汽车排气管单管好还是双管好？

一、汽车排气管单管好还是双管好？

对于汽车发动机性能角度来说，排气阻力越小越好，双管当然比单管的阻力小。

你所说的‘车的声音’应该是发动机的声音吧？应该说，在同样的功率下声音也是越小越好。声音也可以通过消声器来减弱的，不过消声器会消耗功率的，也就是说要花代价的。

二、汽车排气管后段的作用

中段排气管就是废气离开气缸以后进行膨胀的地方，膨胀以后，可以降低流速，因此可以降低废气噪音；因为膨胀，还会降低废气温度。

汽车排气系统是由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。

1．排气管

即是排气的管道，其底盘布置、管的长度、管径大小、消声器的大小都会影响到排气气体的流动，从而防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。

2．催化式净化器

排气总管连接催化式排气净化器，其作用就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。

催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。 三元型催化式排气净化器的净化效率非常高，可以净化绝大部分有害物质，是现代轿车上一种标准装置，适用于无铅汽油做燃料的汽车。

3．消声器

从催化式排气净化器出来就连接到消声器了，消声器安装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，其作用是利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。

4．尾管

与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。主要作用是是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放。

三、4轮车子要怎么改装才能发出轰鸣声?

换高转速的发动机,既涡轮发动机

四、看看谁最精准 15万内发动机可变气门正时车型

众所周知，汽车的油门踏板其实是控制节气门的开启角度，空气通过节气门来到进气歧管，然后通过喷油嘴喷油再通过进气门然后混合进入汽缸压缩燃烧做功，做功完毕后，废气从排气门经排气通道经过消声器后排出。在可变气门正时技术出现以前，正时皮带或正时链条工作的时间和位置是相对固定的，而有了该技术之后，气门正时就是可变的了。当然这已经不是什么新技术了 。下文将就市场主流可变气门正时技术，做一下具体介绍。一、通用DVVT+VIM 代表车型：科鲁兹可能这是大家比较感兴趣的话题，以往都是日系车型对可变气门正时大加推崇，比如丰田的双VVT-i，本田的本田i-VTEC，甚至包括马自达以及三菱等等。这些车型如果拥有可变气门正时可能大家不奇怪。DVVT发动机是基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流，已在类似宝马325DVVT等高端车型上运用。DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，可以说其效果和技术基本同等于丰田双VVT-i科鲁兹和新景程 就是采用的Ecotec DVVT技术。动力上科鲁兹搭载1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，这是目前VVT气门可变正时系统技术中最先进的发动机，其参数表现都是同级中最大的。发动机则采用的是双VVT设计，不仅可以实现进气门可变，同时也可以实现排气门可变，因此动力输出上优于传统发动机。科鲁兹不过Ecotec发动几还不仅仅如此。发动机不同转速条件下，气门开闭的时间间隔是不同的，所以应对这种情况所需要的进气歧管长度也不尽相同， ECOTEC发动机具备VIM可变进气歧管系统，可以根据发动机工作参数的变化，精确调整进气歧管的长度，从而实现发动机扭力最大化的效果，具备了这种技术的发动机，由于高速与低速情况下采用不同的进气管路，在动力和油耗双方面达到最佳的平衡。科鲁兹科鲁兹1.6L最大功率86KW/6000rpm，最大扭矩150N.M/3800rpm，科鲁兹1.8L最大功率105KW/6200rpm，最大扭矩177N.M/3800rpm，可以看出，峰值上都超越了悦动、卡罗拉。加上6速自动变速器，使得整车动力性、经济型及换挡平顺性都有着上乘表现。这个Ecotec DVVT技术最大的实处就是低速大扭矩表现，这可以让车辆尽快达到经济速度从而降低油耗。新6速手自一体变速箱也对油耗的降低作出了贡献。其实Ecotec系列DVVT技术是欧宝设计的。DVVT优点：1.大功率，低速大扭矩性能很让人满意。2.对油耗贡献值得肯定。3.技术上可控进气门和排气门，完全可以打破双VVT-i一家垄断。不足：1.铸铁动力缸体虽然扎实可靠，不过改成全铝散热更好。2.小型车还没有普及。