全新十代雅阁到底怎么样？

一、全新十代雅阁到底怎么样？

众所周知我们国内的中级车市场已经大不如前，曾经中级车是身份的象征，要是路上看到一台雅阁，那一定是个大老板。而现如今雅阁已经走向平常百姓家，中级车加价提车这样的现象也一去不复返，甚至轿车的市场也被热门的suv一点点侵占。

十代雅阁一经上市就引来不少网友的口诛笔伐，“大号思域”的名头从雅阁一上市就被扣上了。从外形来看，雅阁就是一台放大的思域，让人完全感觉不到这是一台中级车，我们了解到不少消费者进了4s店之后得知9代雅阁停产后都转向了冠道。并且这台“大号思域”还全系标配了臭名昭著的1.5t，曾经日系车引以为豪的可靠性也不复存在，前段时间的crv也因为1.5t发动机的机油增多导致停产。不仅仅是中国市场，北美市场搭载了1.5t和2.0t的雅阁也销量直线下降，甚至之前爆出一个月里停产11天的消息以去库存。

从车内的内饰和空间来看也完全不能和同级别的标杆迈腾相提并论，十代雅阁的内饰没有赢得网友的喜爱，在我们坐到实车感受后也确实感受到无论做工和用料都比较一般，中控的设计非常单调，中下方空出了一大块位置并没有利用来提升档次，唯一还不错的就是后排的空间，但是跟迈腾一比也就完全没有优势了，迈腾堪比豪华车的后排空间足以秒杀同级别任何车。

从配置上来说，日系从来都是不厚道的。十代雅阁就连顶配都只配备了前排一键升降，要知道连大众的polo都有标配的前排一键升降。十代雅阁在顶配车型上新增了360全景影像，但是当你用了就会发现清晰度完全无法跟标杆迈腾相媲美，全景影像的显示并不清晰。

那么这台1.5t的十代雅阁开起来怎么样呢，不出所料，1.5t并不能带来其他竞品1.8t或者2.0t的加速感受，丛然已经油门到底也无法感受到很强的推背感。当我们开到高速的时候，发飘的转向和车身让我们惊出了冷汗，果然日系车跑高速飘还是无法攻克。底盘跟上一代的雅阁差不多，细碎的颠簸都传递到了车内，毫无厚重感和隔绝感。

综上所述，我们今天试驾的这台十代雅阁无论总外观，内饰，动力，底盘调教都没能让我们满意。而全系搭载充满争议的1.5t也注定让雅阁被挤出中级车的三强名单，新凯美瑞，虎视眈眈的换代帕萨特让雅阁也备受压力。

二、帕萨特和雅阁哪个更值得买？

雅阁对比帕萨特 [AVC 高质量和大小]

三、非常纠结，请问第九代雅阁和新帕萨特，应该选哪款？

雅阁花俏，帕萨特低调，但是雅阁是出了名的轻薄，万一有个碰撞很难保护车主安全。大众的发动机都有烧机油现象，如果你肯在车尾箱放一罐机油随时待加，大众车还是不错的。

但是新帕萨特其实是国内的小改款，国外已经停产了帕萨特，现在的替代版其实是迈腾。

四、请教高手 帕萨特和雅阁买哪个好？

为什么不看你的喜好呢 买车是个人的事 不要瞎听别人的 你最好先去4s店去试驾 看那车好 帕萨特这款车空间较大 轴距很大 动力不用说了 很好 但缺点就是做工差点 比较粗糙 车体不算太宽 长期驾驶会疲劳 还有一点 帕萨特的外观和内饰都太过时了 雅阁的外观和内饰就比较前卫 至于雅阁 我不太懂了 看你的想法

五、懂车和开过的进 想买20—25万的车 雅阁 新帕萨特 新迈腾

大众 迈腾: 强烈推荐

你说的这些车子里迈腾的技术含量和平台是最高的，雅阁是这几个车子里最省油的，不过雅阁车子自重比较轻，钣金很薄，安全不好；帕萨特新款的造型很动感，就是底盘不怎么样，接近20万的车子居然还是板车的底盘；要是有预算迈腾是不二选择；雅阁建议还是不要买，不管是主动安全还是被动安全太差，配件也贵；迈腾在质量上不需要担心，现在的新迈腾只是在老款的基础上改进，德国人的技术还是可信的，不会有大问题！

六、请问各位前辈，新帕萨特2.0T和本田第八代雅阁2.4油耗，操控性，和安全性哪个更好？请行家分析，谢谢！

这个见仁见智吧。

新帕萨特试驾过，就操控性的改变来说还是比较大的，方向盘有种轻飘飘的感觉，缺少了一些老帕萨特的稳重感，高速上没试过。不过还是很好开的。

第八代雅阁的操控性还可以，属于很综合的那种，开久了也不累，贴心感。不过毕竟车体比较大，165时速以上有些飘。

新帕萨特1.8T的动力够用了，油耗也相对比较低。2.4L雅阁的油耗是9~12个左右，还算可以。

两车的安全性配置都差不多，这个级别的车型都做得很不错的，不用担心。

雅阁的质量比较突出，不容易坏，维修保养费用不高。帕萨特就是细微处的小毛病有一些，还有就是增压机的车型要保养得当，不然故障率会多。