最佳走量车，新款卡罗拉不服大众朗逸，全新换代归来

最佳走量车，新款卡罗拉不服大众朗逸，全新换代归来

对于年轻用户来讲，在刚学完驾驶之后，一定会非常的渴望去购买一款实力车型，但往往第1次开车对于汽车的把控并不是特别的灵活，这个时候更多的人会去购买价值方面实力稳定的车型。家用轿车可以说是一个非常好的选择，无论是在国内还是国外都是大多数家庭的首选，今天要跟大家来探索的就是一款销量最好的家用轿车，它是来自于日系丰田旗下的一款车型，它的名字叫做卡罗拉，其实在去年的8月份这款车是正式的进行更新换代，在辨识度上面是非常的出众的，看起来特别的美丽。

卡罗拉新款车型使用了全新的TNGA车身价格去进行打造，看起来会觉得特别的醒目，并且在功能上面的表现也是非常的突出。直到看起来这是一款非常大气的车型，新款的颜值也是非常的出众，搭配了全新的脸部造型，使用了一个超大尺寸的前进气格栅，看上去颇有韵味。而这一次在中网环节上面也是使用了熏黑色的镀铬件去进行处理，看起来既醒目又丰富，可以说是拥有着自己的多样性。而且灯头上面其实呈现的也是非常的有意思，这一次的造型还是非常的完善的，看上去也是特别的大气。

从侧面去看卡罗拉，贯穿式的腰线处理也是特别的漂亮，并且这一次还搭配了双腰线，丰富性上面绝对是同级别车型中佼佼者，看上去特别的大气好看。同时为了增强自己的辨识度，顶部它选用的是一个溜背式的车顶，并且整个轮廓也是做得前低后高，从一定程度上面呈现出了轿跑车型的视觉感。

卡罗拉的内部其实也是非常的大气，新款的车型使用了更多软性材料进行包裹，中控屏幕方面做出了大幅度的升级，最高配的12.1英寸的大屏幕，在功能上面同样是做的非常的全面，智能的语音操控系统，手机互联以及车联网一应俱全，而且在安全上面同样是标配了胎压监测，以及多个安全气囊。

卡罗拉在动力上面也是让人刮目相看，新款的车型除了比较常规的1.2T涡轮增压引擎之外，还提供了1.8升的混动版本车型，搭配的是cvT无极波箱，在功耗上面其实是非常的低，行驶起来确实也是表现比较亮眼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

TOYOTA中，卡罗拉和花冠哪一款车更实用

按照丰田车型两年一小改，五年出大改款的传统，这次应该是推出全新车型，而且，它也按照丰田新音译命名惯例改名为“卡罗拉”。那么，卡罗拉与老花冠之间到底有什么侧重与取舍呢？

十代花冠（左）与九代花冠（右）相比

外观和车身尺寸

老花冠的外形常被批评为中庸，其实，就花冠所在的车型级别，中庸或许更好。到了卡罗拉，其外形的改变也不算太大，最大的改变恐怕是在于进气格栅的横条数目有所减少，显得更为大胆简约。而前车盖上微微隆起的两条棱线则把车头的气势一直引到前档，整体观感比上代车型要硬朗前卫。仔细观察，车头居然含有那么一丁点流行“大嘴”的味道。总体上像个小号的凯美瑞。前照灯面积大幅增加，可望一改老款的不足，而且轮廓也更清晰和简单直接一些。尾部设计也比上代更为大胆，不过，尾箱盖上的部分尾灯的三角造型却有点突兀（比如由于尺寸限制，倒车灯有点被切掉部分的感觉）。当然，这些改变是否符合喜好中庸的消费者的要求就难说了。

卡罗拉尾部造型与日版Axio前脸

而日版Axio（1.5L版）的格栅则是由横式改为立式，显得更有冲力一些。就外形尺寸上讲，卡罗拉比老花冠有所“长大”，也比日版Axio的尺寸有所增加。看样子，任何车到了中国，加大加长的宿命是不可避免的了。相应地，卡罗拉的内部空间也会有所提升，特别是宽度方面（不过腰线经过刻意提升，因此内部并未增宽太多）；当然，提升的程度是有限的，毕竟其轴距没有任何的改变。

新COROLLA 新旧款区别 现行COROLLA

新COROLLA 新旧款区别现行COROLLA 尺寸 长 mm 4540 ＋10 4530 宽 mm 1760 ＋55 1705 高 mm 1490 - 1490 轴距 mm 2600 - 2600

新花冠为何要在外观上寻求前卫，并力图改变中庸的形象呢？渴望改变形象是丰田目前不得不做的工作，因为年满40岁的花冠尽管已经销售了总共不下3200万台，但已经面临老龄化的苦恼：有个调查显示，现在花冠轿车购买者的平均年龄竟达到大约65岁之高。巨大销量的成绩只能证明过去的辉煌，不改变形象就将有可能被新一代主流购车人群所忘记。“改变”，或许是新花冠最需要做的，但问题是，它又不能像全新车型那样完全革命，否则老主顾又会有意见。因此，从卡罗拉身上你不难看出丰田的折衷与两难。

做工

而卡罗拉在中国所需要的不仅仅是改变车型本体的形象，更重要的是改变在消费者心目中的“形象”与“印象”：与日系车一贯靠品质（如做工等）取胜不同，中国产花冠却恰恰在这方面吃了苦头。不过不知怎么的，这代中国版花冠严重缩水，在前悬挂加固、蓄电池等级、隔音毡垫厚度、车门防雨胶条、后备箱隔音垫等多处重要地方缺陷明显：

老花冠车门是分段冲压、焊接点居然还不均匀

除此之外，过高的售价也阻碍了消费者与之亲近，老花冠的中国市场表现一直非常勉强，甚至有被边缘化的可能。——把全球“最畅销汽车”卖到今天这个局面，也真是汗颜，这才有了丰田痛定思“痛”，将新一代花冠的海外首发放在中国的举动。那么，可以肯定的是，既然是全球首发，丰田提供的车型一定在做工上不至于太次，从下面两幅图来看，各构件整体冲压，接缝平顺，卡罗拉的制造工艺还算不错，至少不会形成明显的软肋。

卡罗拉的做工比较细致 发动机及变速箱

卡罗拉相比老花冠所做出的重大改变之一则是动力系统了。这次，厂家为卡罗拉配置了全新开发的搭载双VVT-i技术（进、排气连续可变气门正时系统）的直列4缸1.8L发动机(2ZR-FE型)以替代原有的1ZZ-FE，其最大功率达到了100kW/6000rpm，峰值扭矩175N�6�1m/4400rpm。

相对老花冠搭载的1ZZ-FE，2ZR-FE有诸多改进，例如其Dual VVT-i可对不同的发动机速度以及进气门和排气门载荷进行可变气门正时，而以前的1ZZ-FE只对排气门进行可变气门正时。在压缩比同为10.0的时候，新发动机的最大扭矩从170牛顿米（4,200转数/分）增加到175牛顿米（4,400转数/分），输出功率也从132马力（6,000转数/分）增加到136马力（6,600转数/分）。预计它的燃油效率比常规发动机提高了百分之五，达到17.2km/L。

2ZR-FE （新）1ZZ-FE （旧）排量1,797CC1,794CC缸径x冲程80.5x88.3mm79.0x91.5mm压缩比10.0:110.5:1重量9796

1ZZ-FE的VVT-i技术是丰田可变气门正时控制系统的第一次升级，其中的i即表示取消了普通VVT的两段式的开启和关闭选择，演化成为可以对进气侧凸轮轴进行无级地提前或延后的操作，就像普通的自动波箱与CVT波箱间的区别一样。除了控制系统的升级以外，VVT-i工作的原理上与VVT基本上是相同的：

到了2ZR-FE，丰田VVT技术再次升级，将VVT-i管理方式延伸至排气端，所以也有人将之称为DOUBLE VVT-i系统。双VVT-i系统的效果不错，著名的3S-GE就是采用了这套系统，2.0排量即能实现200马力的输出，如果加装增压，可强推至500马力之巨。显然，卡罗拉应该是改车者的好选择之一。这种处理方式，也有望降低老1ZZ-FE接近4000转时开始增大的噪音。

其实，设计于十余年前的1ZZ-FE发动机本身也算经典，能够加速触媒加温过程的前方进气、后方排气设计，用镀有耐磨耗合金汽缸头来取代传统的气门座、用长寿命的正时链条取代正时皮带的方法，以及全铝合金制造等都比较有创意。

没有传统的气门座，有助于加大阀门口径、提升高转速时的进排气效率。

1ZZ-FE是典型的长行程引擎，其特点是中低速扭力充沛，驾驶性良好，燃烧也完全，能降低污染，也能节省燃油，代替传统气门座的耐磨耗合金汽缸头可以把珍贵的空间给让给汽缸室，从而能使用较大的气门，让进排气量更大，高速性能得以较大的提升。这些优点2ZR-FE应该是一并继承，不过其缸径/冲程比有了较为明显的下降，这种设定应该是在引擎拥有双VVT-i技术后，提升低速扭矩的同时，为汽车的高速行使提供更大的发挥空间。

除此之外，丰田还在2ZR-FE上采用了口径为 12mm 的铱制火花塞以替代原来口径为14mm普通火花塞。电极材料从从镍到白金、再到铱的进步，寿命得到了延长：电极的检查行驶公里数为10万km，电极的更换行驶公里数为20万km。火花塞的口径减小后，便可在温度最高的火花塞头周围配置足够的冷却水路，改善燃烧状态，另外还可优化受火塞限制的燃烧室形状。2ZR-FE就因此通过缩小进排气阀的夹角减小了燃烧室的体积，为降低油耗做出了贡献。铱制火花塞的长效的优点或将被2ZR-FE的高装车量放大，加速替代常规产品的过程。

卡罗拉的动力配置更丰富，另一款发动机则是1.5L排量的1NZ-FE，我们已经比较熟悉了，其最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩140N�6�1m/4400rpm。

1NZ-FE与Super CVT-i

卡罗拉配置了Super CVT-i Continuously Variable TransmISsion-intelligent(超级智能连续可变无级变速器)，与发动机一同换代。CVT的工作方式是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力；由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，能够提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。Super CVT-i采用了新开发的 ACTIVE CVT系统，附有7挡手动换运动模式功能，能够让驾驶者拥有更多的操控乐趣。与动力出色的2ZR-FE发动机搭配动力输出平顺，同时燃油经济性较好：装配1.8升2ZE-FE发动机时新花冠的百公里标称油耗为5.8升，装配1.5升1NZ-FE发动机时百公里标称油耗为5.5升。

最后，值得注意的是，第10代花冠全系除了前驱版本外，还可以提供四驱版，以满足不同的消费需求，并且大大提高了其运动和操控性能。这也就相应扩大了卡罗拉的潜在客户群。 内饰与配置

老花冠内饰不够精细，低配高价早已为人所熟知，那么，同样的情况在卡罗拉身上会重现么？

9代花冠内饰

与外观上年轻化相同，卡罗拉的内饰座舱设计也力图摆脱现行显得老气的圆润设计，在中控台、方向盘与仪表版等处的线条感强烈更为流线有形，稍向前移的A柱与降低位置的仪表版，更让驾驶舱的空间能更具宽敞感。而与新Camry相似的镶嵌了金属面板的多功能方向盘、整合度更高更精简的金属锯齿形排档座、独特的中央旋钮左右双屏幕空调系统与一体式液晶屏幕，则搭配和谐，让座舱的操作接口更具科技感与简洁风格。

卡罗拉内饰 就目前已经掌握的情况看，两代花冠内饰更多的是在于细节和材料上的变动，卡罗拉的做工显得更为细腻。而配置方面则愈加丰富，相比上一代增加的最主要的配置就是侧气帘、侧气囊和可视的倒车雷达。不过，按照丰田一款车覆盖广泛配置/价格区间的传统做法，许多安全装备和舒适性装备将会沦为选装。例如高级车上所配备的Pre-crash主动撞击安全防护系统(左)如无意外肯定是选装：

新配置中还有一套电子控制的停车辅助系统值得一提，它通过超声波探测车位大小，能够适应与车身方向保持水平及垂直位置的停车位，只需按照要求挂入倒档，停车入位的动作全部由电脑完成。当然，还有不少人性化的装备提供，如VSC(车身稳定性控制系统)等，不过，要享受这些舒适，你得付出相应得代价。还是那句话，丰田是精明的商人，他知道如何让你心甘情愿地打开钱包。

价格

老花冠上市时，一汽丰田产能有限，而且竞争车型较少，花冠定价因此非常之高，顶级版20万左右的价格甚至与更高一级车型相当。此一时、彼一时，如今市场上的竞争车型太多，速腾、福克斯、307、思域等车型竞相入市，有的依靠做工和配置取胜，有的依靠价格，有的依靠品牌，有的依靠外形。而现在丰田在华产能已经得到较大的提升，三厂年底即可成型，另外，丰田在华的产品布局也开始完善，C级皇冠、B级锐志和凯美瑞的定价都比较有竞争力，但要扩大市场份额，在它们和A0级YarIS和威驰之外，还需要一款A级车来支撑，这就是新花冠了。老花冠把价格稳定在14万以上，其实也就是为了替新花冠看住市场空间，等新款推出再降老款降价，争取细分部分市场。

车型价格区间（万元）9代花冠13.98～～19.08思域14.78～～18.88速腾17.38～～21.68马316.98～～17.98欧雅14～～18（预测价格） 十代花冠？

一时赚钱事小，品牌价值事大。从卡罗拉换名开始，似乎厂家已经认识到在老花冠上所犯的错误。当卡罗拉真的开始销售时，我们会对此车进行持续报道

卡罗拉是花冠的第十二代车型。

现在在4S店里看到的花冠都是第十一代车型，

第十二代车型是全球首发的所以起名叫卡罗拉，

从配置和技术含量上来讲卡罗拉肯定更胜一筹

卡罗拉Corolla 花冠CorollaEX首先，您是知道的：卡罗拉是第十代的花冠，是COROLLA的第一款，1.6的卡罗拉其实就是个穿着卡罗拉外皮的花冠。而花冠EX是旧花冠（第九代）的新款，也可以说花冠EX是第九代花冠的减配降价版本，下面就车友比较关注的几个重要方面注解如下：

1.发动机——这两款车的发动机是完全一模一样的，调教稍有不同。

2.车身——卡罗拉作为新款车，包括底盘和悬架在内，除车身宽增加了55毫米，过弯性能更好一点外，其余完全一样。

3.外形——卡罗拉外型时尚，而花冠EX则外观过于中庸老气。

4.油耗——1.6的油耗差不多，手动市区综合在6.5-7个油，所以无论买那一款，都是省油大户。

5.保养费——由于卡罗拉和花冠发动机是一样的，保养价格也是完全一样。

6.配件价格——稍有差别，但总体差不多，因丰田车品质好，即使出了质保期也不会有太多质量问题，只要定时保养。

【仅供参考】

花冠1.6MT 目前报价 114800

卡罗拉1.6MT 目前报价 132800

相同之处：

1、1.6L 双VVT-i发动机

2、4速自动变速箱、5速手动变速箱

3、无电动天窗

4、选装倒车雷达

5、安全配备相同：ABS+EBD，前后排三点式安全带（后排中间为两点式），前双安全气囊

如果您只是家庭用车，且年龄在35岁以上，作为代步工具完全可以选择花冠，因为价格比卡罗拉便宜。

如果您的年龄在25岁左右且资金宽裕，则买卡罗拉比较好，一步到位，又时尚又代步。

某些地方的卡罗拉1.6优惠幅度很大，如果价格和花冠差不多的话，当然买卡罗拉更好一些。

目前花冠平均优惠（全国行情，仅供参考）6000～12000，则为10万8～10万2的样子

而卡罗拉的优惠则多很多，全国平均在1万元上下，也有优惠到1万2的，这样一下来就是12万的样子，二者差1.8万。因为1.6的车型利润小，优惠到1.2万仅是少数地区；1.8排量的的优惠到1.2万甚至更高的店很多。

综上所述，无论你选择哪一款款都不会错，主要是看您的整体资金情况和个人喜好了。

丰田车中，卡罗拉和花冠是同一个车型，不过是因为以前的翻译不同和习惯原因而已。————————如果满意，请采纳，谢谢————————