1.8经典福克斯和1.8t帕萨特哪个更省油

一、1.8经典福克斯和1.8t帕萨特哪个更省油

1.8t帕萨特

一般油耗大概在10-11L上下，但是油耗和个人开车习惯有直接的影响。

百公里油耗指的是汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。是汽车耗油量的一个衡量指标。例如:10/100 =60/600 等式左边是理论上行驶100公里、消耗10个油。等式右边是车行驶600公里、消耗60个油。等式成立。

实际计算油耗的方法：X/100=50/600 X是所求的百公里油耗公升数，等式右边是车行驶600公里、消耗量50公升。等式成立，解这个方程式，X=50×100/600。

二、福克斯属于那个档次的产品

福克斯属于A级车，也就是紧凑型轿车（简单划分：AO级小型/微型/经济型（如：QQ/POLO/标致206/雪铁龙C2等等），A紧凑型（速腾/明锐/思域/卡罗拉/马3等等），B级中级（帕萨特/马6/君威/致胜/锐志/雅阁），C级中高级（皇冠/A4/宝马3系/雷克萨斯GS等等）......

从价格划分来说 AO级一般为3-10万，A级一般10-18万，B级一般15-25万，C级25万朝上了。

当然现在各级轿车的区域划分越发模糊，如老马6以及致胜基本上是A级车的价格（15万起步），B级车的尺寸

三、帕萨特与新福克斯

帕萨特与新福克斯相比，如果预算足够，个人认为还是帕萨特好一些，空间，舒适性，保值性方面帕萨特都要更有优势。

四、1.8排量合资车有哪些 不要日本鬼子车

你好，比如福克斯、思域、桑塔纳、荣威550、科鲁兹、景程等等车型都有1.8排量的。

五、福克斯好还是速腾好

，首先得明确一个理念，新速腾是大众的一款新车，而不是老速腾改款，这样就会省却很多无聊的诟病，既然已经简配，不可逆，脑子里再有那么多的困扰没意义。可以看做12福克斯，12速腾和11速腾三辆车来选择。12速腾的操控不逊于12福克斯，在国内，大众的品牌价值大于福特，毕竟大众和大山一样，是中国人民的外国老朋友了。除了有些审美疲劳，和一向对外观要求不严格的大众对11速腾从头到尾的设计，让人无法像选择科鲁兹一样，单从外形就能产生强烈的购买欲。12速腾沿用EA113，个人有点不能接受，虽然他们有这样那样的说辞。悬挂的改动，损失了操控性，但加上增长的轴距，后排空间表现已经相当好了。毕竟操控的损失在城市60迈以下无需感觉，而后排的宽大直接影响驾乘者的舒适感。大众家族整体美容，不看屁股上的检疫章，猛一看真分不清迈腾速腾帕萨特。每种改动都是经过调研的，全家整容，一定是对这样脸有足够的信心。其他的变动都不足讨论了。再说福克斯，恩，12福克斯，抱抱！一直觉得老福内饰过于低调，没想到连个过度都没有就直接从螺旋桨过渡到了涡轮，中控台前卫了不少。所有过去好的地方几乎全部保留，三厢的设计比以前更加协调，看看人家为适应中国市场做的努力，如果新车发布的时候涨价幅度控制在万元内，基本称得上加量不加价了。好比两个学生，AB。A过去一直成绩很好，偶尔能考全班第一，但由于沾沾自喜，成绩开始下滑。B也不错，但是有一门不好，导致没考过全班第一。经过一个假期的补课，来年一定会提高。一升一降，差距在缩小，市场被分割。12速腾，假如没有悬挂的简配，假如更换了EA111，假如没有细节上的减配，假如DSG不那么脆弱，12速腾，你还是车吗？12福克斯，暂时没有假如，看市场表现吧，只有上帝才知道多空双方到底在想什么，任何评论与预测，都有扯淡之嫌。完全感性分析，至于客观数据，你从门户网站拉对比去查吧，很详尽。自己开，福克斯，后排利用率高，速腾。最后说一句，大众品质，值得信赖。