帕萨特为何在后排舒适性上好于凯美瑞

帕萨特为何在后排舒适性上好于凯美瑞

现今车流的潮流变化说明，如今的车型在追求卓越性能的同时，也注意兼顾车内所有人员的感受。从

现如今，后排座驾已经不再是中高级轿车的专利，不少中级车型也慢慢加入这个倍受青睐的队伍中。既然是注重后排享受的车型，那么良好的舒适和空间表现自然是必不可少的，接下来，我们就为您对比分析两款20万级别的中级轿车：2012款凯美瑞

2.0G豪华导航版/2011款帕萨特。

帕萨特与凯美瑞都是建立在良好的空间大小上，这个问题直接决定了后排乘坐时的舒适性程度，可以说是第一大因素。

帕萨特的车身长度还是具有一定优势的，而凯美瑞则在高度方面小胜，我们都知道，车身整体尺寸对其内部空间会多少有一些关联，但并不是说体型越大的车型其内部就一定大，但至少更大的身躯能够在塞进全部零件之后还能有更多剩余空间。综合起来帕萨特占据绝对优势地位。

虽然帕萨特与凯美瑞相比其整体车身尺寸并没有占据多么明显的绝对优势，但其内部空间在这四辆车中还是值得称赞的，其后排横向宽度以及后排最大腿部空间和最大高度都要较其他三位选手更宽敞。另外值得一提的是，虽然帕萨特提供有中央座椅头枕，但除了它之外的其它三款车，他们的后排地板都要相对平整一些，前排中央扶手箱后面没有过高的凸起，有利于中间乘客乘坐。

除此之外，良好的配置对于帕萨特与

凯美瑞的后排舒适性也有一定的作用，以下是其详细的细节分析，从中看出优劣。

帕萨特与凯美瑞作为后座型的中级车，其各自后排配置自然十分重要，相信不论商用还是家用他们在功能方面的表现能够得到消费者认可。接下来，我们就先从安全配置来逐项详细进行对比。

对比车型在主动安全方面2011款帕萨特

1.4TSI DSG尊荣版的表现比较突出，儿童安全座椅和胎压监测系统设备齐全，而凯美瑞让人感到有些失望，不过其在被动安全装备方面全力挽回了自己的颜面，

ESP电子稳定系统和侧气帘很好的对后排乘客提供了有效安全保障。

帕萨特与凯美瑞以上的对比信息中说明了任何一款在后排舒适性突出的车型，应该在配置和空间上面做出文章。这样车辆的舒适性才会有一定的保障。当然首先还是车型拥有足够的空间，这样才能为后面的改进留下一定的余地。

玩低调 拥有11辆豪华超跑的富豪是谁？

这位让人咋舌的“车迷”，还拥有令人咋舌的职业身份：32岁的地产少帅、福建顺华集团董事长，他就是林斌。作为董事长，林斌信守的准则是：低调、稳健、务实。 可是作为一个32岁的年轻人，在汽车面前，林斌有着这个年龄本就该有的痴迷和激情。 “车是我生活中最大的乐趣，是我生活的激情和事业的动力”。 视车为友的性情中人“跑车的轰鸣声让人感觉到心跳，与生俱来，我特别爱听汽车发动机的声音。” 很多时候，林斌是安静的，职业角色让他必须有更多的冷静思考，激情燃烧似乎不适合他。 但是也有很多时候，林斌是激情的。“跑车的轰鸣声让人感觉到心跳，与生俱来，我特别爱听汽车发动机的声音，所以我最喜欢跑车。一个星期不摸车，我会疯掉！”这是林斌业余时间给自己减压的独特方式。 林斌爱车，对车的感情、对车的品位，在圈内都是出了名的，所以常常有各地的朋友，兴致勃勃地慕名跑到他的车库去欣赏他的爱车。 一个人拥有十几辆经典名车，让我杞人忧天地担心：这么多车平时要怎么开呢？ “对工作，你不能很随性，你要负责任，有些事也许不是你喜欢做的，但你必须做。可是对车子，你可以很随性，车是最理解你的心情的朋友，心情不同，可以开不同的车，有时候出去开辆车，回去吃个饭，又换辆车，一天换五六辆车出来是很有可能的。”林斌笑着说。 当然，视车为友，他为爱车创造的“居住环境”也相当宽敞，1000多平方米的车库，平常还会有专人上门打理、保养他的爱车。 因为视车为友，好交朋友的林斌对汽车也像对朋友一样，“多多益善”。甚至因为爱汽车，也会爱屋及乌，买了世爵跑车，顺便也花18万元买下那辆全球限量发售50辆的世爵自行车。“碳纤维的材质，很轻，用手指就可以勾起来。”说车的时候，林斌的眼神很兴奋。 “只要经济允许，我会一直买下去，哪怕有一天我老得开不动了，这种痴迷都不会停止。所以为了买车，我要把事业经营得更好，哈哈。” 眼光专业的“苛刻”用户“很多东西我会要求得很细，甚至包括方向盘的造型和皮质。” “有时候看一辆车就像谈恋爱，那种感觉是很微妙的，你会有自己内心的标准。”林斌对车的品位要求有时候很细腻，很坚持。 他预订的那部世爵跑车，因为他的细腻、坚持，恐怕要到2010年才能提车。与其他豪华跑车品牌相比，世爵主打的是手工打造，因此订车的周期也要相对长一些。内饰方面以纯手工的方式，就像他们宣传的一样，世界上绝对不存在任何两辆完全一样的世爵。 “全亚洲就一辆，里面的包包、工具箱全部都是LV的，这也是厂家根据我的要求专门配的。很多东西我会要求得很细，甚至包括方向盘的造型和皮质。” 在订车的时候，厂家和林斌通过视频沟通了多次，根据他的喜好来改造方案，甚至会把皮质的样品送到福州供他感受。而那种荷兰皇室用的皮饰，一平方米就要几十万元。 不仅如此，厂家甚至常常为这位眼光专业、要求苛刻的顾客进行扭力、动力的调试。 “最满意的永远是下一辆！”因为痴迷，林斌会不断地研究改进的方案，所以，他提出的要求一定是一辆比一辆精细。 其实厂家想要从他口袋里掏钱也很简单，只要打造出让他满意的作品就好。 路人追捧的“汽车明星”“我的车都是奇奇怪怪的，所以有时候也会遇到一些尴尬场面。” 对于一个普通的车友来说，要认清楚林斌的车可不是件容易的事，“我的车都是奇奇怪怪的，因为很多是限量版或是绝版的，所以有时候也会遇到一些尴尬场面。” 不管认识或不认识的，总会给林斌带来意想不到的麻烦。曾经有过把跑车开出去，被人拉着拍照的经历，林斌开玩笑说：“不知道那个人是喜欢我还是喜欢我的车。” 还有一次更是夸张，“在市区路上开得好好的，一名警察把我拦了下来，我还以为自己违章了呢，没想到警察问我，这辆是什么车，然后就放行了，哈哈。” 为了避免再出现类似的麻烦，现在林斌上班基本都开路虎，有应酬的场合就开宾利，下雨天开个吉普。用他的话来说：“比较方便，也比较低调一点。” 林斌语录更多时候我愿意一个人静静地呆在家里，让自己停下来思考，不是停止脚步，而是为了走更远，有时会有更新的思路出来。 我对车的爱好已经入骨了，无药可医，没法改变了! 高调车迷的低调生活你很难想象，一个要求车内饰、箱包全部配上LV的男人，居然喜欢偶尔尝试坐公交、吃沙县的感觉。 事实上，林斌开着他的爱车兜风的时间并不多，只有当他工作疲惫，需要放松身心的时候，才会开着跑车到郊外兜兜风，而在福州大街上见到他，多半开的是并不惹眼的“低调”车型。 就好像林斌福清酒店开业，为了给现场助兴，他把所有的车都拉出去了，这少有的一次高调举动，让福州人很纳闷：福州居然有这么多好车，平时都躲到哪去了？ 拥有这么多好车的人，在人们眼里是风光的，而且必定喜欢“拉风”。但是林斌喜欢的却是简单生活。大部分时间，他喜欢呆在家里，而且有个习惯：只要到家了，衣服一换，一般来说朋友是没办法再拉他出去了，所以久而久之朋友们也就习惯了。 一个爱车如友的人，对朋友的“好”也是有口皆碑的。“爱汽车和爱你的朋友一样，会让你知道怎么样去关心别人。”所以，尽管上班时间林斌是一位严肃的老板，但下了班，员工们都能和他打成一片。只要是公司聚会，他一定会出现，而且每位员工生日，上至经理、下至普通员工，甚至是卫生工，他都会记得送一份红包，以一个朋友的身份，表示祝贺。 所以，当员工们都成为朋友以后，林斌很自豪地说：“我们的团队氛围真的很好。” 已身为顺华地产少帅的他，常常低调而谦虚地说：“我身边有很多朋友都是非常聪明的人，和他们聊天就是一种学习的过程，他们都是我的老师。】