汽车贴膜有哪些技巧和注意的事项!

一、汽车贴膜有哪些技巧和注意的事项!

汽车玻璃贴膜而言，具备一定的安装技术难度，以汽车的前挡玻璃尤甚，稍不注意，膜坏掉还是小事，玻璃如果烂掉才是最让人难以接受的。那么，到底为什么前挡风玻璃容易“烂”呢？其实，奥秘就在前挡风玻璃是由两块热弯玻璃夹胶复合而成，而胶本身的熔点又有区别，比如“飞度”款的前挡风玻璃的夹胶熔点在850C左右，属较低水平，加上前挡风玻璃的硬度不能太高，否则会影响驾驶员的安全，因此需要特别小心，必须采取“高温、高速定型”的方法施工，新款富豪、宝马的前侧玻璃出厂时采用过“防水处理”工艺，贴膜时手法必须迅速，否则极易出现由于水份流失而导致膜难以滑动、刮水现象。帕萨特B5的风阻系数为0.28，整体流线型处理较好，全车的玻璃均采用了弧形处理，给贴膜造成很大的难度，每扇窗必须定好型后装贴，否则，会出现脱胶、起泡等现象，前后挡和有弧度的车窗建议采用竖开裁剪法。 标准贴膜程序： 一、 内饰保护 汽车内饰的保护尤为重要，否则清洗玻璃的溶剂会弄污内饰及渗进汽车的电控系统而导致开关失灵甚至局部短路，所以必须仔细做好车辆的外露电控开关和音箱的保护，方法为较厚的浴巾遮盖在仪表台和后盖板上（前、后挡部分的保护），如条件允许可在浴巾下面加垫一层塑料薄膜，侧门板的保护与前、后挡的遮盖方法相同。 二、玻璃清洗 玻璃的清洗工作是装贴时质量好坏的基础工作，按照清洗要求分为，玻璃表面清除胶粒、沙砂（要求用美纹纸打磨后的较软塑料刮板小心的沿玻璃表面轻轻地平滑用力，忌用硬塑料刮板或铁板），玻璃除尘清洗（由于需用水除尘、润滑，注意防止水漏进汽车的音响、电控系统，必须清洗三遍）贴膜前的清洗等三道关。后挡风玻璃清洗时小心加热丝的保护。 三、套膜 玻璃外侧表面套膜取样，以方便下料。注意下料时应比内侧玻璃框大0.5CM左右，要求一定不能漏光，裁切的边缘一定要平滑，不能参差不齐而影响美观。 四、定型 前后挡和有弧形的车身窗必须经过定型后再行安装，定型的手法要求上篇已经详细介绍，后挡风的安装方法与前挡一样，有些车如帕萨特、欧宝的侧窗也须定型。 五、装贴 装贴的工序为； 1、前、后挡风玻璃膜在装贴前应经过“精裁”工序，侧面窗在装贴前应在玻璃外侧打样,长短应以 贴进门板1.5CM左右。 2、小心地揭除保护膜，尽量均匀地用力，避免将膜材弄折而影响美观。 3、将膜材用配好的“稀释剂”均匀润湿后装贴在已清洗完成的玻璃上（建议用腐蚀性低的BB沐浴液），将清水喷在膜的表面，用光滑的专用软性刮刀轻柔地将膜定位并把膜上的水分刮除。 4、用较硬材质的专用刮刀用力将膜与玻璃之间的残留水分赶出来;用吸水性强的专用打蜡布包住刮板,将膜边缘的水分赶吸干劲 5、检查有无残留水分，请车主验车。

二、汽车的四轮定位是怎么回事？

汽车为什么要做四轮定位，这是广大用户和司机同志很关心的一个问题。让我们先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。

换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应考虑做四轮定位了

三、老款帕萨特的安全如何？

老帕萨特是最好的！而且个人也觉得其造型最经典耐看！

安全性绝对没问题，以前就有帕萨特和雅阁对撞，雅阁瘫掉，帕萨特倒个车继续跑的新闻。可见被动安全的强悍，车架绝对结实！

现在那些狐狸花哨的主动安全帕萨特是没有的（除了倒车雷达）。帕萨特的ABS是BOSCH提供的级别最高的刹车防抱死系统（其实ABS的好坏影响很大，不是有ABS就好了）。而行人保护这种我觉得就是鸡肋，你不去撞别人不就行了……

帕萨特老款平时没问题啊……除了车检，就没去过维修站……

四、新迈腾和新c6哪个好？哪款性价比高？

新迈腾是大众出品的一款新车，而新c6是法国雪铁龙新出的车型，个人觉得新迈腾更好，且新迈腾的性价比更高。最显著原因大概就是大众汽车产品的熟悉度远远高于雪铁龙，而且广大民众对大众车的认可度也远远高于雪铁龙。

首先从颜值上看，新迈腾的大众脸更令人心悦诚服，圆润经典的外观，前脸简洁朴素的设计，一直伴随着人们这么多年，相比来说，人们更愿意接受更熟悉的新迈腾吧，谁叫他是大众旗下的呢。

新迈腾的外观虽然是中规中矩，似乎是没有什么太大亮点，但这种含蓄的低调不正是广大车友们不变的大众情怀所赋予的吗？那就是，不管世间如何变幻，大众永远是熟悉的大众，而雪铁龙新c6的名气在国内黯淡许多。

再一个从价格方面来看，也显示新迈腾要比新c6要好。新c6的起步价是19万左右，也就是说19万元只能买新c6较低配置的车型，而新迈腾可以买到1.8T起步版本了，这绝对不是一个档次啊，高下立判，购买者心中的准绳肯定倾向于新迈腾了。

这两款车的上市时间差不多，车身尺寸也差不离，发动机方面新迈腾更占优势，变速箱方面新迈腾是7档双离合，新c6是6档手自一体。车速方面新迈腾也是领先新c6的。一目了然的，新迈腾性价比更高。