为什么说大众的帕萨特是一辆被大众活活拖死的神车？

说道国内汽车市场的领导力，抛开BBA不说，就得算是大众最具有代表性了，不管是suv里的途观，途昂，还是轿车里的朗逸，帕萨特。在国人心中的地位都是无比强大，像朗逸在国内A级车里的销量可是冠军，就像我们哈弗神车一样，地位无可撼动，而帕萨特呢，说句实在话，在进入中国市场的十几年，完完全全的展现出了他的统治力，特别是在它刚入华的那几年，可以说除了奥迪A6就是帕萨特了，在当时很多男士以开上帕萨特为骄傲，毕竟在那个时候帕萨特可以说是B级车代表，可是现在不行了，帕萨特开始落败了，从当年的20万降到现在的15万，销量依然是一蹶不振。

说道大众的帕萨特真的可以说是一辆被大众活活拖死的神车，进入中国市场也有十几年了，外观的设计上虽然说经历了七八次的整改哦。可还是给人一种治标不治本的感觉，依旧是那种老气横生，因此在同级别的B级车市场很难找到竞争力，像别克的君越，本田的严格，丰田的凯美瑞，可以说是把它压得完全喘不上气。

尽管如此，大众又怎么可能会轻易认输呢？于是取代帕萨特的车型来了，这辆大众的Arteon带着全新的外观设计理念来到中国，也被很多网友称为新款帕萨特，说句实话，外观的设计上这辆车确实展现出了其优秀的一面，整体造型的设计上很富有科技感与豪华感，尾部的设计上和大众颜值代表的CC很相似，也很招人喜欢。

从这些可以看出来这次大众在车型的设计上很用心，在售价上的话这辆车也是被定在20万上下，很符合帕萨特之前的价位，那么这辆车上市后能否能重造帕萨特当年的辉煌呢？是否能给我们带来一个全新的VW时代.

因为大众并不重视帕萨特，更新换代的速度很慢，跟不上时代步伐。

因为帕萨特的性价比很高，而且喜欢他的人也很多，但是由于大众始终没有对他进行更新换代，所以它的保值率也是相对不高。

因为它的性能其实还是很好的，但是由于大众的品牌效应导致没有发挥出自己的作用

最主要就是帕萨特已经好久没有更新了，不符合大众的审美了。