新帕萨特1.4T和1.8T相比哪个更好,缺点和优点在哪里?

一、新帕萨特1.4T和1.8T相比哪个更好,缺点和优点在哪里?

1.4T动力勉强

1.8T也仅是够用

保养方面，1.4T并不比1.8T便宜

所以选1.8T的吧

我家是1.8T的新帕萨特如果说你只是代步开开就1.4的比较好如果常长途就1.8的好

新帕萨特还是蛮好的

两个车除了动力和油耗之外，几乎没有差别。如果你驾车比较温和的话，1.4就能满足要求。话说回来，1.4的上高速可能发动机噪音会稍微大点

综合考虑，应该选1.8t

1.4t?有货吗？噱头吧，北京这边没有

二、1.4T的帕萨特动力够用么，有没有必要上1.8T

1.4T的小点,最好选1.6T或是1.8T.也可以选1.8L或2.0L.

帕萨特不行,可以看迈腾啊.

三、新帕萨特1.4T和1.8T相比哪个更好,缺点和优点在哪里?

1.4T动力勉强

1.8T也仅是够用

保养方面，1.4T并不比1.8T便宜

所以选1.8T的吧

四、帕萨特1.8T和1.4T政采版哪个好

帕萨特1.8T和1.4T政采版车型相比个人认为预算足够还是1.8T发动机的帕萨特好一些，1.4T发动机的帕萨特车型相对有一些小马拉大车。

五、迈腾1.4T和新帕萨特哪个值得买。带理由。答好加50分

优点：

外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；

1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；

DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；

变速箱换挡运转平顺；

底盘的显得厚实稳重，很容易给人安定感；

操控的协调性要好于迈腾和昊锐；

全车静音水准处于同级中上水准；

驾驶区布置一切合理，容易上手；

全系都提供了米色和黑色内饰的选择；

驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；

后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；

底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；

转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；

标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；

全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。

缺点：

主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；

1.8TSI＋7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；

后排头顶空间略微紧凑；

底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式。

中国市场有几个具有里程碑式的车型品牌，“帕萨特”应该是其中之一，所谓“能力越大，责任越大”，当这个被很多国内消费者所追随的车型品牌在踏步不前多年后，再度跟上技术潮流，作为行业内人士尤其是专业媒体，我们首先应该给予初步肯定。

当然最重要的还是产品，从配置和定价看出上海大众对新帕萨特的期许：它不是一味去拼性价比，而是要做一部与大众品牌地位相符的、技术含量和品质享受比较高的中高级车。21.88～28.48万（排除3.0L车型）的售价比级别对等的对手都要高出1～3万元，但是此车的装备、科技，以及看上去、坐进去的感觉，都是与其价格相符的。

我们已能发现新帕萨特的不少优点，包括形象（包括名字的口碑）、空间、技术、配置、底盘。通过两次的接触，没有发现它有哪些显而易见的缺点和硬伤，能做到这一点，已经说明新帕萨特非常全面。可以说，新帕萨特是大众品牌在中国有史以来推出的最全面的中高级车，站在这部车面前再看领驭、迈腾、昊锐乃至CC，它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。

在同级里，新帕萨特的对手自然是主流的雅阁、凯美瑞、君越，它继承了老帕萨特的全部优点，又改善了最大的底盘和动力短板，所以也能以“全面”显出优势。当一部车能漂亮地全完成代表社会地位、满足技术追求、解决生活功用，平时还不需要从腰包里掏出很多，这就近似一副中国人现阶段最需要、最想要的中高级轿车的模样。