拆装活塞连杆注意什么？

一、拆装活塞连杆注意什么？

在大修发动机时，通常都要更换“四配套”，即更换活塞、活塞环、活塞销以及气缸套，它与连杆共同组成了发动机的活塞连杆组。这是发动机最核心的零部件，也是维修发动机时技术含量最高的部分，它组装质量的高低，直接影响发动机大修的质量以及发动机大修后的使用寿命，大修后的动力、噪音等。那么我们在更换“四配套”时有哪些注意事项呢？

一、活塞连杆组的拆卸

活塞连杆组的拆卸是比较简单的，只要把连杆螺丝松开，拆下连杆瓦下座，就可以把活塞连杆组从气缸中取出了。在拆卸之前，一定要在每一个连杆上做好记号，并观察好活塞的前后方向，在重新组装时安装原气缸装回，不允许乱缸。然后用专用工具取出气缸套。气缸套在大修发动机时一般都是直接更换的，所以在拆卸时是允许破坏性拆卸的，只是不要破坏气缸体就行。

二、零件的清洗与检测

通常大修发动机时活塞与活塞环、活塞销都是直接更换的，所以直接废弃即可，不必清洗检验。如果只是更换活塞环，那么在清除旧活塞环之后，一定要彻底清除旧活塞上的积碳，特别是环槽中积碳。如果有条件，可以使用超声波清洗；如果是手工清洗，一定要注意不要用钢锯片、铁刷等刮除，以免刮伤活塞表面。特别是现在的发动机活塞，表面都有一层减磨、耐热的涂层，如果把它破坏了，很容易造成拉缸的故障。清洗后要测量环槽的宽度、深度等，如果磨损量过大，就要更换了。

连杆清洗时要彻底清除油道中的油污，清洗后要做弯曲和扭曲的检验，一般在连杆检验器上进行。如果有弯曲或扭曲要校正。不过现在已经很少有人校正连杆了，发现连杆不合格直接就更换了。对于小轿车来说，通常建议连杆成组更换，不要单独只更换某一个，以免不同批次的连杆质量误差过大，造成发动机振动过大的故障。即使是新更换的连杆，也要进行称重，质量误差不得大于3%。

三、活塞与连杆的组装

活塞连杆组各组件经修复、检验合格后，组装成组合件。由于活塞与活塞销之间是过渡配合，所以一般采用热装的方式。即把活塞放入热水中加热后，迅速取出擦拭干净，然后把活塞销涂抹机油，插入活塞销座孔，并迅速通过连杆小头，直至另一侧销座孔，然后安装活塞销锁环。在这个过程中一定要注意活塞与连杆的安装方向，锁环一定要安装到位。否则在发动机工作过程中锁环窜出会造成发动机拉缸的严重机械故障。

四、气缸套的更换与安装

气缸套分为湿式和干式两种，我们在取出旧的气缸套后，要彻底清洗气缸套承孔，将其中的水锈、污渍、杂质等全部清除，特别是气缸套承孔上端面，必须清洁、平整。在安装干式缸套时可以在缸套外表面涂抹二硫化钼以增加润滑，然后用专用工具压入即可；在安装湿式缸套时要特别注意阻水圈的安装，可以在气缸套外表面和阻水圈上涂抹适量的机油或肥皂水，然后用力压入即可。安装过程中一定不要倾斜或过盈量过大，安装后干式气缸套上平面与气缸体平齐，湿式缸套上平面高出气缸体0.03~0.10mm，如果不符合要求可以在气缸套台肩下垫薄铜片调整。气缸套如果安装不到位或者安装误差过大的话，会导致活塞在气缸中不按预定的线路运行，导致活塞环折断、活塞偏磨、气缸窜油、发动机早期磨损等故障。

五、偏缸的检查

活塞如果在气缸中偏斜，会导致活塞在气缸中不按预定的线路运行，进而造成发动机早期磨损等故障。所以在组装发动机之前必须进行活塞连杆组偏缸的检查。具体的操作过程及检验结论如下：

把没有安装活塞环的活塞连杆组装入气缸，并按规定的扭矩拧紧各道连杆螺丝。然后转动曲轴，检查活塞在上下止点和中间位置时，用厚薄规测量活塞在气缸前后方向的间隙，其间隙差不应大于0.10mm。如果差值过大应找出偏缸原因，重新装配。

若所有活塞在上、中、下位置都向一个方向偏斜，主要原因时气缸轴心线与曲轴轴线不垂直；

若个别活塞在上、中、下位置都向一个方向偏斜，可能的原因是两个弯曲或活塞中心线与活塞销中心线不垂直导致的；

如果活塞在上止点或下止点位置改变偏斜方向，可能的原因是连杆轴颈的圆柱度误差过大；

如果活塞在气缸中部位置改变偏斜方向，可能的原因是连杆轴颈与曲轴主轴颈的轴线平行度误差过大、连杆扭曲、连杆小头歪斜等致使连杆大小头不在同一个平面内导致的。

六、选配与安装活塞环

活塞环是活塞连杆组中重要的零部件，是保证气缸密封的主要零件，一般发动机都是两道气环一道油环，它们的安装方法是非常重要的。首先我们要选用与气缸套尺寸相对应的活塞环，然后做相应的检查与检测，比如活塞环弹力检查、三隙检查、漏光检查等。这里面最重要的就是三隙的检查，也就是端隙、侧隙与背隙。

我们把选配好的活塞环放入到气缸中，用活塞推平，然后用厚薄规检查端隙的大小，一般应该在0.2~0.5mm之间（不同车型标准不同，一道环与二道环也不同，详见维修手册）；把活塞环安装在活塞上，用厚薄规检查侧隙，一般应该在0.05~0.10mm之间；背隙一般是用活塞环槽深度减去活塞环的断面宽度，一般在0.5~1.0mm之间。这三个间隙如果过大会导致气缸密封不良，如果过小会由于热膨胀而使活塞环卡死在气缸中，严重时甚至会拉坏气缸。

选配、检测合格的活塞环就可以向活塞上安装了。在安装活塞环时要特别注意环的开口位置和方向。一般在活塞环的侧面都有向上的箭头或TOP标识，这个面一定要向上安装，如果装反会导致严重的烧机油故障；保证各道环的开口位置互相错开（一般互相错开180°）、均匀分布，同时要保证开口不对准活塞销孔位置；在向活塞上安装时要使用专用工具，不建议手工安装；安装时注意从下向上安装，即先装油环，然后再装二道气环、一道气环，安装时注意不要让活塞环刮坏活塞的涂层。

七、活塞连杆组总成装入气缸

活塞连杆组检测组装完毕后，就可以把活塞连杆组总成装入气缸了，注意气缸的位置不要乱，同时应注意活塞的安装方向，一般在活塞连杆上都会标明安装方向。如果没有安装标记，应使连杆大头喷油孔朝向配气机构一侧，活塞膨胀槽应在受侧向力较小的一侧。活塞方向对好后，就可以安装了。在安装前彻底清洁气缸套，并在气缸壁上薄薄的涂抹一层机油。把安装好活塞环的活塞上和连杆轴瓦上涂抹一些机油，然后用专用工具压缩活塞环，将活塞连杆总成装入发动机。安装后要按规定的扭矩和扭紧方法紧固连杆螺丝，然后转动曲轴，要求曲轴转动自如，没有明显的卡滞，转动阻力不可过大。在这个过程中，需要注意的是有些连杆螺丝是一次性的，每一次都是拧紧到螺丝的屈服点，这样的螺丝必须更换为新的，不允许重复使用。

以上就是发动机活塞连杆组的拆卸与组装注意事项。在实际的组装过程中，还有更多的细节需要注意，在此就不再一一赘述了。汽车修理是一项综合能力非常强的工作，组装发动机是最考验汽车修理工技术水平的，需要修理工有足够的耐心、细心和理论水平与实践经验，我们经常说某些人活干得好，这就是对汽车修理工最大的褒奖。

二、发动机活塞连杆组的拆装步骤？

拆卸：拆卸前准备妥善，做好防尘防污染工作。拆卸顺序为：拆下火花塞、喷油器、进气歧管、排气歧管、正时皮带或链条、气缸盖、连杆轴承盖、连杆、活塞；清洁：拆卸后，检查连杆及连杆轴承的磨损情况，必要时更换新件。将拆卸下来的零件清洗干净，并检查是否有损伤或磨损；装配：按照与拆卸相反的顺序进行装配，注意检查连杆轴承的间隙并进行适当调整，并按照拧紧扭矩要求拧紧螺栓或螺母。

三、活塞连杆组的拆装步骤？

1.按照由上至下的顺序拆卸外围附件。

2.拆卸气缸盖，需注意将缸盖螺栓按照由两端向中间对称分几次旋松，以免缸盖变形。

3.拆卸油底壳。

4.检查活塞顶部的装配标记，若无则打上标记并标明气缸号。

活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。

它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。

四、发动机活塞连杆组拆装注意事项？

1.拆卸注意事项

①拆卸前应清除外部灰尘，仔细观察并记清各拆卸件的位置和记号。

②抽出活塞连杆组前，缸套上部的积炭台阶必须刮除，以免损坏活塞和活塞环。

③取活塞连杆组时，可用木棒直接推出。活塞连杆组抽出后，应立即把连杆盖、瓦片和连杆螺栓按原位装复。

④拆卸缸套时，应使用缸套拉出器或木棒。不能用金属棒直接敲击缸套。

⑤拆下的活塞环应按顺次放好。气缸垫和纸垫应妥善保管。

⑥若需拆卸飞轮时，应使用飞轮拉出器，拧进拉出器的两个螺栓要交替进行，严禁用手锤硬性敲击。拆下飞轮时，为防止飞轮松脱突然落下伤人，飞轮螺母旋松后不要急于拿掉。

2.安装注意事项

①安装前必须将零件清洗干净，检查配合间隙，进行技术鉴定。对不符合技术要求的零件必须修理或更换。

②活塞顶部的涡流室凹坑和连杆小端的润滑油孔应同在一方，且必须向上。

③更换新缸套时，应在装阻水圈前，把缸套装入安装孔内，检查其凸出机体高度，符合要求后，方可正式安装。S195柴油机缸套如磨损不大，允许转动90°使用。S195柴油机缸套不能转动使用。

④安装活塞环时，注意不要刮伤活塞和折断活塞环。镀铬环应装在第1道环槽里。第2、3道气环内缘有切槽的，应使切槽向上；外缘有切槽的，应使切槽向下。油环外缘上的倒角应向上。

四环组活塞环的二、三道气环为锥形环，安装时应使环上打有“丄”或“┬”的一面向上。装组合油环时，应先装衬环，其两端不得重叠和弯曲，后装下面一道平环，使其压住衬环开口，再装波形环和上面两道平环。采用四环组活塞环或组合油环时，应把油环装入第1道油环槽。

活塞连杆组在装入气缸前，应在活塞和缸套表面涂一层新鲜机油。装入时，应使活塞环的开口相互错开120°，并避开涡流凹坑和活塞销孔处，避开活塞承受侧压力最大的位置。活塞环装入缸套时应使用专用工具（铁皮制的夹圈）。

⑤经过使用的左、右主轴承不准调换，上、下连杆瓦不可错装。连杆瓦压入瓦座后应有一定紧度，并略高于瓦座平面。

⑥气缸垫的卷边应朝缸盖一面，孔道要对准机体的孔道。在拧紧缸盖螺母时，应按规定扭矩，对角交叉分次均匀拧紧。过松易漏气和烧坏缸垫；过紧易使缸垫失去弹性，造成螺栓或螺孔滑扣。换用新的气缸垫，工作20h后须再按规定将缸盖螺母紧固1次。

五、活塞空压机连杆轴承的拆装？

1，拆卸活塞顶部进排气装置，

2，拆卸活塞套（像散热片那样的）

3，转动皮带盘至活塞完全伸出，

4，用卡簧钳拆去活塞与连杆间的卡簧，退出销轴，取下活塞。其余两个依法炮制.

5，拆卸曲轴端部的油盖（皮带盘对面），拆卸曲轴头部的挡盖，旋转曲轴至适当位置，取下连杆.

六、l2b发动机活塞连杆组拆装步骤？

活塞连杆组的拆装步骤如下：

① 按照由上至下的顺序拆卸外围附件。

② 拆卸气缸盖，需注意将缸盖螺栓按照由两端向中间对称分几次旋松，以免缸盖变形。

③ 拆卸油底壳。

④ 检查活塞顶部的装配标记，若无则打上标记并标明气缸号。

⑤ 转动曲轴，将准备拆卸的连杆相对应的活塞转至下止点位置。

七、拆装活塞连杆组的简单步骤？

发动机活塞连扞组拆装步骤如下。

第一，拆卸，转动曲轴至活塞下止点。松开连扞螺丝，看清记住连杆瓦盖向前标记。用锤子敲击连扞瓦盖，可轻易拆下连扞瓦盖。向上推连扞，即可取出活塞连杆组件。

第二，安装。转动曲轴至下止点，将活室环开口方向对好并用专用工具门固定，装入缸筒，用木棍敲活塞顶，进入缸筒。安装上连杆瓦即可。

八、单缸柴油机的活塞连杆怎样安装？

单缸柴油机的活塞连杆是这样安装的。把活塞连杆组合到一块，是连杆的小头与活塞的组合。先把活塞加热，装活塞肖穿过连杆小头轴套，把两头卡簧上好，试一下连杆活动是否灵活。

之后装活塞环，先上油环，依次再上气环，别忘了错开它们之间的角度。完了浇点润滑油，可以装进气缸了。

九、本田飞度07年15活塞连杆拆装方法？

本田飞度2007年1.5L发动机的活塞连杆拆装步骤如下：

拆卸步骤：

1. 卸下发动机。

2. 拆卸活塞环前沿。可使用专用工具卸下。

3. 把活塞从缸内推出。

4. 取下汽缸壁。工作时需将非金属垫圈和薄片进行卸除。

5. 取下金属止推垫。

6. 推出大端连杆销。

7. 取下连杆。

安装步骤：

1. 将连杆油孔放到活塞组的上部，将产品标记面排放并插入销。

2. 放入连杆销，将连杆组合在一起。

3. 安装连杆螺母，并旋紧到规定扭矩。

4. 安装金属止推垫。

5. 放回汽缸壁。在接合连接处时，将环上的非金属垫圈和薄片装回去。

6. 从活塞活塞组上面放入活塞组，用手向下推。

7. 安装活塞环。在环前沿的安装中，可以使用专用工具。

8. 安装发动机。

需要注意的是，在整个拆装过程中，所有的部件都要保持清洁并且不受任何损坏或敲击。拆卸和安装步骤中，所有零部件一定要安装在正确的位置上。如果对拆卸和安装过程不了解，建议将车辆带到合格的修理店进行维修。