新帕萨特换什么机油比较合适啊？

一、新帕萨特换什么机油比较合适啊？

网友提问： 专家您好！新帕1.8t6速手自一体10000公里保养，自带全合成灰壳5w-40机油，4s店师傅说大众涡轮增压发动机用有清洁功能的壳牌对车有影响。请问到底有没有影响？要是有的话有哪些方面的影响？哪个品牌，哪个型号的机油更合适？ 提问时间： 15:16专家回复： 您好！关于您说的问题，涡轮增压器确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。所以在选择机油时，应选择高档全合成机油，普通矿物油则不适于涡轮增压发动机。在机油品牌选择方面，建议您参考一下美孚1号全合成机油。以上建议仅供您参考。 回复时间： 16:05

二、帕萨特用哪种机油最合适

这个车不是很挑机油的(传闻很可怕，都是假专家），但建议用正品大品牌的机油，就怕劣质和假冒机油。因为涡轮增压的车发动机温度比较高，并且涡轮也需要润滑，所以尽量用好点儿的机油。

经济实惠的就是大众专用油，5或10W-40的机油都可以。大品牌里，用黄壳10W-40的矿物油也没问题（没有官方关于涡轮发动机不能用矿物油的说法）。好点儿就用蓝壳5W-40的半合成机油。

用最好的就是0W-40的灰壳或金美孚。本人就是该车型，在东北，用过2年黄壳，冬天也没任何问题，车况很好。

简单说吧：用大众专用、壳牌、美孚、嘉实多常见机油都行，最低级别是10W-40的SL级别机油，中档就是5W-40的半合成机油（有SM和SN级别都行），高档就是0W-40的全合成机油（基本都是SN级别）B5是老车了，用最低SL级别的，高温粘度要选40，不能选30（30的是新车适用）。

以上所说机油都是四级机油（全国除了极寒地区，10W的四季都没问题，黑龙江或新疆青海部分地区四季考虑0或5W机油。

当然如果车有烧机油情况，不能用太好的机油，比如0W或5W-40的机油就慎选，因为机油越高级，粘度越小也越稀，稀的机油就容易渗进发动机燃烧室被烧掉。不烧机油的话，用以上几种机油都没有问题。

三、大众帕萨特用什么机油最好？

开了多少公里了？其实可以适当提高机油的粘度，大众帕萨特烧机油挺普遍的，个人是第二年感觉有点烧，原来用的GT机油0W30，换成了0W40，缓解不少，车友可以试试，如果还是烧，就去检查检查。

四、大众帕萨特用什么机油做小保养？

车主您好，建议您更换 5w40 0w40的机油，可以选择更换大品牌的机油，目前市场上销售量好的机油有美孚，壳牌和嘉世多，您可以更换美孚系列的金美孚和银美孚，壳牌系列的蓝壳和灰壳，也可以更换嘉世多系列的磁护还有极护，这种机油都没问题，平常5000公里更换一次机油，如果加全合成0w40的机油可以7500保养一次，购买机油要去正规的修理厂购买或者官网购买，别去路边的小门脸购买，以免买到假货，以上所说的希望能帮到您，祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

五、新帕萨特1.8T的车子选用什么机油合适？

新帕萨特1.8T保养选用机油首先应选择汽车保养手册中推荐的，对于涡轮增压发动机建议使用全合成机油。

涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。

问题就出在这里，以大众1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。

全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

六、请教老帕萨特领驭加什么机油合适

帕萨特领驭通常选择SL级别的10W-40机油。

参考选择

蓝壳SN级别，四季通用的5W-40。

黄壳SL级别，10W-40非寒冷地区四季也可以用。

如果用壳牌，按经济实用排序依次为：黄壳，蓝壳，灰壳，或用速霸2000，或银美孚。