请问，上海大众的新帕萨特和新迈腾是B7吗？如果不是，新B7会不会国产呢？大概什么时候，谢谢

请问，上海大众的新帕萨特和新迈腾是B7吗？如果不是，新B7会不会国产呢？大概什么时候，谢谢

新迈腾就是B7，只不过国内是B7L，加长了的。新帕萨特就是B6L。B7代表着新一代帕萨特技术。新迈腾很多都保持着国外的配置、设计元素、基因在里面。而上海大众新帕萨特只有，中国和北美才有{中美研发}，并不是全球发行。新迈腾则是。细细看看新帕萨特配置，钥匙，中控仪表，石英钟，内饰等等，很多还保持B5设计。其实新帕萨特就是在B5L基础上，COPY了新帕萨特B7的一些基因，组装成了现在的车。鉴定完毕，谢谢！

新帕萨特与新迈腾各有哪些优缺点

通过亲身试驾，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项：

1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；

2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；

3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。在内饰方面，迈腾内饰的用料和做工要强于心帕萨特，音响方面也比新帕萨特出众许多。

4) 最重要的是新帕萨特不是纯正的PQ46平台，它是在原有的平台上加了个模块，相比迈腾纯正的PQ46平台还是有一定的差距

5)在悬挂方面新帕萨特采用的硬式连接而新迈腾采用的是胶垫式连接，在这方面新迈腾优于新帕萨特，而且新迈腾悬挂部分采用铝制材料而新帕萨特全部采用钢制材料。

这五条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别--新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。

无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去分配这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌--上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。

从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在口味上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出德国人眼中的中国车的味道，这正是我对新迈腾的感受。