最近正在纠结新迈腾和新帕萨特，到底买哪个，不知道两者区别在哪？

一、最近正在纠结新迈腾和新帕萨特，到底买哪个，不知道两者区别在哪？

区别在于：

1、全新迈腾源于大众B级车优化PQ46平台，而新帕萨特是PQ35 平台；

全新迈腾采用优化升级后的大众B级车底盘，而新帕萨特底盘是在大众A级车底盘基础上拉长而成；2、全新迈腾采用的是大众B级车的车钥匙，外形大气功能强大，而新帕萨特采用的是A级车的钥匙，廉价低廉。

3、全新迈腾长达2812mm的轴距比新帕萨特长9mm。空间也比新帕萨特充裕。

4、 新迈腾的后备厢空间与现款完全相同，容积达到了565升，相比帕萨特的490升多出了75升的空间。

5、全新迈腾轮胎的最高速度等级为Y级，能够提供惊人的300km/h最高速度，即便整车在全速行驶过程中，轮胎都能提供足够的安全余量；而新帕萨特的轮胎速度等级仅为V级，提供的最高速度只有240km/h，高速行驶时，车辆存在因轮胎承受能力不足导致的危险。

二、迈腾和帕萨特的区别在哪里？

楼上的是一汽大众派来的托吧，新帕萨特是B6平台这不是扯蛋么。上海大众根本就没引进过B6这个平台，新帕萨特是大众美国分部设计的基于B7的车型，和新迈腾同卵双生子，都是在pq46平台上的模块化的产物。

区别如下：

尺寸上，新帕更长更宽，新迈更高轴距更长，使得新帕看上去更扁，不过这些差距都是毫米级的微乎其微。

外观上，新帕偏阳刚，新迈偏优雅。完全是个人喜好问题。

主要的技术差距集中在底盘：前悬挂有无“轴承座”连接， 新迈腾前悬挂下摆臂与副车架和主车架（车身）连接的部分，有轴承座连接。新帕萨特使用球头方式与副车架相连。理论上来说，这个差距使得新迈的前轮传给车身的震动会更小一些，不过这个区别很有限，我曾经和一个朋友试了一下午没试出手感上的差距。但是不管怎么说，这个差异就是新帕和新迈在技术上最重要的标志性差别。

细节上用料上，新帕可能出自美国，在底盘静音降噪上用料更多，而新迈的防护涂层等更好。

配置上，这完全是中国商家的营销策略问题，两车在配置和价格上并非完全对称，这导致在不同等级的配置档次上，两车的性价比是能分出高下的。这个需要你去4s店拿到最近的销售计划和优惠措施进行细致比对分析。

关于汽油品质，大众所有的tsi发动机车型，用97号汽油那是必须的。这两个车全系列都是tsi和fsi发动机，93你就不用想了。

最后给待购客户一点建议，这两架车主要机械的性能，做工，保养没有差别。售后保养上的差距在于吧不同4s店的诚意。要做选择的话，第一，看你在外观上有没有偏好，买这两个车其实不用再性能上纠结，只需要找你外观上喜欢的那个就行了。第二，如果你外观也没有什么偏好，那就推敲价格配置还有优惠措施，这样你就能找出你最满意的一个性价比。

三、上海大众帕萨特与一汽大众迈腾的区别，主要是性能方面，请专业人士详解，谢谢！

首先发动机的类型就不一样，迈腾的悬挂没帕萨特好，帕萨特悬挂，整个发动机仓的布置和奥迪A4差不多，新迈腾和新帕萨特外形设置几乎一样，性能都差不多，只是帕萨特的舒适性好一点，但本人在一汽大众，所以更喜欢迈腾！

四、帕萨特和迈腾各方面有什么区别

迈滕是德国大众在全球推出的最新一代帕萨特，产品编号为B6而帕萨特则是B5。当然迈滕的整车质量，科技含量，动力性能都要比帕萨特更为优秀。迈滕是国产后我们自己为其起的名字罢了。一汽大众迈腾采用德国原版的尺寸，比速腾长但比领驭短，是大众PQ46平台的重量级产品。它具有诸多高科技的配置，如全球最先进的TurboFSI(涡轮增压，燃油缸内直喷技术)发动机，电子驻车制动系统，应用于尖端宇航及军事工业的CAN总线系统，先进的可随方向调节角度的双氙气前大灯等。独特的全车安全防卫科技，让其操控驾驶乐趣与行车安全上得到了大幅提升。

五、上海大众新帕萨特和一汽大众新迈腾有什么明显的区别

在外国这两款都有，但是都叫帕萨特。帕萨特主要针对美国市场研发的，而迈腾是针对欧洲研发的。区别就在于，帕萨特比迈腾长，迈腾的内饰做工比帕萨特好，有的一些小地方会精细一些。剩下都一样，没什么南北方开什么之分

六、新帕萨特VS新迈腾，不知道这两个车，大侠们都有什么看法那？

从动力上看，新帕萨特TSI+DSG，全球顶尖动力组合，从安全性看，新帕萨特的安全性能大家有口皆碑，看配置，不管是最低配还是最高配车，新帕萨特都比新迈腾更优，而且最重要的性价比，新迈腾是远比不过新帕萨特的。帕萨特在性价比上的口碑一直都很好，而一汽的性价比从老迈腾高尔夫这些就能看出来，一直不怎么样的。