卡罗拉低速踩刹车有拖拽感？

一、卡罗拉低速踩刹车有拖拽感？

CMZ:新款卡罗拉的CVT变速箱带有一档的辅助齿轮，锥轮在降低车速以后，它的减速比到了挂上齿轮的那一刻，锥轮和齿轮的阻力是不一样的。齿轮的阻力会大于锥轮，所以会有明显的减速感。

这可能是在产品制造过程中，产品的标定没有达到完全的平顺感，这个问题丰田其实可以完全消除，但是如果消除的话可能会花更多的成本，估计丰田也不太愿意，所以车主只能尽量的去适应这种减速感，也不用特别紧张。

您这属于收油处罚的升挡，那么您采用平缓给油逐渐拉高转速的升挡方式就不会有这种拖拽感了，至少不会太明显；猛给油ECU判断您可能需要去加速，所以先帮您将挡

1.2t卡罗拉低速的时候都会有顿挫感，是因为低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速，这是正常的。由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断地分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫。

由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断地分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速，这是正常的。

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区别很简单，就是没有规律出现，固定原理就是达到一定转速或某一挡位换某一挡位，二挡进三挡，固定时速。有顿挫感的原因：

1、升挡顿挫，多数原因是因为变速箱的响应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。

2、降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。

原因分析及解决方法

1.检查齿轮箱和齿轮箱冷却系统的温度。

2.更换变速器油。更换变速器油需要2年或4万公里。

3.检查变速箱内部的阀体是否损坏，需要更换。

4.检查发动机气门和进气管是否有积碳需要清理。

1.所谓的低速拖拽,是因为脚松开油门,车辆自动降档的逻辑,可以稍微轻轻把脚放油门就可以。毕竟那么低速时间少。如果下班高峰堵车车速很慢,那就打开自适应巡航,你只需要踩油门,车会帮你刹车。

2.这个车子在低速的时候有拖拽感,这个属于正常现象,因为在你松开油门以后,车子的发动机就会利用自身的制动来控制车速的降低,所以说会产生这个拖拽感。

3.这个是由发动机来制动的,自动挡车型可能会有这种感觉,尽量不要长时间低速行驶就可以了。

了解一下CVT的工作原理就知道了，为啥会有顿挫。简单是说CVT就是靠钢带传动，低速的时候（比如说拥堵）猛丢油门-钢带松弛，在猛加油-钢带张紧，由松到紧这个过程可能会蹬一下。速度快了，钢带一直张紧中不会出现这个现象。记住：低速猛松油门时，再次加速，缓加油门。等你适应了就好了。

丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的。齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无需联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。

1.2T的丰田卡罗拉车型在低速行驶的时候都会有一定的顿挫感，尤其是在二档换到三档的时候，可以感觉到比较明显的对错，这个是所有的风电卡拉拉1.2升排量小排量车型的一个共同的问题，并不是个别车辆出现的问题。

在后期的调整过程当中，也许厂家会进行一定的更改

如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障，需要去4S店检修一下。

首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。

另外一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致，这就需要车主去专业的维修店检查。

解决方法是：如果是手自一体车，可以切换到手动模式，在点火起步加速的时候从M3到M4能够减轻拖拽感，或是通过刷ECU系统也能够解决这种现象。宝马汽车出现在这种情况一般都是在市区拥挤路段。宝马5系是一款高档轿车，全系底盘前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

动力方面，宝马5系搭载新研发的六缸发动机，匹配8挡手自一体变速箱。车身尺寸方面，其长宽高分别为5106mm、1868mm、1500mm，轴距是3150mm。