桑塔纳志俊灯光怎么使用，求详图

一、桑塔纳志俊灯光怎么使用，求详图

整个大众车系的所有现款车型，灯光都是相同的使用方法。

别管它是上汽大众桑塔纳，帕萨特，polo，朗逸， 还是一汽大众捷达，宝来，速腾，迈腾，高尔夫。或者进口的尚酷……再或者子品牌奥迪a12345678 q357 r578 ……只要是大众集团的车。你上车在左手位置找那个大灯旋钮就行。

找到之后往右旋转一格是开启示宽灯，旋转两格是开启大灯。

在已经打开示宽灯的前提下，捏住旋钮往外拔，就像拔钥匙那样往外拔旋钮，拔出一格是前雾灯，拔出两格是前后雾灯。

二、解析帕萨特领驭大灯

近光灯泡h1－12v，55w

远光灯泡h7－12v，55w

三、03帕萨特B5换LED要解码吗

不需要解码，直接更换即可，但是一定要选用专车专用的灯泡，否则可能会产生灯泡频繁烧掉的情况，同时一定要选用质量好的灯泡，目前灯泡各种各样，品牌也种类繁多。远贵的不会错，同时建议是选用LED灯未必能达到理想效果，同时后期加装的灯泡，存在发热高，噪音大的问题，这样灯泡衰减较大，还可能发生烧毁灯座的情况，所以一定要安装到位！

四、汽车电气系统故障诊断与维修实例

当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时，可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码。通过对这些代码所对应的故障信息，使得维修人员能够快速的切入正题，避免南辕北辙使诊断工作误入歧途。

一辆BUICK GLX轿车，变速箱在换挡时明显感到有顿车现象，换挡冲击严重并且油耗也有增加。通过调阅诊断故障码，显示故障为P1860，即变矩器离合器脉冲宽度调制（TCC PWM）电磁阀电路故障。因为故障指示是明显的变速箱电子控制系统故障，所以省略了一些常规的自动变速箱压力测试及失速测试等机械检测步骤，而且客户表示变速箱内的所有电气部件如控制线束、TCC电磁阀、换挡电磁阀等甚至连动力总成线束也都更换过了，故障诊断似乎陷入僵局。重又找到有关设置该DTC的说明，希望从中找到答案。

1.运行诊断故障码的条件

*系统电压为9～18V；

*发动机转速高于500r/min，持续5s，并且燃油没有断开。

2.设定诊断故障码的条件

*PCM指令电磁阀开到大于90％的载荷循环，且保持高电压（B+）；

*PCM指令电磁阀开到小于10％的载荷循环，且保持低电压（0V）；

*以上任意条件之一存在至少4.3s。

为了再次重现故障代码，笔者清除了原先存储在PCM中的DTC P1860，不经意随手关闭了点火开关。当我再次打开点火开关时，遗失通讯的TECH 2诊断仪又回复到原先进入的诊断故障码界面，原先无故障代码的提示突然变为故障代码P1860。难道刚才故障代码没有被完全清除？笔者重复清除了几次DTC，奇怪的是，只要一打开点火开关，发动机不启动，故障代码就出现。这怎么和维修手册上所述的运行P1860故障码的条件不符？手册自然不会错，而且很明显，在发动机未被启动运行的状态下，对于自动变速箱TCC系统的监测应该是毫无意义的。莫非是动力总成控制模块PCM出问题了？正巧有辆大的事故车在钣金修理，借用了它的PCM装车一试，故障排除。而且，查找到故障码设定后，PCM采取的对策是禁止变速箱挂4挡、禁止TCC工作、冻结换挡适配等。客户所说油耗大的问题自然有了解释。