剐蹭之类的大的小的问题，很方便也很安心。

别的还有的功能，例如智能语音导航等等，会提供很多选择，只需要语音一句就能看到智能系统显示的最便利的路线，既不用纠结又不担心路痴。一直认为，科技配置，不仅仅只是带来了便利，同时也保障了安全。而吉利博瑞的这一点让我感到很靠谱。每辆车都会有很多的声音和不同的好好坏坏，但是我觉得大方向OK，就值得被认可。博瑞，我觉得很赞。

二、博瑞epro与博瑞gephev对比？

后者更好，后者与前者对比，他的性能方面得到了很大提升。使用的是新一代的处理器，在信号接收方面提升很大，所以它的信号很稳定。不会出现卡顿或者是系统崩溃的情况，使用起来还是非常好用的，而前者经常出现网络信号不好的情况。使用起来比较卡顿，体验感不是很好，其次在拍照方面也有很大提升，综合性能更强。

三、星瑞与博瑞尺寸对比？

尺寸还是博瑞大，因为博瑞毕竟是B级车，而星瑞是A+，但是星瑞无论是平台，还是三大件，都要吊打博瑞。

四、2015博瑞标准视频

了解2015年博瑞标准视频的重要性

当谈到网络营销和搜索引擎优化时，视频内容已经成为不可或缺的一部分。在2015年，博瑞标准视频（BorisFX Continuing Standard）开始引起人们的广泛关注。

在当今数字化时代，视频是吸引用户注意力、提高网站排名和提升品牌认知度的有效工具。而博瑞标准视频以其高品质、专业制作和创新性赢得了业内肯定。

博瑞标准视频的优势

首先，2015年博瑞标准视频在技术上处于领先地位。其专业团队利用最新的视频制作技术和软件确保视频质量和视觉效果达到最佳水准。

其次，博瑞标准视频具有高度的定制化和个性化。无论您是要制作宣传视频、产品演示或品牌宣传片，博瑞标准视频都能满足您的需求并提供专业意见。

此外，博瑞标准视频采用了先进的SEO优化策略，使您的视频在搜索引擎结果中获得更好的排名，为您带来更多的流量和曝光机会。

2015年博瑞标准视频的影响

在当时，博瑞标准视频成为了许多企业和品牌推广的首选。投资于博瑞标准视频不仅可以提升品牌形象，还可以帮助企业获得更多的潜在客户。

很多行业领先者都意识到了视频内容在数字营销中的重要性，并纷纷加大视频制作的投入。而2015年的博瑞标准视频正是满足了这一需求。

未来发展趋势

随着移动互联网的普及和用户对视频内容的需求不断增加，博瑞标准视频在未来将继续发挥重要作用。通过持续创新和技术升级，博瑞标准视频将不断提升用户体验，并拓展应用领域。

企业和品牌应密切关注2015年博瑞标准视频的发展，及时调整营销策略并加大对视频内容的投入，以在激烈的市场竞争中占据优势地位。

五、博瑞和博瑞ge的区别？

博瑞和博瑞ge最大的区别就是博瑞ge增加了1.5t的轻混mhv和phv车型动力上更加的强劲，油耗更低。

六、博瑞和博瑞e pro的区别？

博瑞是单表系数。而博瑞e pro是双表系数

七、吉利博瑞和博瑞pro哪个好？

吉利博瑞pro相比博瑞要好，在国产车里质量是最好的。

八、吉利星瑞和缤瑞对比？

相较于吉利星瑞来说,不论是在外观的数据上、还是在内部的动力数据上,星瑞都要优于缤瑞,不过这两款车型同为一个老东家,两者相辅相成

九、广汽传祺GA8，与博瑞对比，如何？

GA8的定价远高于博瑞，高出6万左右，这直接决定了两车不可能是一个设计思路。

整体上讲，定位比博瑞清晰而极端。

吉利自己可能也不是很清楚博瑞的定位。论运动吧，变速器调校比较舒适，悬挂也不是硬调校（认为博瑞硬的屁股都有问题，就这样），完全不如买马自达；论商务，那吉利根本就不会把价格定到15万以下，而且外观还很浪；论家用，比观致5更高的油耗注定不适合家用。

给我感觉，博瑞的定位很抽象：低价高逼格。面向“原本想买合资A级车顶配或B级乞丐版，而对它们的豪华体验不满意”的人。价格便宜，有一定豪华体验，舒适、操控能给人越级感。油耗保养虽有不足但对追求逼格的B级车主而言，在博瑞的优秀品质面前被冲淡了。

而GA8呢？2.0T中配版21万...这一硬气的定价注定了它面对的消费者的脾气，与博瑞完全不同。它需要做一点：先生，您还想买迈腾、雅阁吗？不如看看我家的ga8。因为这个定价完全是在和合资B级车硬碰硬掰腕。

这个价位的消费者，多数就是买来商务的。对舒适的要求更高。广汽很明白。所以悬挂调校很软，静音表现在该价位登峰造极。

但我仍然不看好它的销量。为什么？

首先是悬挂。没错，商务车的悬挂不可以硬。但也没说要软到在高速路上像坐船的地步。然而GA8做到了...老实说，这种感觉只有过去比较常见，现在已经很少有车一味追求软了。

再次是油门的平顺性，这个我感受特明显。它的动力响应极快：踩一点就像踩到底一个效果。快得像运动车，不，运动车的油门也是可以很线性的。你想要不突兀地加速基本不可能。这不是说动力强，而是你不知道把油门踩多少能找到你想要的动力。事实上，蒙迪欧、金牛座这种完全在动力上虐杀ga8的车，就能做到。这是GA8身上很不符合定位的地方。

然后，也是产品层面最要命的一点：外观内饰设计地严重掉价。吸引迈腾、雅阁潜在消费者就别指望了，我说个难听的：让其它传祺车蒙羞。那曲奇饼干一样内饰色彩，那古董级别的四辐方向盘，土的要命。

最后：该价位消费者，以及它们对应的用途。品牌的重要性比博瑞那批高得多，放着大众、本田不买去买传祺不合它们的消费观。

最后，我来预测一下两车的最终销量。

博瑞：5000到8000。博瑞已经实现冷门月份4000，随着保有量增加、知名度提升、产能的扩张，还有慢热的空间，实现这一目标不难。

GA8：500到1000。因为真的花这样一笔钱，不买迈腾、雅阁、君越、蒙迪欧，买ga8，理由并不充分。

最近汽车之家出测评了，平均油耗12个...我说的是ga8...

十、330帕萨特和380帕萨特加速对比？

大众帕萨特330跟380的区别是动力不同：大众帕萨特330最大功率是137kw，最大扭矩是320nm，最大马力是186ps；380最大功率是162kw，最大扭矩是350nm，最大马力是220ps。大众帕萨特330跟380车身尺寸均是：长4933mm、宽1836mm、高1469mm，轴距为2871mm。大众帕萨特330跟380均搭载了2.0t涡轮增压发动机，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。