PASSAT领驭1.8T的性能怎么样？？极速多少？？

一、PASSAT领驭1.8T的性能怎么样？？极速多少？？

上海大众 PASSAT领驭

1.8T 手动标准 17.18万-18.48万

发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5MT

1.8T 手动豪华 18.40万-19.98万

发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5MT

1.8T 自动豪华 20.10万-21.48万

发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5AT

1.8T 自动VIP 21.25万-22.78万

发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5AT

1.8T 自动导航 22.38万-23.68万

发动机：L4 排量：1.8 马力：150 变速箱：5AT

以上呢，是上海大众帕萨特领驭系列的5款车型，这都是上海大众的主打车型。

我原来开过老款的帕萨特1.8T手动天窗版的。总体感觉是加速有力，特别是直道超车的时候，涡轮增压发动机体现出来的强劲动力非常舒服。 新款的领驭比老款的帕萨特轴距长，达到了2米8，这样一来领驭的后排空间就非常充足，在整个B级车里也算不错的数据。

大众的稳重外观，也是这款车的优点。

不过我觉得内饰不太尽如人意。这也是大众一贯的毛病，没有日系车的细腻。

油耗要看车型了，都说自动挡的比手动挡的废油，可是我觉得，在经常堵车的市区，手动挡的油耗也会增加很多，所以这样一来就要看驾驶者的水平跟道路情况了。不过正常的领驭的百公里油耗一般都在11-15升。

对于1.8T版本的领驭，有涡轮增压的有力支持，极速应该在200公里以上。不过安全还是第一位的啊！

原来我的老款帕萨特1.8T的在郑州到武汉的高速上跑到了205公里，后来因为技术有限不得不松开油门。……

另外就是涡轮增压的发动机保养起来比较麻烦，对于不是很懂汽车的车主来说，刚刚接触这样机器会不适应，弄不好就会出问题。

希望可以帮助你，如有疑问可以交流。

二、刚买帕萨特领驭

1） 60——70正常车速，不影响磨合。等一星期后可适当拉拉高速

2) 换挡凭感觉提起速来就换下一个档以此类推逐渐加档，要是看转速表的话大概在2000转左右换挡比较合适。

3） 起步熄火说明你的油离配合不好，开熟了之后就好了。一二档换挡冲击大还是油离配合不好，再有可能是换挡早了。希望我的回答你能满意。

三、老帕萨特 和 领驭

你好，我来说说吧，

不是啊，同样的地盘，重要部件也是一模一样，其实领域就是在老B5的基础上改动了外形，加了点设备，重量反而减轻了不少啊，我给你看看资料。

帕萨特 2.0 手动基本型

1760 kg

07款PASSAT领驭 2.0MFI 手动标准型

1426 kg

这里用最低级的入门车型做比较，你可以看出领域不B5轻了300+公斤啊！

呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。

四、帕萨特新领驭1.8T怎么样

新领驭的综合行驶能力还是不错的，1.8T涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来，虽然动力性不如迈腾来得那么暴躁，但还是要好于目前主流的2.4车型。悬挂的调校也完全倾向于商务车的需求，偏重舒适性和稳定性。目标明确 具有很强的竞争力 新领驭的目标人群为30-45岁的企业成功人士，可以说，上海大众在对这些人需求的研究上下了功夫，从外形到内饰，从配置到工艺，从性能到调校都完全贴合这部分人群的使用习惯。新领驭加入了很多高科技的配置，也使用了很多豪华的材料，它确实源于帕萨特，但它却又是一次华丽的转身。PASSAT这次的改款很成功，而等待它的，或许还有市场的又一次成功。优点：外观、内饰改进成功，配置非常高。缺点：刹车系统给人信心不足

新领驭与迈腾同为中级车这一点没有悬念，因为它们在德国的名字都叫帕萨特，只不过新领驭是第五代，迈腾则是第六代。由于差了整整一代，加上近年来大众设计思路的转变，两款本应同质化明显的车却风格完全不同。从外形上看，二者就存在着较大的差异。新领驭依旧是那副大气饱满而典雅沉稳的造型，而迈腾却给人以硬朗并附有运动基因的外观形象

五、帕萨特领驭

先说说2.0，这是大众的一款老机器，骨灰级，从上海大众的桑塔纳到一汽大众的速腾，都在使用这款2气门85KW的发动机，就目前的技术，这种功率一个高强化的1.6发动机就可以达到，技术老，现在的车子哪有2.0两气门的啊?1.8t虽不错，但是也是上一代技术了，最新的就是迈腾上的那款1.8TSI汽油直喷增压发动机，动力没的说，油耗也比原来的低。要说领域的1.8T，那在同级别车里也算是强劲了，媲美2.4。

1。8T内饰做工方面比2.0精致，多了不少配置，外观方面比2.0多了镀铬金属条，更大尺寸的轮毂，看看售价吧，2.016W,1.8t18W，差价两万，很值，这是我自己的想法，我的是2.0的，后来对比1.8T发现少的东西不是2W元可以购买到的，单是涡轮增压器，就得1w，还有更大尺寸的轮毂，轮胎，全车镀铬条，电动座椅等等，你对比下配置表就可以发现谁更值。

我单位有7、8辆领驭1.8T公车，司机开车比较猛，开出的最短的涡轮寿命记录是1w公里，绝对恐怖，家用车的话，一万公里换一个涡轮……

其实主要是保护不到位的，很多车子几万甚至十万多不用换，涡轮发动机熄火前要怠速运转一段时间，使其降温，要是保养不好，还真不好说，或许还能破他们的记录，呵呵。

我的2.0油耗7-9，经常跑个20-30几公里的路程下农村，感觉还可以接受，动力不太追求，大油门也有推背感，最高跑到180，没到底，也差不多。想要动力就是1.8T，那个爽，油耗也爽……

总的来说2.0远不如1.8T，但2.0家用也绝对合适，配置没有亮点，很朴实，少了什么自己加装，就是内饰做工方面让我耿耿于怀，看你个人爱好