为什么卡罗拉比轩逸贵？

一、为什么卡罗拉比轩逸贵？

品牌方面丰田是要比日产更高一筹的。都知道中级车是合资品牌的门面，拿中级车来说丰田的凯美瑞在大部分人心中都比日产天籁高半个层次，价格上也要贵一些，紧凑级别车型的地位同样如此。现在日产相对于丰田本田来说，就像奥迪跟奔驰宝马对比一样，基本属于一个层次但是劣势也是客观存在的。

第二，全新换代的日产轩逸，主要变化还是外观内饰。发动机虽然采用第三代HR16发动机，但总体实力并没有特别明显的提升。三大件总体素质和老款基本一样，内饰有增色的地方，也有简配的地方。低配车型还是采用鼓刹就一直让人痛骂，像在中国最傲娇的品牌大众POLO采用鼓刹都有很多人骂不地道，更别说十多万的轩逸了。而本次卡罗拉已经曝光出来的配置确实非常厚道的，全系标配车身稳定，全系标配八个安全气囊，还有胎压检测系统，上坡辅助系统，碰撞预警，车道偏离辅助等等主动安全配置也是一大堆。安全性上要比日产轩逸好太多。这主要得益于丰田TNGA架构的共享，使丰田卡罗拉拥有和b级车相媲美的安全性。

而且丰田卡罗拉本次更新换代版把后纵臂扭转梁非独立悬挂改成了多连杆独立悬挂，使底盘更加高级，一跃迈入高端紧凑级别的市场。在目前的紧凑级别市场，四轮独立悬挂确实都是比较高端的车型。例如大众速腾，大众凌渡，本田思域档的。而板车悬挂的朗逸、宝来、轩逸等等就属于比较亲们的入门紧凑，曾经的卡罗拉也是非独立悬挂，如今改成独立悬挂档次和舒适性瞬间就和轩逸不是一个等级了。

丰田卡罗拉和日产轩逸他们的优惠幅度也有很大的差距。丰田卡罗拉一直价格比较坚挺，最多的时候优惠力度也没有超过两万。但是日产轩逸老款车型改名日轩逸经典，相对于刚上市的时候优惠力度都破4万了，掉价幅度比丰田卡罗拉要大的多。所以从稳定性和保值方面考虑，丰田卡罗拉也是完胜日产轩逸的。

而且目前卡罗拉并没有真正公布价格，而只是出的预售价，一般新车上市预售价都是要比实际价格略高一点，所以卡罗拉相对于13万起的预售价实际价格应该还会再低一些，这也是他的优势。

但是日产轩逸同样销量不会特别差，因为他也有一个非常大的优势，那就是价格优势。老百姓也是最吃这一套的，只要日产轩逸市场让利优惠幅度足够吸引眼球，销量比较价格坚挺的卡罗拉好还是很有希望的。毕竟经典轩逸自动挡售价现在都快突破7万了，这样的价格我想卡罗拉是不会达到的吧。所以日产轩逸也同样拥有最吸引人的优势——价格优势。

二、卡罗拉为什么比轩逸2021款贵？

因为卡罗拉的定位比轩逸高丰田品牌的竞争力比日产更强

三、轩逸、卡罗拉、朗逸这些车型，为什么可以多年热销？

最直接的原因当然是长时间的历史销量积累和一直以来的口碑。

问题提到的这些车型基本都是10万级最常见的轿车，而且连续许多年霸占紧凑型轿车销量榜的前几名。路上跑的多、销量榜上看得多、网上讨论的多……这就让10万级这个主力消费群体去买车的时候怎么也绕不开。而另一方面，这几款车也基本是这些合资品牌在全球的主销车型，或者基于全球平台开发的本地化车型。这也使得他们的技术和平台往往沉淀已久，历史累计的销量也使得可靠性、稳定性得到了保障。

以上汽大众面向中国市场开发的朗逸为例，自2008年上市以来，家族销量已经突破500万，即年均接近40万，月均3万的销量。这是什么概念？如今很多品牌可能全年下来还不如它一款车卖的多。这个数字就能说明很多问题，这是消费者真金白银用脚投票作出的选择，这是对可靠性和口碑的背书；而在规模效应的影响下，势必也会带来维修保养成本的降低和保值率的提升。

不断贴合中国消费者

不过，历史销量和保有量也只是消费者选择的初步依据，要解释一个合资品牌车型为什么在中国市场成功，也还得看看它的本地化做的怎么样，国外的国民车型在国内折戟沉沙的也有不少。美国市场喜欢大排量皮卡，日本欧洲喜欢实用小车，但中国进入汽车时代较晚，到现在人均汽车保有量也不能与成熟市场相比。所以，我们的汽车更多偏向一个家庭使用，内部空间要大；作为一个大件，外形要大气有面子；还得有更多实用的科技配置。

像朗逸更是上汽大众专门为中国市场开发的车型，在2008年汽车还是门槛很高的消费品，许多合资品牌基本都是直接引进，但却忽略了那个经济腾飞的时代越来越多刚迈入小康家庭对汽车的热切期待。所以大众在成熟的PQ34平台基础上将整车尺寸放大，优化内部设计空间，并采用稳重大气的外造型设计俘获了一批家用为先的消费者。

后来，第二代朗逸则是将2.0L自吸发动机升级为1.2T涡轮增压，在提升动力性的同时降低油耗，切中了家用消费者持家有道的需求，成为顾家用户的国民家轿。第三代朗逸则推出了plus版本，将尺寸再次增大，并升级为更成熟的EA211平台，加量不加价……而彼时市场上鲜有品牌会针对中国市场做这么多的优化，不断贴合中国消费者的举措也让朗逸的口碑不断累计，成为了多年热销的家用轿车。

新市场、新变化

时间来到2022年，90后甚至00后消费者已经成为汽车市场的主要群体，甚至即将占据新购车市场的一半份额。我国的90后、00后的成长正赶上了中国经济的腾飞，物质生活富足，他们随着互联网技术的普及成长，一直在拥抱新兴事物，在这样的环境下，Z世代大都注重体验，追求个性鲜明的同时也寻求群体认同。而在汽车市场发生变化的时候，朗逸也再一次贴合中国市场进行了升级。

• 在造型方面

新朗逸这次推出了两个版本，其中经典版保持了一贯大气沉稳的整体设计风格，横向贯穿式格栅，不过在轮毂上又增加了一些动感的设计，整体不显得沉闷，标准版保留了大众一贯的腔调和风格，适合有家庭的用户，比较有意思的是还在B柱上加了一个“五百万”的铭牌。

而新推出的星空版，就有点完全面向年轻人，打破常规的意思了，一切都在朝运动活泼的方向改变。前脸格栅变成了星空一样的点阵式，后视镜单独做成了全黑色，车顶全黑，还加上了黑色的小尾翼；这些设计让星空版在视觉上更加动态，没有了横贯格栅的拉伸效果，整体的姿态也更加动感。内饰方面也不再是简单的黑+灰色系，而是加入了经典的运动红色缝线和出风口装饰。

• 在动力方面

新朗逸依旧采用了成熟EA211发动机平台的最新版本，不过在动力搭配上相比上一代增加了1.2TSI+DSG的动力组合，峰值扭矩达到200牛米，但是官方油耗只有5.6L。这也让朗逸具备了1.5L、1.2T、1.4T三种动力组合，消费者可选择也更加多了，降低了追求换挡体验和动力性的选择门槛。

• 在科技方面

一句话形容就是在10万级别的合资车中，我很少看到这么丰富的科技配置。10.25寸液晶仪表+12寸中控屏，支持双屏的信息互联互通，比如车机和仪表可以共享地图信息，导航的时候稍微瞄一下仪表就可以，更加安全，也能把车机屏幕上显示的信息通过隔空手势一个动作扫到仪表里方便查看。

另外，上汽终于把斑马系统导入了大众！这个本地化的车机系统太符合国人的使用习惯了，车联网控制、智能语音、第三方的音乐/视频小程序、出行生态地图……座舱系统这一块，本地化的一定最符合国内使用习惯。

在其他方面，新朗逸也没有吝啬。全系的LED大灯、AEB自动刹车、EPB电子手刹、Autohold、电动外后视镜，光这一点已经比很多顶配好、中低配没眼看的车型强。中高配上也增加了带启停功能的自适应巡航。总的来说，在科技升级这方面新朗逸确实抓住了年轻人和时代发展的重点。

白热化的紧凑级轿车市场

不过，随着国内汽车市场总体趋于稳定，紧凑型轿车市场的竞争也越来越激烈，朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型要保持细分市场的排名也不容易。

相比而言，我觉得新朗逸还是找到了属于自己的定位， 4.7米的车长、2.7米的轴距，在尺寸上超越同级，甚至接近许多B级轿车的水平，这一点无疑会博得许多好感；尤其是后排空间的舒适性，车身高度也给了头部很宽敞的空间。所以，虽然新朗逸更年轻了，但它依旧是家庭用车的不错的选择。

而新一代轩逸在日产的全新设计语言下，更加的运动、年轻，不过这种低趴溜背的造型设计也牺牲了一定的头部空间；另外就是全系1.6L的自吸发动机，159牛米的扭矩，在动力性上稍微有点无法满足年轻人的需求；而像泊车雷达、LED大灯这些配置轩只有中高配车型上才有。卡罗拉的情况和轩逸有点类似，不过在THS技术的加持下，双擎版本或许会有不错的市场表现。

历史不等于未来

总得来说，汽车作为一个需要长时间使用的大件，许多消费者还是会考虑稳定和可靠，历史保有量的积累和口碑一定会让车型换代的时候积累先发优势。但是如果车企以为凭借口碑和积累就能继续在市场中执牛耳，那未免也过于安稳。

如今，不管是其他合资品牌还是自主品牌目前都在步步紧逼。大家的设计越来越迎合年轻人，科技配置越来越高，在品质上也在不断进步。但这种内卷对消费者来说是天大的好事，谁更有诚意，谁就更能赢得市场。也只有不断的针对市场需求，拿出更有诚意的产品，才能持续热销，新朗逸展示出了它的诚意，也希望更多的合资品牌热销车型不断给消费者带来更好的产品。

四、xrv比轩逸贵值得吗？

首先两个车不属于同一类型的车，xrv是小型SUV，轩逸是紧凑级轿车，轩逸空间大，乘坐舒适，适合家用，如果是家庭成员比较多经常三四个乘坐可以选择轩逸。

xrv主打年轻时尚，比较适合年轻人，另外1.5t版本动力要比轩逸强很多，如果买1.5t版本还是比较值得。

五、天籁为什么比轩逸贵？

天籁定位级别更高级，价格肯定也更贵。天籁是东风日产旗下的中级轿车，而轩逸只是紧凑级轿车，天籁比轩逸高一个级别，因此在平台技术，车身尺寸，动力规格，配置用料等等多个方面天籁都要优于轩逸，当然成本也会更高，因此售价也会比轩逸贵

六、蓝鸟为什么比轩逸贵？

1、价格方面，轩逸顶配版的官方售价要比蓝鸟顶配版的贵些。实际上购车中，轩逸顶配版和蓝鸟顶配版的经销商报价都会有一定的优惠折扣。

2、整体车身方面，轩逸顶配版的车身要比蓝鸟顶配版的车身短，但轩逸顶配版的轴距要比蓝鸟顶配版的轴距长一些。

3、在整体配置方面，轩逸顶配版的要比蓝鸟顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，蓝鸟顶配版要比轩逸顶配版更加强劲。

七、骐达为啥比轩逸贵？

因为轩逸分为经典款和最新款，两款车型一起销售，为了形成价格差距，保证销量经典款轩逸优惠力度非常大，导致最终落地价很低，而骐达只有一代车型，虽然官方指导价骐达和轩逸接近，但是骐达优惠少，最终的落地价骐达比经典轩逸还要贵

八、为什么轩逸比桑塔纳贵？

两车级别不一样，轩逸是标准的紧凑级轿车，桑塔纳骨子里是小型车，是polo拉皮得来的，空间动力精致程度都有差距，售价自然不一样。

九、速腾为什么比轩逸贵？

价格定位是个大原因，两者不在一个价位区间，速腾定价高于轩逸。一辆自动挡入门的速腾差不多就可以买到2019款轩逸的顶配。任何东西厂家冲销量最有效的手段就是降价，速腾卖不过轩逸的很大原因就是因为价格。如果速腾把身价降到跟轩逸一个级别，市场销量的较量速腾有8成的把握去赢了轩逸。

十、思域为什么比轩逸贵？

本田思域的价格比尼桑轩逸稍微贵一些，是因为本田思域的定位要比尼桑轩逸更高，两个车型不是一个级别的产品，本田思域属于运动型的车型，已经接近了中级车的标准，只是轴距有稍微的不达标而已，其他方面都是非常到位的，而尼桑轩逸知识经济性的代步用车，满足的就是城市中的代步使用，配置上技术上和动力上都与本田思域有差距。